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최근 몇 년 동안 국내 신에너지 자동차 산업은 발전을 가속화하며 시장 침투율도 지속적으로 증가하는 동시에 신에너지 자동차 기술 경로도 추세를 보이기 시작했습니다. 개화의. 과거에는 유망하지 않았던 주행거리 연장 전기차가 최근 몇 년간 자동차 시장의 성과에서 점차 빛을 발하고 있다.

2016년 중국에서는 주행거리 연장형 전기차 14대가 판매된 것으로 나타났다. 2021년, 지난 5년 사이에만 장거리용 차량의 국내 판매가 10만대에 달하며, 그 성장률은 놀랍다. 최근에는 순수 전기차와 함께 장거리 주행이 가능한 자동차가 기존 연료 자동차 시장 잠식을 가속화하고 있습니다. 많은 사용자들은 과거에 선호되지 않았던 확장형 모델이 최근 몇 년간 왜 이렇게 급속도로 발전했는지 궁금해하고 있습니다.

오늘 편집자는 시장의 많은 관심을 받은 두 가지 모델인 Nezha S 확장 범위와 Audi A4L을 예로 들어 확장 범위 모델이 기존 연료 차량을 어떻게 전복시킬 수 있는지 설명할 것입니다.

이미지 소스 네트워크: Nezha S

이미지 소스 네트워크: Audi A4L

OTA를 지원하는 Nezha S는 사용자에게 자주 사용하고 종종 새로운 인텔리전스 지능형 경험을 제공할 수 있습니다

지능형 경험은 항상 신에너지 차량 사용자, 특히 젊은 사용자의 초점이었습니다. 자동차 지능형 기술이 계속해서 혁신을 이루고 무어의 법칙에 가까운 속도로 반복됨에 따라 Nezha Automobile은 "기술 평등"의 가치를 고수하고 Nezha S에 과거의 고가의 최첨단 지능형 구성을 매우 저렴한 비용으로 추가하고 있습니다. 이 애플리케이션은 청두 차량에 구현되었습니다. 나타 S는 아우디 A4L과 비교해 10만 위안의 가격 우위를 갖고 있을 뿐만 아니라 지능에서도 선두를 달리고 있다. 스마트 콕핏 측면에서는 나타S에 업계 최고 수준의 퀄컴 스냅드래곤 8155 스마트 캐빈 칩이 탑재됐으며, 17.6인치 중앙 제어 대형 스크린, 12.3인치 승객 전용 오디오 등이 탑재됐다는 것을 차트에서 보여준다. 시각적 화면, 사운드 존 인식 기능을 갖춘 4개의 밀리초 수준 AI 음성 상호 작용 및 99개 이상의 가시화 기능을 통해 운전 중이든 휴식 중이든 운전자와 승객에게 보다 풍부하고 몰입감 있는 스마트 기술 조종석 경험을 제공할 수 있습니다. 아우디 A4L은 10.1인치 대형 중앙 제어 화면과 12.3인치 LCD 화면 등의 구성만 갖추고 있으며, 실내 기술과 스마트 조종석 기능 면에서 아우디 A4L과 나타 S 사이에는 큰 격차가 있다.

지능형 주행 측면에서 나타 S에는 카메라 11개, 초음파 레이더 12개, 밀리미터파 레이더 5개, 최대 16Tops의 컴퓨팅 성능을 갖춘 듀얼 TI TDA4 칩이 탑재됐다. 이 하드웨어를 기반으로 다양한 지능형 운전 보조 기능을 구현할 수 있습니다. Audi A4의 하드웨어 구성은 비교적 간단합니다. 자동차 소유자가 지능형 구성을 원한다면 추가 옵션에 대한 비용을 지불해야 합니다. 나타 S의 기본 기능과 비교할 때 아우디 A4L의 지능형 주행 기능 구성은 특히 맛이 없습니다.

가장 중요한 것은 Nezha S가 OTA 업그레이드를 지원하여 사용자에게 자주 사용하고 항상 새로운 지능형 경험을 제공할 수 있다는 것입니다. 사전 설정된 하드웨어는 향후 3~5년 동안 지속적인 반복 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 반대로, 아우디 A4L은 OTA를 지원하지 않습니다. 값비싼 옵션 패키지를 구입하는 것은 구형 휴대폰을 구입하는 것과 비슷하며, 구입한 후에는 쓸모가 없어지게 되어 소비자에게는 실제로 비용 효율적이지 않습니다.

이중 전복, 나타 S의 성능과 편안함은 아우디 A4L을 훨씬 능가합니다.

B클래스 스포츠 스마트 쿠페인 나타 S는 성능과 편안함 측면에서도 매우 좋습니다. 편안함. 아우디 A4가 선두를 달리고 있습니다. 성능면에서 아우디 A4L은 최대 출력이 140kW이고, 0~100km 가속 시간은 8.2초이며, 나타 S는 최대 출력이 170Kw이며, 0에서 제동 시간은 6.9초에 불과합니다. 최대 100km까지의 제동 성능은 나타 S가 33.5m, 아우디 A4L이 39.5m, 나타 S는 제동 거리가 짧아져 더욱 안전한 주행이 가능하다.

전력 매개변수 비교

위의 성능은 후면 장착형 후면 구동 전원 모드를 사용함으로써 달성할 수 있으며 섀시도 비교적 견고한 "더블"을 채택합니다. -위시본 5링크" 서스펜션 조합의 경우, 아우디 A4L에 사용된 전면 및 후면 "5링크" 서스펜션 조합에 비해 나타 S 서스펜션 솔루션은 측면 강성이 더 강하고 측면 지지력이 향상되며 핸들링이 향상됩니다. 그리고 극도의 코너링 능력. 가속, 회전, 제동 시 사용자에게 "마음을 따르는" 제어 경험을 제공할 수 있습니다. 더욱이, 멀티링크 프론트 서스펜션에 비해 더블 위시본 프론트 서스펜션은 공간을 더욱 절약하고 프로필이 낮아 Nezha S에 더욱 스포츠카 같은 느낌을 줍니다.

Nezha S 서스펜션

RMB 200,000~RMB 300,000 가격의 자동차 제품에 대해 자동차 소유자는 차량 편안함에 대해 "엄격한" 기준을 가지고 있습니다. 차량 내부가 편안한지 여부는 자동차 소유자에게 중요한 의사결정 요소가 되었습니다. 아래 표에서 볼 수 있듯이 나타 S는 아우디 A4L보다 차체 크기가 앞서며, 실내의 편안함을 위한 공간 기반을 제공한다.

구체적으로 나타 S는 1.9㎡의 대형 파노라믹 단열 캐노피와 조절 가능한 뒷좌석, 21개의 스피커로 구성된 720° 나타 맞춤형 서라운드 사운드, 의자 메모리 조절 등 일련의 기능을 갖추고 있다. 통풍 성능도 아우디 A4L을 완전히 능가했습니다. 17.6인치 대형 중앙제어 화면과 12.3인치 부조종사 전용 오디오·비디오 화면이 결합돼 사용자에게 '퍼스트 클래스' 버전의 편안한 공간을 선사한다.

네자 S 인테리어

아우디 A4L 인테리어

'1160 310': '순수한' 전기 여행을 즐기고 장거리 배터리 수명 불안은 안녕

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순수 전기차가 주는 부드럽고 상쾌한 주행 경험과 극도로 저렴한 가격은 많은 연료전지 자동차 소유자들을 동경하게 만들었습니다. 그러나 단기간에 전력 배터리 기술의 획기적인 발전을 이룰 수 없기 때문에 순수 전기 자동차의 단거리 주행 능력과 불완전하고 고르지 않은 충전 시설이 결합되어 장거리 여행이 필요한 연료 자동차 소유자를 방해했습니다.

이용자들의 페인포인트는 자동차 회사들이 노력하는 방향이다. 나타자동차는 지난해 연료차량 오너들의 주행거리 불안을 완벽히 해소한 주행거리 확장 차량 나타S(Nezha S)를 출시했다. CLTC 작동 조건에서 나타 S의 종합 순항 범위는 1160km에 달하며, 순수 전기 순항 범위는 현재 판매 중인 확장 범위 모델 중 가장 긴 순수 전기 순항 범위를 가진 모델입니다. 충전시간으로 따지면 나타S의 고속충전 시간은 35분도 채 안 된다. 순수 전기 항속거리 310km로 일주일간 사용자의 '제로' 연료 소모량을 손쉽게 충족할 수 있다.

Nezha S

이런 종류의 배터리 수명은 일주일 간의 도시 출퇴근에 대한 대부분의 사용자 요구를 충족할 수 있을 뿐만 아니라 사용자에게 순수한 전기 여행 경험을 제공할 수 있습니다. 도시 간 여행. "0" 연료 소비. 현재 유가와 석유차량 유지비가 여전히 높은 상황에서 연료차량을 포기하고 나타S를 선택하는 것도 간접적으로 소득을 늘리는 방법이다. 더 중요한 점은 1160km에 달하는 종합 항속거리가 장거리 여행 시 배터리 수명과 에너지 충전에 대한 연료차 소유자들의 불안을 해소해줄 뿐만 아니라, 도중에 전력을 재충전하는 데 드는 시간과 비용을 절약해 준다는 점이다.

마지막에 쓰다:

네자 S 확장형 모델은 연료차 오너들의 장거리 여행 불안을 해소해줄 뿐만 아니라, 아우디 A4L에도 영향을 미쳤다. 지능, 성능, 편안함 및 차량 비용 측면에서 완전한 전복을 달성했습니다. 그러나 객관적으로 보면 브랜드 효과와 브랜드 영향력 측면에서 아우디의 지배적인 위치는 나타 자동차 브랜드가 단기적으로 흔들릴 수 없는 부분이다. 그렇다면 자동차 구매를 계획하는 사용자라면 종합적이고 균형잡힌 제품 성능을 갖춘 나타S를 선택해보자. 아니면 더 많은 "얼굴"을 가진 Audi A4를 선택하시겠습니까? 그것은 모두 소비자의 마음에 달려 있습니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 Zhejiang Taiwan Automobile Pioneer에서 발췌한 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다