자동차 생산의 전체 프로세스 흐름은 어떻게 되나요? 어떤 생산 장비가 필요합니까?

자동차 생산의 전체 과정에는 가장 중요한 네 가지 생산 공정이 포함됩니다. 1. 스탬핑 2. 용접 3. 페인팅 4. 최종 조립

스탬핑 공정: 스탬핑이 첫 번째 단계입니다. 모든 공정은 실제로 비교적 간단합니다. 먼저 절단기에서 적절한 크기로 절단한 후 스탬핑 기계에서 초기 절단을 수행합니다. 이때 일반적으로 작업을 용이하게 하기 위해 펀칭 및 트리밍 작업만 수행됩니다. 다음 작업은 간단한 펀칭 및 트리밍 후 실제 스탬핑 및 성형 공정에 들어갑니다.

스탬핑은 스탬핑 기계와 금형으로 구현됩니다. 스탬핑 기계에 다양한 금형을 설치하면 효과가 매우 크고 품질도 좋습니다. 금형의 품질은 공작물의 품질을 직접적으로 결정합니다. 각 공정의 대부분은 먼저 스탬핑 및 성형된 다음 펀칭, 트리밍, 플랜지 등을 거쳐 최종적으로 필요한 공작물이 됩니다.

용접 공정: 스폿 용접은 자동차 차체 제조에 가장 널리 사용됩니다. 두 개의 본체 부품을 용접할 때 모서리에 50~100mm마다 한 점이 용접되어 두 부품 사이에 불연속적인 다점 연결이 형성됩니다. 차체 전체를 용접하려면 일반적으로 수천 개의 용접 지점이 필요합니다.

납땜 접합의 강도는 매우 까다롭습니다. 각 납땜 접합은 강판이 찢어지더라도 5kN의 인장력을 견딜 수 있습니다. 또한, 다수의 차체가 리벳팅 가공됩니다.

도장 공정: 자동차 제조에 있어서 도장은 두 가지 중요한 기능을 가지고 있는데, 첫째는 자동차의 부식을 방지하는 것이고, 둘째는 자동차에 아름다움을 더해주는 것입니다. 코팅 공정은 상대적으로 복잡하고 기술 요구 사항이 상대적으로 높습니다.

주로 페인트 전처리 및 프라이머, 스프레이 페인팅 공정, 건조 공정 등의 공정이 있습니다. 전체 공정에는 다량의 화학 시약 처리와 미세한 공정 매개 변수 제어가 필요하며, 페인트 재료 및 다양한 가공 장비 요구 사항이 매우 높기 때문에 코팅 공정은 일반적으로 각 회사의 기술 비밀입니다.

최종 조립 공정 : 최종 조립은 차량 전체를 구성하는 차체, 엔진, 변속기, 대시보드, 조명, 도어 등 기타 부품을 조립해 완성차를 만드는 공정이다. 현대 자동차 조립 작업에서는 컴퓨터와 로봇이 도움을 주기 위해 사용됩니다. 하지만 계기판 설치, 내장 부품 설치 등 일부 공정은 로봇이 작동하기 어려운 부분이 있는데, 가장 노동집약적인 부분이 내장 부품 조립이다.

일반 조립 워크샵에는 주로 카울 조립 모듈, 계기판 조립 모듈, 자동차 조명 조립 모듈, 섀시 조립 모듈의 네 가지 주요 모듈이 있습니다. 각 모듈을 조립하고 각 구성요소를 설치한 후 휠 정렬, 라이트 비전 검사 등의 검사 및 조정을 거쳐 전체 차량을 생산 라인에서 꺼낼 수 있습니다.