남극에서만 사례 없음

새로운 왕관은 중국 자동차의 글로벌 진출에 쐐기를 박았을 수도 있는 게임의 오래된 규칙을 찢었습니다.

신화통신 위성뉴스연구소는 최근 양쯔강 삼각주와 중부 및 동부 지역의 위성 원격탐사 열지도 세트를 공개했는데, 열 분포로 볼 때 적색 범위가 점점 더 커지고 있다. 중국이 급속도로 따뜻해지고 있음을 보여준다.

01.

3월 4일 아침에 일어나서 가장 먼저 한 일은 휴대폰을 켜고 최신 전염병 지도를 열어보는 것이었습니다. 점점 좋아지고 마음의 평화가 찾아왔습니다. 이런 행위는 나와 같은 평범한 중국 사람들에게 수십일 동안 계속되어 왔습니다.

두 번째는 주요 언론의 아침 푸시 알림을 클릭하는 것입니다. 당연히 헤드라인은 여전히 ​​전염병에 관한 것입니다. 고향 언론의 보도에 따르면 "옌자오(Yanzhao) 땅은 고대부터 관대한 사람들로 가득 차 있었고 강 북쪽에는 전염병에 맞서 싸우는 영웅들이 있습니다"라고 썼습니다. 며칠 전 화면에서 바이러스가 다량 함유된 에어로졸에서는 생명보다 임무가 더 중요합니다.

100년 전 중국에서 가장 중요한 순간에 루쉰은 다음과 같이 썼습니다. “고대부터 우리에게는 열심히 일하는 사람, 열심히 일하는 사람, 인민을 위해 기도하는 사람, 희생하는 사람이 있었습니다. 그들의 삶. 법을 구하는 사람들... 이것이 중국의 중추입니다.

100년이 지난 2020년대 중국에서 바이러스가 건강과 생명을 앗아가고 공황이 모든 개인에게 퍼졌을 때 반군은 중국의 중추였다. 의료, 경찰, 군, 민간, 합동방역이 하나로 뭉쳐 어려움을 극복해 나갔습니다. 이번 겨울 모두가 최전선에서 기여하고 있다는 것은 의심의 여지가 없으며 모두가 반역자입니다.

중국 땅은 예로부터 관대한 사람들로 가득 차 있었고, 이제 세계 동쪽에는 전염병에 맞서 싸우는 영웅들이 있습니다.

중국의 자동차 산업과 중국 자동차계도 나름대로 퇴보하고 있다. 일부 회사는 손실에 관계없이 전염병의 중심에 있고, 일부 회사는 며칠 만에 수백만 개의 마스크 생산으로 전환했으며, 일부 회사는 마스크 기계를 설계하는 데 수십 시간을 소비했으며, 일부 회사는 모든 어려움을 극복하고 생산과 작업을 재개했는데...

수없이 좋은 소식은 엄청난 대가를 치르고 찾아왔고, 중국인들은 시대가 남긴 먼지에 저항했다. 국내 전염병 상황이 점차 개선됨에 따라 일부 분석가들은 새로운 왕관 전염병이 게임의 낡은 규칙을 무너뜨리고 중국 기업의 글로벌 진출에 쐐기를 놓을 수 있다고 지적합니다. 중국 자동차 산업은 해외 진출의 황금기를 맞이할 수 있습니다. 2020년에.

02.

바이러스 앞에서 삶은 평등하다.

국내 비용은 엄청나지만 좋은 소식이 자주 들리고, 해외 상황도 점차 타이트해지고 있다. WHO는 우한 봉쇄로 인해 중국이 전염병과 싸울 수 있는 2~3일의 소중한 시간을 얻었고, 중국의 엄격한 방역 덕분에 전 세계가 2~3주간의 귀중한 시간을 샀다고 말했습니다. WHO 사무총장의 수석 고문인 브루스 에일워드(Bruce Aylward)는 “우리는 우한 주민들의 공헌을 인정해야 하며, 세계는 여러분에게 빚을 지고 있습니다”라고 말했습니다.

이제 이 소중한 창구 기간이 열렸습니다. 과거.

COVID-19 전염병이 전 세계적으로 계속 확산되고 있으며, 현재 남극 대륙을 제외한 6개 대륙에서 확진자가 발생하고 있습니다. 3일 WHO가 발표한 최신 자료에 따르면 중앙유럽시간 기준 3일 오전 10시 기준 중국 외 지역의 누적 확진자는 1만566명을 넘어섰고, 신규 확진자는 1천792명, 사망자는 총 166명으로 집계됐다.

현재 상황으로 볼 때 신형 크라운 전염병의 글로벌 확산 추세는 낙관적이지 않습니다. 일부 언론은 보고서에서 네 가지 분석 포인트를 제시했습니다.

첫째, 이탈리아는 심각한 사례만 보고하고 개별 병원의 확진 사례만 인정합니다. 이탈리아-프랑스 국경은 완전히 개방되어 100곳이 넘습니다. 프랑스에서는 새로운 사례가 확인되었으며 EU 전염병 위기가 다가오고 있습니다.

둘째는 중동을 예로 들 수 있다. 물이 부족해 청소도 어렵고, 기본적인 의료 환경도 열악해 사람들이 모여 기도하는 일이 잦을 가능성이 크다. 전염병은 사망률이 가장 높을 것입니다.

세 번째는 검사 없이는 진단이 불가능하다는 사실을 은폐하는 정책을 고집하는 미국의 전염병이다. 장기적으로 통제할 수 없는 전염병이 주식시장에 미치는 영향이다. 그리고 경제는 서브프라임 모기지 위기와 경제 위기를 더욱 촉발할 수 있습니다.

넷째는 일본과 한국이다. 한국의 전염병은 기본적으로 통제 불능 상태이며, 일본 도쿄 올림픽은 연기되거나 취소될 수밖에 없다.

중국이 현 상황을 고수하고 전염병을 성공적으로 물리칠 수 있는 한, 전체 산업 체인의 제조 능력과 국내 거대 기업의 생산 능력에 의지해 상황은 하반기에 중요한 변화를 겪을 수 있습니다. 소비.

03.

왕우차오(가명)는 수입무역회사의 관세사로 근무하며 한 달 넘게 '매우 게으름과 극도의 불안'을 오가며 지내고 있다. . 주요 항구의 화물은 심각한 압박을 받고 있으며, 그녀의 산업과 회사도 큰 영향을 받았습니다.

왕우차오(Wang Yuqiao)는 최근 갑자기 바쁜 나날을 보내며 주요 항구의 컨테이너 잔고가 청산되기 시작했다. 그녀는 항상 자신의 감정을 말하고 표현하는 데 시간이 걸렸으며 3월 1일 WeChat Moments에 다음과 같이 신나게 썼습니다. “컨테이너 트럭이 윙윙거리고, 거대한 크레인이 윙윙거리고, 들어오는 조용한 부두가 다시 활기를 띠는 모습을 상상할 수 있습니다. 항구에서 출발하는 분주한 배에서는 모두가 마스크를 쓰고 있으며 전염병은 승리할 수 있고 어려움은 손으로 극복해야 한다고 모두가 굳게 믿고 있습니다."

신화통신 위성뉴스 연구소는 최근 발표한 지도의 빨간색과 노란색 점의 대부분은 산업 생산과 인구 집적에서 나온 것입니다. 열 분포로 볼 때 중국은 급속히 회복되고 있으며 붉은 영역은 점점 더 커지고 있으며 전염병으로 인해 중단된 사회 생산과 경제 생활이 정상으로 돌아오고 있습니다.

오늘날의 중국은 세계의 공장이 됐다. 중국의 제조업과 중국 경제의 회복은 세계경제와 떼려야 뗄 수 없는 관계다. 자동차 산업을 비롯한 다양한 글로벌 산업체인에서 중국 기업의 참여는 필수가 됐다.

전염병이 중국을 휩쓸었을 때 인터넷에서는 세계의 공장으로서의 중국의 위상이 바뀌고 다수의 다국적 제조업이 중국에서 이전될 것이라는 주장이 나왔다. 중국 경제에도, 중국 자동차 산업에도 가뜩이나 어려운 일이다.

전국을 총동원해 전염병 예방과 퇴치를 위해 수많은 어려움과 압박을 이겨내고 이번에도 기적을 이룬 것은 사실이 입증됐다.

최근 화면을 강타한 농담은 2020년에 중국이 세계 최대의 마스크 생산국, 소비자, 수입국, 수출국이 될 것이라는 것입니다. 이렇게 모순적으로 보이는 조롱 뒤에는 더욱 미묘한 글로벌 상황이 숨어 있습니다.

05.

자동차산업은 둔화를 두려워하는 것이 아니라, 일단 산업체인 전체가 폐쇄되면 회복하기가 매우 어려울 것이다. 지난 수십 년 동안 전염병이 가장 어려운 시기 동안 전 세계 자동차 산업은 중국 공급업체의 공급 삭감 위기에 직면해 있었습니다.

재규어랜드로버는 2월 말 영국 공장이 문을 닫는 것을 막기 위해 여행가방을 이용해 중국산 자동차 부품을 사들였다. 3월 중순~하순까지 생산 유지가 어렵습니다.

지금 중국은 '뜨거워지고' 있고, 유럽, 미국, 일본, 한국, 중동은 더 큰 도전에 직면하기 시작했다. 현대차 한국 공장은 확진자로 인해 폐쇄됐고, BMW 뮌헨 본사 자동차 R&D 직원 150여 명이 확진자로 인해 격리됐다. 제네바 모터쇼가 급히 취소됐다. 바이러스로 인한 위험에 대해.

바이러스를 무시해도 사라지지 않고, 언론이 보도하지 않으면 패닉이 존재하지 않으며, 인간의 건강과 생명이 자본 운용에서 숫자가 되거나 심지어 숫자로 계산되어서는 안 됩니다.

올해 하반기에는 메이드 인 차이나(Made in China)가 세계가 어려움을 극복하는 데 핵심적인 힘이 될 것이며, 이는 글로벌 정세의 변화를 더욱 견인할 것이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)을 물리치기 위해 전국민이 막대한 대가를 치렀지만, 우리가 전염병을 엄중히 경계하고 재확산을 막는다면 2020년 세계 무대의 중심에 서게 될 것”이라고 말했다. 이름을 Shuidi Auto APP으로 알려주세요.

업계 관계자도 “2020년 중국 자동차 산업이 글로벌 진출의 새로운 희망을 안겨줄 수 있을 것”이라며 “전 세계 자동차 산업은 전염병의 영향으로 짧은 기간을 보낼 수 있다. 이 짧은 기간 살아남는 능력?" 기회가 왔을 때는 해외 시장을 채우는 것이 관건이다.”

06.

지난 몇 년간 중국 자동차 기업들의 해외 진출이 이어지고 있다. 시장, 특히 동남아시아, 동유럽, 서아시아 및 중동 지역. Geely는 중국 외에도 벨로루시, 인도네시아, 이집트, 우루과이, 에티오피아 등 전 세계에 7개의 주요 공장을 보유하고 있습니다. 처음에는 Great Wall의 글로벌 생산 시스템이 말레이시아, 에콰도르, 이란, 기타 국가를 포괄합니다. 올해에는 GM의 인도공장을 인수했다.

최근 여객운수협회 사무총장 최동수는 언론과의 인터뷰에서 "전염병의 확산으로 국내 기업의 해외 진출이 가속화될 것"이라며 "이는 피할 수 없는 추세"라고 말했다. ."

SAIC 그룹 데이터에 따르면 올해 1월 해외 시장 실적은 여전히 ​​낙관적이다. SAIC-GM-Wuling Motors Indonesia Co., Ltd.는 1월에 774대를 판매하여 전년 대비 41.5% 증가했습니다. 지난해 인도에 상륙한 MG Motor India Co., Ltd.는 1월에 3,381대의 차량을 판매했습니다. .

SAIC 그룹의 수출량은 2019년 중국 전체 자동차 수출의 33%를 차지했다. 현재 유럽, 북미, 남미, 아프리카, 중동, 호주 및 신규 지역에 11개 지역 마케팅 서비스 센터를 설립했다. 500개 이상의 해외 마케팅 서비스 매장을 보유하고 있으며 태국, 영국, 인도네시아, 칠레, 호주, 뉴질랜드 및 중동에 7개의 "10,000대 수준" 해외 판매 시장을 형성했습니다.

최동수 역시 앞서 "중국 기업은 경제 규모와 기업 역량 면에서 일정 수준에 도달했고 해외 진출 자격도 갖추고 있다"며 "코로나19 사태로 인해 기업도 사업 다각화가 필요해졌다"고 말했다.

Waidi 자동차 APP는 "큰 위기는 큰 기회: '포스트 전염병 자동차 시장'의 8가지 예언"에서 시대가 힘들고 영웅이 등장한다고 언급했습니다. 위기에서. 중국의 전염병과의 전쟁은 어려움에 직면하는 것입니다. 중국은 글로벌 관점에서 신형 코로나바이러스의 위험성을 이해하고 대국의 책임과 사명을 솔선적으로 짊어지고 있다.

중국 자동차 회사들이 판도를 바꾸는 전략적 방향은 사실상 단 하나 뿐이다. 다른 누구도 아닌 나를 먼저 생각하고, 역발상의 용기와 결단력을 발휘해 중국 자동차 브랜드의 미래를 만들어가는 것이다. .

세계화에 대한 인식이 재편되는 새로운 시대에 중국 자동차 애호가들은 기회를 포착하고 용감하게 역행해야 합니다!

Text/Qi Jiabo

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.