해상교가 없었다면 대련 사람들은 그것이 어디에 있는지 알 수 없었을 것입니다.

"해상대교가 없었다면 대련 사람들은 이곳이 어디인지 알 수 없었을 것이다"라는 인터넷 유행어로, 해대교와 같은 랜드마크 건축물이 없었다면 다롄의 도시는 대련에는 특징이 없고 인식도 없습니다.

“해상교가 없으면 다롄 사람들은 자신이 어디에 있는지 모른다”는 말은 마치 평범한 해안 도시처럼 현지 주민들도 자신이 어디에 사는지 모른다. 이 문장은 대련의 도시 이미지와 문화에 대한 정체성과 자부심이 결여되어 있음을 반영하고 있으며, 해상교량에 대한 일종의 칭찬과 기대를 담고 있습니다.

싱하이만 대교(Xinghai Bay Bridge)라고도 알려진 다롄 해상대교는 해상에 정박지를 건설한 중국 최초의 장경간 이층 현수교로 북동쪽에서 가장 긴 해상대교 프로젝트입니다. 그러나 다롄의 랜드마크 건축물이 부족한 것은 다롄의 도시적 특성과 문화가 부족하다는 것에 대한 사람들의 불만과 우려를 표현하기도 하므로 이 문장에는 도시 개발과 변화에 대한 네티즌들의 관심과 참여도 반영되어 있습니다.

대련 바다대교 건설 역사

대련 바다대교 건설 역사는 1990년대로 거슬러 올라간다. 당시 대련의 경제 발전과 도시 확장으로 인해 교통 문제가 점점 더 두드러졌습니다. 도시의 동쪽과 서쪽의 교통 흐름은 중산로(Zhongshan Road)에 집중되어 있습니다. 교통 우회 문제를 해결하기 위해 다롄시 정부는 1992년에 남해안 도로 프로젝트 계획을 시작했고, 1997년에 싱하이만 바다교 건설 계획을 결정했습니다.

싱하이만 해상대교는 기술적으로 어려운 프로젝트이기 때문에 프로젝트의 품질과 안전성을 보장하기 위해 대련이공대학교와 제1,2항해공정국이 교량을 설계했습니다. 회사는 중국철도19국그룹공사와 공동으로 건설을 맡았습니다. 4년이 넘는 노력 끝에 2015년 1월 5일에 다리가 완공되었고, 같은 해 10월 30일에 공식적으로 개통되었습니다.

위 내용 참고 : 바이두백과사전-싱하이만대교