대만 관계자는 열차 탈선으로 50명이 사망했다고 확인했습니다. 이번 사고의 주된 책임은 누구에게 있습니까?

2021년 4월 4일 오후 3시, 대만철도 타로코 408호 열차가 탈선해 50명이 사망했다. 조사에 따르면 사고 원인은 산비탈에 있던 공사 차량이 선로 위로 미끄러져 열차가 공사 차량과 충돌해 결국 탈선으로 이어진 것이었습니다. 그렇다면 이번 사고의 책임은 누구에게 있을까요? 주된 책임은 공사 책임자에게 있습니다

공사 차량이 산비탈에서 미끄러진 원인은 운전자가 주차 시 핸드브레이크를 당기지 않았으며, 주차 위치가 잘못된 것으로 확인되었습니다. 부적절하여 미끄러짐이 발생했습니다. 공개된 영상에 따르면, 공사 책임자는 열차가 탈선하는 것을 보고 충격을 받았지만, 구조 작업을 돕기 위해 내려오지는 않았다. 이 때문에 담당자는 가석방으로 귀국한 뒤 수많은 취재진에 둘러싸일 수밖에 없었다.

사고의 맥락으로 볼 때, 사고에 대한 주요 책임은 프로젝트 책임자에게 있어야 합니다.

2차적인 책임은 철도 건설업자에게 있다

우리나라 철도 주변을 보면 알 수 있듯이 도로 구간 전체가 철망으로 막혀 있어 사람이 마음대로 들어갈 수 없도록 되어 있는데, 또는 무언가가 미끄러져 교통사고를 일으켰습니다. 그러나 영화와 TV 영상에 따르면 화롄 철도를 막는 것이 없어 건설 차량이 레일 위로 직접 미끄러지는 현상이 발생했습니다.

이 디자인에는 실제로 일정한 위험이 있습니다. 숨겨진 위험을 선로 외부에서 차단하지 않으면 사고가 쉽게 발생할 수 있기 때문입니다. 더욱이, 열차에는 여전히 수많은 생명이 깃들어 있으며, 철도 건설업체는 열차 운행의 안전과 승객의 안전을 보장하기 위해 이러한 숨겨진 위험도 제거해야 합니다.

대만 열차는 아직 고속철도 운영시스템이 업그레이드되지 않아 선로 위의 이물질을 감지할 수 없기 때문에 사전에 위험을 예측하고 대응할 수 없는 것으로 파악된다. 그러므로 대만의 열차는 이번 사고에 대해 책임을 져야 할 뿐만 아니라 철도 주변 장비를 개선하고 철도 운영 시스템도 업그레이드해야 한다는 교훈을 얻어야 한다고 생각합니다.

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