항모 기반 항공기가 함선에 착륙할 때 스로틀을 최대로 밀어야 하는 이유는 무엇입니까?

전투기 이착륙은 처음부터 끝까지 기술적 내용이 높은 새로운 프로젝트이다. 왜냐하면 대부분의 비행사고는 전투기의 이착륙 중에 발생하기 때문입니다. 일반적으로 전투기의 착륙은 천천히 속도를 줄이는 과정이지만, 항공모함의 경우에는 예외가 있다. 항공모함 기반 항공기가 착륙하면 조종사는 가속 페달을 더 밟아야 합니다.

이게 왜죠? 사실 이는 항공모함 갑판의 환경이 다르기 때문에 발생하는 현상입니다. 육상 환경에서 전투기는 착륙할 때 당연히 속도를 줄여야 하고 플라스틱 활주로에서 500m, 심지어 1km 정도 천천히 미끄러져 멈춰야 한다. 그러나 항공모함 갑판의 범위는 제한적이며, 항공모함 기반이다. 일반 착륙 모드를 사용해야만 보다 강력한 항공모함 착륙 방법을 가질 수 있습니다.

일반적으로 항공모함 함재기의 착륙은 평균 12초에 불과해 순식간에 끝난다. 항공모함 기반 항공기가 착륙하면 가속 페달을 더 밟게 되며, 성공하면 항공모함 기반 항공기가 차단 케이블을 걸고, 항공모함 기반 항공기가 차단 케이블을 걸지 않으면 성공적으로 착륙합니다. , 항공모함 기반 항공기는 항공모함 본체 갑판을 통과한 후 다시 항공모함을 선회하여 다음 착륙 기회를 찾습니다.

항공모함 착륙은 매우 위험한 과정이다. 항공모함 한 대가 착륙할 때 문제가 발생하면 항공모함 전체의 이착륙 효율에 심각한 영향을 미치게 된다. 그렇기 때문에 항공모함에 탑재된 항공기가 착륙하는 순간마다 항공모함에 탑승한 지상요원들은 땀을 흘리게 됩니다. 그렇다면 항공모함 기반 항공기가 차단 케이블을 성공적으로 연결할 수 있는지 확인하는 방법은 무엇일까요? 실제로 항공모함의 소위 차폐 연선은 항공모함이 착륙할 때 전투기의 꼬리 끝에서 리프팅 후크가 돌출됩니다. 이 차폐 연선은 강력한 유압 전달 시스템을 갖추고 있습니다. 관성력은 전투기의 전진 움직임을 견딜 수 있을 만큼 충분합니다.

항공모함에 탑재된 항공기가 어레스팅 케이블을 걸면 조종사는 즉시 강한 저항을 느끼게 되는데 일단 걸림이 발생하지 않으면 조종사는 항공모함을 작동시키기 위해 몇 초 내에 조치를 취해야 한다. 항공모함이 긴급 이륙했다. 내비게이션 각도가 적합하고 충돌이 정확하다면 괜찮을 것입니다. 하지만 항공모함에 탑재된 항공기 이착륙은 조금의 부주의도 용납할 수 없습니다.