첸투 모터

3월 10일, 청두 타이쿠 리

만약 이 '전염병'이 없었다면 우리 앞에 있는 타이쿠 리의 혼잡도는 결코 지금과 같지 않았을 것입니다. N번 곱한 설명이 과장이 아닙니다. 하지만 지난달의 '황량함'에 비하면 의심할 여지 없이 훨씬 나아졌다.

각계각층이 작업과 생산을 재개했고, 사람들의 삶은 점차 과거로 돌아가고 있다. 이렇게 따뜻한 봄 햇살은커녕, 오랫동안 참아온 청두 사람들이 '바람을 빼기 위해' 밖으로 나오는 것을 막을 수 있는 것은 아무것도 없습니다.

질서 있게 줄을 서고, 체온을 재고, '입장권'을 받는 것... 단지 이 랜드마크 상권의 인기를 높이기 위해서?

아니요. 마차 시장이 자연인이 부족하지 않은 이곳으로 온 이유는 당연히 우리 자동차 브랜드 쇼룸에 주목하기 때문이다. 마차도시라는 인상에는 테슬라뿐만 아니라 신차를 만드는 두 세력도 있다.

사실 제가 여기 마지막으로 온 게 몇 달 전이에요. 그 결과 마차시장의 첫 번째 방문은 사람들을 말문이 막혔다. 원래 길 건너편에 타이쿠 리(Taikoo Li)를 마주하고 로고와 같은 높이에 있던 신차 제조 업체인 Qianqian Auto가 전시장에서 사라졌습니다.

'탈출'의 미래

그리고 아직 철거되지 않은 '잠자리'

지난번에 여기에 왔었던 기억이 나지만, 별로 인기가 없었지만 Qiantu Motor의 쇼룸은 꽤 눈길을 끌고 위치도 정말 좋습니다. 그러나 3개월이 넘도록 안뜰이 바뀌었고 Qianqian Auto는 이사를 갔고 해체할 시간이 없었던 '잠자리'만 남았습니다.

말이 끄는 자동차 시장은 Jingronhui의 보안 요원으로부터 Qiantu가 Taikoo Li 상업 지구에서 한동안 이사했다는 사실을 알게되었고 원래 전시장도 새로운 소유자 인 스포츠 브랜드를 맞이했습니다. 앤더.

“좋은 이름이지만 인기가 많지 않습니다.”첸투 자동차의 과거에 대해 경비원의 한숨은 몇 가지 문제를 설명하는 것처럼 보였습니다.

최근 '첸투 K50 준신차 판매 50% 할인', '임금 및 납품업체 대금 체불', '공장 포기 및 생산 중단' 등의 루머를 돌이켜보면. 이러한 관점에서는 "Escape"를 사용하는 것이 더 적절해 보입니다. 결국 이곳은 땅 한 톨도 소중한 곳인 타이쿠 리(Taikoo Li)입니다.

여기서 퓨처가 '전망'을 잃었다면 다른 회사는 '이상적'이라고 부르기 때문에 상황이 다를 수도 있다. 이상은 여전히 ​​존재하지만 꽤 비참해 보입니다.

'고립'의 이상

주위에 사람도 적고 신경쓰는 사람도 없다

빈 전시장이 거기 서 있는데 어떻게 그것을 설명하기 위해 "조용하다"라는 단어가 사용됩니다. 마차시장을 관찰한 결과, 한 시간이 넘도록 가게 안으로 들어가려고 문을 밀는 사람은 아무도 없었다.

손님이 없어도 괜찮습니다. 왜 영업사원도 없을까요?

자세히 살펴보니 아이디얼 전시장에도 영업사원들이 있었습니다. 하지만 그는 차에 앉아 휴대폰을 만지거나 자신의 '이상'에 대해 고민하고 있었다.

그런데 리오토 전시장에서 이런 상황이 발생한 데에는 특별한 이유가 있다. 왜냐하면 그것은 실제로 "고립" 상태에 있기 때문입니다.

타이쿠 리의 울타리는 이상적인 전시장으로 향하려는 사람들을 무자비하게 가로막고 있다. 마차시장에서도 휴대폰 지도를 활용해 몇 킬로미터 정도 우회해서 최적의 길을 찾았다.

아이디얼은 반드시 간판을 세워야 한다고 제안합니다. 그렇지 않으면 위의 좁은 골목과 설명할 수 없는 현관 길을 거쳐 아이디얼 전시장에 도달해야 합니다. 상점 탐험가는 이러한 인내심을 가질 수 있지만 차를 보는 ​​사람은 이 "길 찾기" 게임에 관심이 없을 수도 있습니다.

리오토의 1월 판매량이 상당히 좋았다는 점은 주목할 만하다. 아이디얼 원(Ideal ONE)은 지난 1월 판매량 1,207대를 기록하며 다크호스로서 신차 메이커 2위로 올라, 기존 니오(NIO), WM모터, 엑스펑(Xpeng)으로 구성됐던 3대 신차 메이커를 제치고 2위로 올라섰다. 상태.

아마 이것이 이상이 미래보다 '공격에 더 강한' 이유 중 하나일 것입니다.

타이쿠리 상업지구의 신차 제조 세력 중 하나가 다른 것보다 '비참'하다. 그렇다면 역시 여기에 있지만 더 나은 위치에 있는 테슬라는 어떻게 될까? 걱정하지 말고 계속 읽어보자.

'차분한' 테슬라

고객의 흐름이 끊이지 않고, 현장에서도 주문자가 부족하지 않다

신차를 만드는 두 회사와 비교하면 세력, 테슬라 지리적 위치에는 많은 장점이 있습니다. Taikoo Li 정문으로 들어가려면 Tesla 쇼룸을 통과해야 합니다.

이는 또한 Tesla와 Ideal Store 고객 흐름 간의 격차를 어느 정도 결정합니다.

매장에 들어서자 모두의 관심의 초점은 당연히 더 저렴한 국산 모델3에 있다. 차를 구경하고 문의하는 사람들이 끝없이 이어졌고, 마차마켓도 영업사원들의 뜨거운 호응을 받았습니다.

마차시장 판매원들과 이야기를 나누던 중 현장에서 직접 계약을 맺은 고객들도 있었다. 국산 모델3의 인기가 여실히 드러난다.

테슬라가 '침착하다'고 하는 이유는 최근 테슬라가 '유통 축소 스캔들'에 연루된 사실을 많은 친구들이 알고 있을 것이다. 정보 기술 또한 Tesla가 이 문제에 대해 구체적으로 인터뷰했습니다.

마차시장은 판매원들과 대화를 나누던 과정에서 일부러 '유통 축소'라는 주제를 꺼냈다. 판매원의 말은 “전염병 기간 동안 공급망 상황으로 인해 이것은 고립된 사례입니다”라는 Tesla의 공식 성명과 유사했습니다.

“게다가 지금 자동차를 주문하면 또한 차 인수 시 5% 할인 - 6월에는 이런 문제가 발생할 가능성도 훨씬 적다”며 마차 시장의 우려를 불식시키기 위해 판매원도 구체적으로 덧붙였다.

그렇지만 마차마켓은 지금도 자동차를 주문해주신 고객님들을 위해 '특수한 상황'이 되지 않기를 기도하고 있습니다.

작업 재개 이후 테슬라와 신차업체 역시 전혀 다른 모습을 보였다.

그렇다면 테슬라를 '기피'한 신차 제조 세력, 특히 Xpeng, Weilai, WM과 같은 브랜드의 성과는 어떨까요? 이어 마차마켓에서는 3개 브랜드를 차례로 방문했다.

래플스의 인기가 샤오펑에게 이득이 됐다

타이쿠리 상업지구를 떠나 마차 시장은 주립 경기장 맞은편 래플스 플라자로 향했다. Xpeng Motors의 청두 첫 직영 매장이 이곳에 문을 열었습니다. 실제로 래플스 시티의 정상적인 영업 재개로 인해 어느 정도 Xpeng Motors에 많은 매장 방문이 이루어졌습니다.

현재 Xpeng Motors는 Xpeng G3 한 가지 모델만 판매하고 있음에도 불구하고 좋은 가성비로 많은 소비자들의 호응을 얻고 있습니다.

마차마켓도 영업사원들과 소통하던 중 흥미로운 점을 발견했고, 샤오펑 영업사원들도 테슬라에 비유하고 있다. 물론 이는 Xpeng G3의 가성비를 강조하기 위한 것이기도 합니다.

예를 들어 Tesla는 Xiaopeng에서 모두 무료인 충전 파일과 설치 비용으로 8,000위안을 지불해야 하며, Tesla는 옵션인 FSD 패키지를 위해 수만 위안을 추가로 지출해야 합니다. 기능은 Xpeng G3 모델에 이미 탑재되어 있어 별도로 구매할 필요가 없습니다.

파일 충전 및 설치비 문제가 있다는 점은 언급할 만하다. 지난해 10월 마차시가 매장을 찾았을 때 판매원은 이 할인은 해당 달에만 가능하며 그에 따른 피해는 소비자가 감수해야 한다고 말했다. 하지만 몇 달이 지난 후에도 이 정책은 여전히 ​​유효합니다. 원래의 기간 한정 제안은 그저 말뿐이었을까요?

Weima와 Weilai는 너무 '사막'입니다

Weima는 상대적으로 밀집된 공항 로드카 4S 매장 클러스터에 쇼룸을 열었습니다. 또한 근무일 때문에 공항 도로 전체가 약간 "황량"할 수도 있습니다. 바이마르도 예외는 아닙니다.

전시장에 들어서자 마차는 자신이 유일한 손님임을 알게 됐고, 자연스럽게 판매직원들의 뜨거운 환대를 받았다. 고객이 차를 보러 매장에 오는 것을 본 지 너무 오랜만인지라 영업사원은 바로 화제에 올라 WM의 최신 우대 정책을 소개했습니다.

“전염병의 영향으로 WM모터스는 더욱 성의를 다해 이달 안에 차량을 구매하시면 제조사의 이자 할인, 즉 3년 무이자 할인 혜택을 누리실 수 있습니다. 요금과 수수료가 없습니다.” 판매원이 소개했습니다.

그렇다면 샤오펑의 경험 때문일지도 모르겠습니다. 이번 달에만 진행되는 기간 한정 프로모션에 대해 영업사원은 소비자에게 최대한 빨리 주문하도록 유도하기 위한 것일 수도 있습니다.

이후 영업사원은 WM모터스가 출시한 '웨이마 직구'를 마차 시장에 소개하는 데에도 많은 시간을 할애했다. 배터리 환매 기간 및 임대 수량은 이전 공식 소개와 대체적으로 동일합니다.

매장 입장부터 퇴장까지 약 1시간 동안 바이마르 매장에는 신규 손님이 한 명도 없었다. 이 상황이 언제까지 지속될지는 모르겠습니다.

웨이라이 전시장에서도 같은 상황이 벌어졌다. 청두 In99 쇼핑몰에 위치한 NIO 쇼룸도 텅 비어 있다.

지리적 이점과 쇼핑몰의 인기로 인해 NIO 매장으로 손님이 많이 유입되지 않았습니다. 오랫동안 이 가게의 손님은 마차시장뿐이었다.

오랜 시간을 기다린 끝에 영업사원이 마중나왔습니다. 영업사원의 말투와 태도를 보면 이러한 상황은 말이 끄는 수레가 매장에 도착한 날에만 발생하는 것이 아니라 기본적으로 현재 상황이라는 것을 기본적으로 알 수 있습니다.

니오의 영업사원은 다른 신차 제작 세력과 달리 모델 소개에 많은 에너지를 쏟지 않고, 마차 시장에 니오의 '배터리 교환'을 계속해서 대중화하고 있다. 청두 웨이라이에는 2개의 전력 교환소가 건설되었으며 1개는 건설 중인 것으로 알려졌다.

매장 방문 요약:

청두의 신차 제조 세력 배치에 따르면 마차 시장은 기본적으로 모두 방문했습니다. 모든 도시의 상황이 동일하다는 뜻은 아니지만, 전체 환경의 축소판이기도 하다.

자동차 딜러들이 점차 업무를 재개하기 시작하면서 상대적으로 청중이 적은 신차 제조 세력은 말할 것도 없고, 소비자들은 여전히 ​​자동차를 보러 매장에 가는 것에 열광하지 않는 경향이 있다. 전염병의 영향으로 인해 진정되는 데 시간이 걸릴 수 있습니다.

동시에 우리나라에서 신에너지 자동차에 대한 보조금이 단계적으로 폐지되면서, 보조금 이후 시대에는 자동차의 비용 효율성에 대한 사람들의 관심이 더욱 커질 수밖에 없습니다. 자동차 제조의 새로운 강자이자 상대적으로 가격도 저렴한 Xpeng이 더 인기를 끄는 이유다.

마차시장도 어제 2020년이 대부분의 신차 제조사에게 생사의 해가 될 수 있다고 언급했습니다. 아직까지 'PPT' 수준을 넘어서는 제품은커녕, 대량생산되어 납품되고 있는 이들 제품의 상황도 너무나 심각하다.

이번 매장 방문에서 마차시장에서도 '유통문 축소'에 나선 테슬라가 여전히 인기가 많은 것을 보니 정말 속수무책이다. 문제. 우리의 지속적인 노력과 종합적인 경쟁력 향상을 통해서만 우리 중국 자동차 브랜드는 소비자에게 이러한 '강제적인' 타협이 아닌 더 나은 선택을 제공할 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.