이 아케이드 비행기 게임을 어디서 찾을 수 있는지 아시는 분 계시나요? . .

◇1901--1910◇

인류는 오랫동안 우주에 몸을 담그고 싶어했습니다. 1903년 인류는 지구상 최초의 달공원을 열었습니다. 50센트만 내면 시가 모양의 날개 달린 자동차에 올라 격렬하게 흔들리고, 마침내 모형 달에 올라갈 수 있습니다.

같은 해 라이트 형제가 59초 동안 공중에서 덜거덕거리는 소리를 냈고, 동시에 콘스탄틴 지오코프스키라는 독학한 러시아인이 '반응 기구를 이용한 우주 탐사'라는 제목의 논문을 발표했다. 그는 기사에서 미사일이 지구의 중력을 극복하려면 시속 18,000마일의 속도로 비행해야 한다고 계산했습니다. 그는 또한 액체로 구동되는 다단 로켓을 만들 것을 제안했습니다.

◇1911--1919◇

1919년 미국 매사추세츠 출신의 외로운 남자 로버트 고다드는 달 착륙 로켓이 제조될 수 있다는 것을 증명하기 위해 복잡한 계산을 사용했습니다.

'고다드'라는 이름은 단숨에 미대륙에서 웃음거리가 됐다. Goddard는 이모의 농장에서 은둔하여 살았으며 1926년 3월 16일 역사상 최초의 액체 추진 로켓에 성공적으로 점화했습니다.

◇1921--1930◇

1923년 베른의 전문가이자 물리학자인 헤르만 오베르트(Hermann Oberth)는 공식이 담긴 92페이지짜리 책을 출판했습니다. 그는 "우주로의 로켓"이라는 제목의 이 책자가 항공우주에 대한 입문 교과서가 되기를 원했습니다.

로켓은 진공 상태에서도 비행할 수 있으며, 탈출하는 구동 가스보다 속도가 더 빠르다는 점을 지적했다. “특정 조건에서는 낯선 다른 곳으로 쉽게 날아갈 수 있는 특히 효율적인 항공기가 나타날 것입니다. 천체." 그는 우주 미사일이 포함된 우주 정거장의 스케치를 그렸습니다. 이 우주 공상가가 우주 거울을 만드는 것을 고려한 것도 당연해 보입니다. Oberth의 기사는 항공우주에 대한 큰 관심을 불러일으켰습니다. 그 당시 인간의 소망은 단 하나, 즉 지구를 떠나는 것뿐인 것 같았습니다.

◇1931--1940◇

1932년, 신생 소련은 최초의 항공우주기구를 설립했습니다. 화성에 공산주의가 수립되기 전에 엔지니어들이 지구의 질서를 유지하기 위해 군사 미사일을 개발함에 따라 이 조직은 곧 붉은 군대의 한 분파가 되었습니다.

1929~1930년 독일에서 큰 성공을 거둔 영화가 바로 '레이디 문'이다. Obert는 과학 컨설턴트로 영화 촬영에 참여했습니다. 청중 중에는 브라운과 네벨 씨, 윌리 레이, 클라우스 리델이라는 선배가 앉아 있었습니다. 그들은 공동으로 '천문협회'를 결성하고 승려답게 엄격한 자기수양의 삶을 살았다. 얼마 지나지 않아 그들은 베를린의 라이니켄도르프 "로켓 발사장"에서 제트 로켓을 테스트하고 화성에 대한 포물선을 계산했습니다. 육군무기국(Army Weapons Agency)의 엔지니어 두 명인 월터 도른베르거(Walter Dornberger)와 칼 베커(Carl Becker)가 일반인으로 변장해 협회에 참석했다. 1934년부터 로켓 연구는 독일에서 비밀이 되었습니다.

1937년 바인헤르 폰 브라운은 페네뮌데에 새로 건설된 육군 연구소의 기술 책임자가 되었습니다. 연구소는 발트해 우제돔(Usedom) 섬에 위치한 종합 건물로 조립 작업장, 테스트 벤치, 발사 장치로 구성되어 있습니다. 실제 전투에 활용될 수 있는 미사일을 하루빨리 개발하는 것이 유일한 목적이다. 1939년 가을, 이 엔지니어들은 제어 장치를 갖춘 "Aggret 5"(A5)를 고도 8km까지 성공적으로 보냈습니다. 지상 목표물을 타격할 수 있는 제어장치도 탑재됐다고 한다.

◇1941--1950◇

1942년 10월 3일, "A4" 미사일이 첫 발사에 성공했습니다. 나중에 V2 미사일에는 전설적인 "Mrs. Moon"이 그려졌습니다. 고도 90km까지 날아갔습니다. Aggregat 4 미사일은 두 초강대국의 미사일 및 우주 프로그램이 성장한 "원시 세포"였습니다. 이 계획은 남은 세기를 대표하며 인류의 자멸을 위한 무대를 마련했습니다.

페네뮌데 기지는 이러한 고도로 통합된 미사일 기술을 위해서는 일정 수준의 관리 및 재정 지원이 필요하며 이는 국가, 즉 군대에서만 제공할 수 있음을 보여줍니다. 브라운은 나중에 자신이 미사일 프로그램을 계속 개발할 수 있도록 나치당에 가입하고 1940년 SS-Sturmbannführer가 되었다고 설명했습니다.

숙련된 장인들에게 페네뮌데는 천국입니다. 최고의 엔지니어들이 여기에 모여 도면을 즉시 완제품으로 바꿀 수 있습니다. 여기에는 풍동과 실험실이 있고, 최초의 순항미사일, 최초의 전자아날로그 계산기, 자이로스코프 제어기술, 무선통신, 정밀워터펌프 등이 개발됐다.

1944년 9월 8일, 최초의 '보복 무기'인 V2 미사일이 런던을 강타했을 때 페네뮌데 사람들은 샴페인 잔을 부딪쳤다. 전쟁이 끝날 무렵 총 6,000발의 V2 미사일 중 약 절반이 앤트워프, 런던, 마스트리히트 및 기타 도시에서 발사되었습니다. V2 미사일로 인해 12,685명이 사망한 것으로 추정되며, 그 중 3분의 2가 민간인이었습니다. 히틀러가 죽은 지 이틀 후, 엔지니어들은 미국인들에게 항복하기로 결정했습니다.

◇1951--1960◇

1950년대에는 영구 우주정거장을 최초로 성공적으로 건설한 국가라면 누구나 그렇게 할 수 있다는 기본 생각이 일반적으로 받아들여졌습니다. 조만간 지구 전체를 통제하세요. 폰 브라운은 미국인들에게 대륙간 미사일, 잠수함 미사일, 우주 거울 및 달 여행 가능성에 대해 설명했습니다. 그는 한때 정기적으로 유인이 배치되고 핵 미사일을 발사할 수 있는 우주 정거장 건설을 구상했습니다. 그는 이렇게 말했습니다. "우주 정거장이 지구의 모든 거주 지역 위로 날아간다는 점을 고려하면 이 핵전쟁 기술이 위성 제조업체에게 전쟁에서 절대적인 이점을 제공할 것이라는 점을 깨닫게 될 것입니다.

랜드 전문가 캘리포니아 군사연구소는 최초로 위성을 발사하는 나라가 "군사적, 과학적 측면 모두에서 선도적인 국가가 될 것"이라고 믿고 있다. 이는 미국이 1957년 10월 4일 소련의 위성 발사 성공에 대해 보고한 내용이다. - 지구 궤도에 진입한 최초의 위성 - 미국은 여전히 ​​터키에서 소련까지 핵탄두를 발사할 수 있도록 레드스톤 단거리 전술 미사일을 수정하느라 바빴습니다. , 최초의 인공 지구 위성은 세계 공산주의에 봉사하고 있습니다. 수소폭탄의 아버지인 에드워드 텔러는 레이건 대통령이 그를 고문으로 임명한 후에야 미국이 패했다고 말했습니다. 그의 기분은 차분해졌다.

카자흐스탄의 초원에 위치한 바이코에서 우주 우위 경쟁이 중요한 고비에 접어들었다. 누르 우주 센터의 기술자들은 최선을 다했다. 1957년에 그들은 미국 커내버럴에서 "라이카"라는 암컷 개를 지구 궤도로 보냈고, "파이오니어"는 1.5미터 높이에서 발사대로 떨어졌습니다. 폭발하다

◇1961-1970◇

1961년에 가가린은 우주에 들어간 최초의 사람이 되었습니다. 러시아인들은 그것을 천사나 신이 날아온 것이 아님을 설명하기 위해 사용했습니다.

미국 존 F. 케네디 캠페인의 슬로건은 '뉴 프론티어(New Frontier)'였으며, 그는 다시 한번 발견의 시대에 살고 있다고 설명했다. 우주는 우리의 헤아릴 수 없는 새로운 개척지입니다. “케네디에게 소련의 첫 우주 진출은 “미국이 수년 동안 경험한 가장 처참한 실패”였다. 유일한 탈출구는 공격을 방어로 활용하는 것이었다. 1958년 미국은 국립항공우주국(National Aeronautics and National Aeronautics)을 설립하고 1962년에 존 글렌은 우주선 침공이 실패한 다음 날인 1961년 4월 20일에 최초의 미국인이 되었습니다. 케네디 대통령은 보고서 초안을 작성하라고 명령했다. "우주 프로그램의 승리로 이어질 수 있는 또 다른 극적인 사건이 있을까요?

1961년 5월 25일 케네디는 “1960년대가 끝나기 전에 우리는 사람을 달에 보내 안전하게 지구로 돌려보낼 것”이라고 말했다. 스톤 플래닛 이 계획에는 미화 250억 달러가 소요되며 의회는 이 계획을 승인하고 '미닛맨 지대지 전략 미사일' 1000기와 '폴라리스 중장거리 전략 잠수함 핵 미사일' 656기를 배치하는 것도 승인했다. 아폴로 프로그램이 정점에 이르렀을 때 NASA는 시간을 절약하기 위해 이륙 테스트 횟수를 최소화했으며 도킹 기술을 테스트했습니다. 제어 기술: "Prowler"와 "Lunar Orbiter"는 달 표면에서 적합한 착륙 지점을 찾았습니다.

우주비행사들은 1968년 크리스마스에 창세기의 구절을 인류에게 보냈습니다.

1969년 7월 20일, '아폴로 11호'가 운 좋게 달에 착륙했는데, 이는 금세기 들어 텔레비전을 통해 전 세계에 방송된 최초의 사건이 됐다.

우주사학자 윌리엄 버로우스(William Burrows)는 '아폴로' 프로젝트에 대해 글을 쓰면서 "지금까지 인류 최대의 발견을 하게 된 동기는 완전히 틀렸다. 하지만 여전히 인류 최대의 발견이다"라고 말했다. 천년 오디세이 전설입니다." 폰 브라운은 유쾌하게 말했습니다. "우리는 우주에서 리더십을 얻는 것이 지구에서도 리더십을 얻는다는 것을 알고 있습니다."

6건의 성공. "아폴로" 착륙은 400kg의 달 암석을 가져왔습니다. , 그러나 과학계는 여전히 달이 어떻게 형성되었는지 알지 못합니다. 인간은 달 우주선을 타고 달 주위를 돌아다니며 발견할 것이 전혀 없고 열망할 것도 거의 없다는 것을 깨달았습니다. 왜 달 여행에 돈을 쓰나요? 베트남 전쟁과 아폴로 13호의 재난으로 인해 NASA는 또 다른 실패를 두려워하게 되었습니다. 그 결과, 지난 세 번의 아폴로 임무가 삭감되었고, NASA의 예산은 점차 원래 규모의 1/3로 줄어들었습니다.

많은 과학자들은 이미 위험한 유인 우주 비행에 회의적이며, 태양계를 탐험하기 위해 우주선을 사용하는 것을 선호합니다.

1963년 12월 3일 소련 중앙위원회의 일급비밀 문서에는 달까지의 유인 비행 계획이 명시되어 있다. 그러나 우주선의 개발은 매우 느리게 진행되었습니다. 소련은 미국과의 우주 경쟁에서 빠르게 선두 자리를 잃었습니다. 브레즈네프가 흐루시초프의 뒤를 이어 국가의 지도자가 된 후 미국인들은 달에 비행하려는 계획을 깨달았지만 "소유즈"의 이륙은 계속해서 지연되었습니다.

1967년 4월 23일, 블라디미르 코마로프는 불완전하게 제작된 '소유즈'호를 우주로 몰아냈습니다. 24시간 후, 우주 비행사는 착륙을 위해 지구로 돌아올 때 주 낙하산이 튀어 나오지 않아 사망했습니다. 1968년 10월, 게오르기 베레고보이(Georgi Beregovoi)는 다음날 발사된 "소유즈-3"을 하늘로 올려 도킹할 예정이었으나 베레고보이 이(Beregovoi Yi)는 수동으로 도킹을 완료할 수 없었다. ..

그 당시 미국인들은 획기적인 발전을 이루었습니다. 세 명의 우주비행사가 '아폴로' 우주선을 타고 달 주위를 비행했습니다. 이러한 맥락에서 1969년 1월에 실현될 예정이었던 두 대의 유인 우주선의 첫 도킹은 특별한 의미를 갖습니다.

샤타로프의 첫 번째 우주선 '소유즈 4호'의 이륙 시간은 불운한 날인 1969년 1월 13일로 설정됐다. 이륙 직전에 송신기에서 갑자기 시스템 오류가 발생해 비행이 취소되었습니다.

1월 14일 '소유즈 4호'가 순조롭게 출발했다. 15일, Yeliseev, Khrunov, Vorenov가 타고 있던 "Soyuz-5"가 다시 고장났습니다. 이 두 번째 우주선의 이륙은 소유즈 4호가 바이코누르 상공을 비행하는 시기와 밀접한 관련이 있습니다. 발사를 지연하는 것은 전체 계획의 실패를 알리는 것과 같습니다. 발사 현장의 여러 군사 전문가들은 손상된 부품 교체를 제안하고 발사 전에 완료하겠다고 약속했습니다. 바이코누르 우주 비행장의 겨울입니다. 이러한 환경에서 그들은 기록적인 시간 내에 교체 작업을 완료했습니다. 우주선이 서로 접근하는 것은 자동 장치에 의해 이루어졌습니다. 100미터 높이에서는 우주비행사가 수동으로 접근하여 도킹해야 합니다. 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 우주 비행사 흐루노프는 가장 먼저 좁은 해치에서 조심스럽게 빠져나와 주변을 둘러보고 우주선 외부의 손잡이를 잡고 도킹된 "소유즈-4"를 향해 천천히 이동했습니다. 그는 수평 위치로 떠 있었고 그의 발은 우주선 외부의 물체에 닿을 수 없었습니다. 긴 밧줄이 그를 소유즈-5에 묶었습니다.

Yelseyev는 나중에 "Union-4"에도 입력했습니다. 우주에서의 작업은 37분 동안 진행되었습니다. 우주선은 4시간 30분 동안 도킹 모드로 작동했습니다. 1월 17일, "소유즈-4"가 지상으로 복귀했습니다.

Vorenov는 다음 날 "Soyuz-5"를 다시 운전해야 합니다. 그러나 예상치 못한 일이 일어났습니다. 첫 번째 문제는 브레이크 엔진을 켜기 전에 발생했습니다. 그는 떠다니는 지구를 보고 우주선이 회전하고 있는지, 그리고 올바른 위치에 있는지 알아내야 합니다. 그렇지 않고 엔진이 역행 방향에 있지 않으면 전원을 켰을 때 브레이크가 작동하지 않을 뿐만 아니라 가속도 하게 됩니다. 이 경우 우주 비행사는 영원히 우주에 머물게 됩니다. 탄도 오류로 인해 우주선이 예정보다 일찍 야간에 진입했다는 사실이 당시 발견되었습니다.

보레노프는 지구를 볼 수 없었고 육안으로 우주선이 올바른 위치와 방향에 있는지 확인할 수 없었습니다. 그는 착륙을 포기해야 했습니다.

비행통제센터에서는 다음 비행 때 우주선의 방향을 수동으로 조정할 것을 권고했다. Vorenov는 이 작업을 쉽게 수행했고 엔진은 제 시간에 시동되었으며 "Soyuz-5"는 마침내 지구로 날아갔습니다. 6분 후에는 착륙장비가 일상생활 객실과 계기장비 객실을 떠나게 됩니다. 그러나 우주 비행사는 갑자기 머리 위에서 큰 소음이 들리고 해치 위의 빔이 구부러지고 해치에 틈이 생겨 기내 기압을 수은 100mm만큼 줄일 수있었습니다. 그러나 가장 무서운 일은 아직 일어나지 않았습니다. Vorenov는 관측 구멍을 통해 우뚝 솟은 안테나를 보았습니다. 이는 거대한 장비실과 장비실이 분리되지 않는다는 것을 의미합니다. 이러한 조건에서 대기권에 진입하면 치명적일 수 있습니다.

대기권에 진입한 보레노프는 관측 구멍을 통해 불꽃이 번쩍이는 것을 보았다. 객실은 검은 연기와 타는 냄새로 가득 차 있었습니다. 우주선이 회전하며 태양도 잠시 보고, 지구도 잠시 보는데... 갑자기 또 폭발이 일어났다. 배는 더 빨리 회전했고 화염에 휩싸였습니다.

폭발로 인해 마침내 착륙 장치가 계기판과 장비실을 떠났습니다. 현재로서는 지구로부터 약 90km 정도 떨어져 있다.

심각한 과부하와 크레이지 스핀 속에서 착지가 이뤄졌다. 나중에 의사들은 놀랐습니다. 인체가 어떻게 이 모든 것을 견딜 수 있는지, 그리고 왜 뇌출혈이 발생하지 않는지. 그러다가 찰칵 소리가 나면서 낙하산을 펼칠 시간이 되었다는 뜻이었습니다. 그러나 Vorenov는 회전할 때 낙하산 로프가 엉키고 낙하산 상단이 열리지 않으며 우주선이 돌처럼 땅에 떨어질 것이라는 것을 알고 있었습니다. 이번에 그는 정말 운이 좋았습니다. 낙하산 줄이 꼬였음에도 불구하고 우주선은 멈추고 다른 방향으로 회전하기 시작했으며 마침내 낙하산이 열렸습니다. Vorenov는 땅으로 돌아 왔습니다.

◇1971--1980◇

달 착륙 경주에 실패한 소련 엔지니어들은 유인 우주 정거장을 조립하는 데 에너지를 집중했습니다. 소련의 1세대 우주정거장은 '살류트(Salyut)'로, 세계에서 가장 먼저 설치된 궤도 우주정거장이다. 1971년, 최초의 우주정거장 살류트 1호가 궤도에 진입하는 도중 압력 밸브가 조기에 열려 우주비행사 3명이 사망했습니다. 그 후 소련은 "Salyut-2", "Salyut-3", "Salyut-4"및 "Salyut-5"의 5 개의 우주 정거장을 보유했습니다. 각각의 무게는 약 19톤이고 길이는 16미터입니다. 도킹 포트는 단 하나이며 유인 우주선 "소유즈"와 도킹할 수 있습니다. 이러한 유형의 우주정거장에서 우주비행사의 최장 연속 체류 기간은 63일입니다.

◇1981--1990◇

2세대 우주 정거장은 '살류트-6'과 '살류트-7'이다. 도킹 포트는 2개로 늘어나 유인 우주선과 화물 우주선을 동시에 분리할 수 있다. '소유즈'는 유인 우주선, '프로그레스' 화물 우주선은 화물 우주선으로 사용된다.

'살류트-7' 궤도 과학 기지는 1982년 4월 19일 발사됐다. 발사 당시 유인 우주선은 없었으며, 유인 항공기와 화물 우주선이 도킹해 보급품을 공급했다. 각기. "Salyut-7"에 사람이 가장 오랫동안 머물렀던 기간은 211일이었습니다. '살류트-7'은 길이 약 15m, 무게 약 20톤으로 우주선과 도킹할 수 있는 해치가 전면과 후면에 있어 동시에 2대의 우주선과 도킹이 가능하다. 트랙 높이를 높이고 장기간 작동을 보장할 수 있는 트랙 변경 엔진이 장착되어 있습니다. 3개의 밀봉된 객실과 2개의 비공개 객실이 있습니다. 밀봉된 객실의 최대 직경은 4미터 이상입니다. 객실은 밝고 편안하며 물 공급이 충분하여 우주비행사가 우주 정거장에 오랫동안 머물 수 있습니다. 중국 공산당의 "Salyut-7" 비행이 4년 이상 진행되는 동안 국내외 우주비행사 10개 그룹이 총 800일 이상 우주정거장에서 근무했으며, 수많은 과학 데이터와 사진을 보유하고 있습니다. 가장 긴 비행은 1984년 키짐(Kizim), 솔로비요프(Solovyov), 아르티코프(Artikov)로 구성된 3인 승무원이 237일 동안 연속 비행해 역대 유인 비행 최고 기록을 세웠다. 우주 비행의 역사. 1986년 8월, "Salyut-7" 궤도 정거장은 유인 비행을 중단했고, 그와 연결된 "Cosmos-1686" 위성 단지는 더 높은 궤도로 이동했습니다.

1980년대 소련의 3세대 우주정거장 '미르' 궤도정거장은 미국인들도 부러워할 정도로 우주 활동이 최고조에 달했다. '인공천궁'으로 알려진 '미르'는 1986년 2월 20일 우주로 발사됐다. 지구 근접 우주에서 장기간 운용이 가능한 유일한 유인 우주궤도 정거장이다. 그것은 무게 140톤, 작업량 400m3의 거대한 우주 궤도 연합을 형성합니다.

이 '작은 우주 공장'을 차례차례 시찰한 러시아와 외국 우주비행사는 모두 106명이며, 무려 22,000건에 달하는 과학 연구 프로젝트와 600건의 핵심 프로젝트를 수행했다.

미르에서 진행된 가장 흥미로운 실험은 사람들이 우주에 머무는 시간을 연장하는 것입니다. 인류가 우주에 머무는 시간을 연장하는 것은 인간이 자신의 요람인 지구를 벗어나 화성 등 천체를 향해 나아가기 위해 가장 중요한 단계다. 이를 해결하려면 무중력 상태와 우주 방사선, 심리적 장벽을 극복해야 한다. 우주에 사는 사람들로 인해 발생합니다. 이 점에서 러시아 우주비행사들은 상당한 진전을 이루었는데, 그 중 우주비행사 폴리아코프(Polyakov)는 미르에서 438일 연속 비행 기록을 세웠는데, 이는 20세기 우주 비행사에서 중요한 성취로 간주되지 않을 수 없습니다. 궤도 관측소에서는 메추라기, 영원, 밀 재배 등 수많은 생명과학 실험이 진행됩니다.

그러나 소련이 붕괴된 후 붕괴로부터 독립한 러시아는 수년 동안 정치적 혼란과 열악한 생산 메커니즘, 극심한 경제적 어려움을 겪어 왔고 아직 '신뢰할 수 있는 상태'인 '평화' 궤도 관측소의 운용. '미르' 궤도 정거장은 러시아인들의 자부심이다. 러시아는 그 작전을 지원하기 위해 '미르' 보존을 위한 인민기금을 설립하고 지난달 모스크바에서 상트페테르부르크까지 자동차 집회를 열었다. 자금을 조달했지만 수익금은 매우 적었습니다. "미르"의 마지막 운명은 해고되는 것이었다.

1981년 4월, 최초의 우주왕복선 '콜럼비아'가 이륙했고, 미국 전체가 이를 자랑스러워했다. NASA는 이 계획을 의회에 팔았을 때 비용을 절감할 수 있는 재사용 가능한 '우주 왕복선'이라고 주장했지만 실제 계획 비용은 천문학적인 금액인 100억 달러에 달했습니다. 이후 미국 우주왕복선은 자주 이륙해 위성 발사, 우주 실험 등 수많은 우주 임무를 완수했다. 소련은 1988년 11월 15일 바이코누르 우주센터에서 첫 우주왕복선 '부란' 발사에 성공했고, 우주왕복선은 무인으로 이륙했다.

그러나 미국의 우주 왕복선은 1986년에 큰 좌절을 겪었다. 그해 1월 28일 오전, 미국 플로리다주 케이프 커내버럴의 케네디 우주센터 발사대에서 이륙한 미국 우주왕복선 챌린저호가 73초 만에 갑자기 폭발해 12억 달러 상당의 우주왕복선이 산산조각이 났다. 파편은 대서양에 떨어져 스코비 선장과 일본계 미국인 오니즈카를 포함한 승무원 7명 전원이 사망했습니다. 37세의 여중학교 교사인 McAuliffe도 그중 하나입니다. 그녀는 11,416명의 지원자 중에서 선발된 미국 최초의 민간인으로서 우주 비행에 참여했습니다. 이번 비행은 챌린저호의 10번째 비행이자 미국 우주왕복선의 25번째 비행이다. 1월 31일, 15,000명의 항공우주 종사자들이 휴스턴 존슨 우주 센터에서 찬바람을 맞으며 실종된 승무원 7명의 추모식을 열었습니다. 레이건 대통령은 추도식에 참석해 희생자 가족들에게 애도를 표했다. 2월 3일, 레이건 대통령은 우주왕복선 추락 원인을 조사하기 위해 13명으로 구성된 대통령 조사위원회를 구성하라고 명령했습니다. 로저스 전 국무장관을 위원장으로 하는 조사위원회는 4개월간 조사기간 동안 160명을 인터뷰하고 35차례 조사회의를 열고 6만3000여 건의 문서와 수백 장의 사진을 수집했다. 조사위원회는 6월 9일 256페이지 분량의 조사보고서를 레이건 대통령에게 공식 제출했다. 조사에 따르면 챌린저 폭발의 원인은 오른쪽 부스터 로켓의 문제로, 발사 중 온도가 너무 낮아 로켓 개스킷에 영향을 미쳐 폭발이 발생한 것으로 나타났다.

◇1991--2000◇

미르 우주정거장이 인류의 3세대 우주정거장이라면 국제우주정거장은 4세대 우주정거장에 속한다. 국제우주정거장 프로젝트는 600억 달러 이상의 비용이 들며 인류가 수행한 유인 우주 프로젝트 중 최대 규모입니다. 초기 구상부터 최종 시행까지 미국과 소련 간 경쟁의 산물일 뿐만 아니라, 현재 미국과 러시아 간 협력의 결과라는 측면에서도 역사적 과정을 반영하고 있다. .

1993년 클린턴 행정부는 '프리덤' 우주정거장 계획을 미국의 단독 건설에서 국제협력으로 바꾸고, 항공우주 분야에서 미국의 라이벌인 러시아를 끌어들인 뒤 합류하자고 제안했다. 일본과 유럽 우주국, 캐나다가 파트너로 공동 조직됐다. 미국은 국제우주정거장 건설에 러시아를 끌어들이는 데 기민하다. 러시아의 기성 하드웨어와 유인우주 기술과 경험을 활용해 우주정거장 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 우주비행사의 확산도 막을 수 있다. 러시아의 우주기술은 '일석이조'라고 할 수 있다.

소련의 항공우주 과학기술 성과를 계승한 러시아는 국내 정치적 혼란과 경제적 어려움으로 인해 더 이상 자체적으로 대규모 우주활동을 수행할 수 없게 되었기 때문에 우주정거장 건설을 위해 미국과 손을 잡을 의향이 있다. 이런 식으로 냉전 시대의 두 적들은 국제 우주 정거장을 건설하기 위해 손을 잡기로 결정했습니다. 5년간의 준비 끝에 우주 정거장은 1998년 말에 공식적으로 건설을 "시작"했습니다.

국제우주정거장 계획의 이행은 3단계로 나누어진다. 첫 번째 단계는 1994년에 시작되어 현재 완료되는 준비 단계입니다. 이 기간 동안 미국과 러시아는 주로 일련의 공동 유인 우주 활동을 수행했습니다. 미국 우주 왕복선은 러시아의 "미르" 궤도 정거장에 8번 도킹하고 함께 비행하여 미국 우주 비행사에게 우주 정거장에서 생활하고 작업할 수 있는 능력을 교육했습니다. 두 번째 단계는 1998년 11월에 시작되었습니다. 러시아는 "Proton-The K"를 사용했습니다. 로켓은 우주 정거장의 주요 모듈인 기능성 화물 모듈을 궤도에 발사했습니다. 또한 일부 군사 실험 임무도 담당하므로 이 모듈은 미국 우주 비행사만 사용할 수 있습니다. 실험 모듈의 발사 및 도킹이 완료되면 두 번째 단계가 종료되며, 이때 우주 정거장의 형태가 갖춰지기 시작했으며 장기 거주를 위해 세 명의 우주인을 수용할 수 있게 됩니다. 미국 거주 모듈, 유럽 우주국, 일본산 실험 캡슐 및 캐나다 이동 서비스 시스템이 우주로 보내졌습니다. 이 선실이 우주정거장에 도킹되면 국제우주정거장 조립이 최종 완료되는 것을 의미하며, 이때 정거장의 우주비행사 수는 7명으로 늘어날 수 있습니다.

국제우주정거장은 2004년 완공 예정이다. 완공 후 6개의 실험모듈(미국용 1개, 유럽우주국용 1개, 러시아용 3개)로 구성되며, 주거용 모듈, 2개의 연결 모듈, 서비스 시스템 및 교통수단은 길이 88미터, 무게 약 430톤에 달하는 거대한 규모의 역에 있는 거실 공간의 부피는 1,200제곱미터입니다.

미국과 러시아 등 15개국이 힘을 합쳐 국제우주정거장 건설에 나선다. 이는 모든 국가가 함께 공동탐사하고 평화적으로 우주개발을 하는 시대가 도래함을 의미한다. 그러나 수십 년간의 유인 우주 활동의 결과는 우주에 대한 갈증을 충족시키기에는 아직 멀었습니다. "갈 길이 멀다. 위아래로 탐색하겠다." 인류는 언제나 우주를 정복하려는 열망과 우주 자원을 평화롭게 이용하려는 의지를 갖고 있었습니다. 1998년 11월, 지구 궤도에 진입한 최초의 미국 우주 비행사인 77세의 글렌은 변함없는 야망을 품고 다시 우주 여행을 떠났습니다. 이것이 계속된다면 우주 정복은 불가능할 것이라고 인류에게 말하는 것 같았습니다.

20세기의 가장 중요한 발명 중 하나는 비행기의 탄생이다. 인간은 오래전부터 새처럼 우주를 날아다니는 꿈을 꾸어왔습니다. 2000여년 전 중국인이 발명한 연은 사람을 우주로 실어나르지는 못하지만, 그야말로 비행기의 원조라고 할 수 있다.

금세기 초, 미국에는 세계 항공기 개발 역사에 지대한 공헌을 한 한 쌍의 형제가 있었는데 바로 라이트 형제였습니다. 당시 대부분의 사람들은 비행기가 자체 힘으로 비행하는 것이 전혀 불가능하다고 믿었지만 라이트 형제는 1900년부터 1902년까지 1,000회 이상의 활공 시험 비행을 실시했습니다. >

드디어 1903년, 자체 동력에 의존해 유인 비행을 하는 최초의 항공기 '에비에이터' 1호가 제작돼 시험에 성공했다. 그들은 1909년에 미국 의회 명예훈장을 받았습니다. 같은 해에 그들은 "Wright Aircraft Company"를 설립했습니다. 이는 항공기 개발 역사상 인류가 이룬 큰 성공입니다.

1903년 12월 17일, 라이트 형제는

조종 장치를 이용해 최초로 지속적이고 동력을 제어할 수 있는 비행을 했습니다.

1910년 12월 10일, 프랑스 파리 전시회 공연 중 비행기 추락. 조종사는 불타는 객실에서 탈출했습니다. 그런데 이 항공기가 많은 관심을 끌었습니다. 새로운 엔진을 사용하기 때문이다. 디자이너는 루마니아 출신의 헨리 코안다(Henry Coanda)로 프랑스 에콜 폴리테크니크(Ecole Polytechnique)를 졸업했다. 그가 설계한 엔진은 50마력 엔진을 사용해 팬이 공기를 뒤로 밀도록 했고, 애프터버너를 추가해 테일 노즐의 가스를 완전히 팽창시켜 역추력을 높였다. 이것은 최초의 제트 엔진이다.

1930년대 후반에는 피스톤 구동 프로펠러 항공기의 최대 수평 비행 속도가 시속 700㎞에 이르렀고, 잠수할 때의 속도는 음속에 가깝다. 음향 장애 문제가 점점 더 두드러지고 있습니다. 구소련, 영국, 미국, 독일, 이탈리아 등 여러 나라에서 제트엔진에 대한 연구를 활발히 진행했습니다. 독일 디자이너 오안(Oan)은 최초로 새로운 엔진 개발에 성공했습니다.

1934년에 Oan은 원심 터보제트 엔진에 대한 특허를 획득했습니다. 1939년 8월 27일, Oan은 자신의 엔진을 사용하여 He-178 제트기를 만들었습니다.

제트 엔진이 개발된 후 과학자들은 더욱이 항공기가 음속 장벽을 넘어 비행할 수 있도록 허용했고, 10여 년이 지난 후 마침내 이 작업이 미국인에 의해 완료되었습니다.

1947년 10월 14일, 미국 캘리포니아 주 생거필드 지역에서 벨사는 음속 장벽을 깰 수 있는 항공기를 테스트했습니다. 오전 10시, 기내 밑에 이상한 모양의 소형 비행기를 매달고 거대한 B-29 폭격기가 이륙했다. 이 작은 비행기의 이름은 X-1 로켓 비행기였습니다. X-1 항공기에는 총 추력 2,700kg의 로켓 엔진 4개가 장착되어 있으며, 사용되는 연료는 위험한 액체 수소와 알코올입니다. B-29 폭격기가 하늘에서 떨어뜨리자 4개의 로켓엔진이 차례로 발사되면서 천둥같은 소리를 냈다. 항공기 엔진 시동을 건 지 1분 28초 만에 마하수는 1.0에 도달했고 항공기는 음속까지 도달했다. 이때 X-1 항공기의 연료는 거의 고갈되어 속도가 빨라져 마하 1.06에 이르렀다. 이때 고도는 13,000m였다. 시험비행은 성공했지만 X-1 항공기가 자체 동력으로 이륙하지 못해 기록을 인정하지 못했다.

비행기의 발명은 일반적으로 혜택을 누리면서도 사람들 사이에 새로운 불만을 불러일으켰다. 이륙을 위해서는 비행기가 굴러야 하고 이에 상응하는 활주로와 공항을 건설해야 합니다. 이로 인해 많은 불편이 발생했고, 일부 사람들은 수직으로 이착륙할 수 있는 항공기, 흔히 헬리콥터라고 알려진 항공기를 탐색하기 시작했습니다.

세계 최초의 실용 헬리콥터는 1939년 9월 14일 탄생했다. 미국 기술자 시코르스키가 개발에 성공한 VS-300 헬리콥터였다. 시코르스키는 원래 러시아 출신으로 1930년 미국으로 이주했다. 그가 제작한 VS-300 헬리콥터는 1개의 메인 로터와 3개의 테일 로터를 가지고 있었는데, 이후 여러 번의 시험 비행 끝에 그는 3개의 테일 로터를 하나로 바꾸었다. 이로써 헬리콥터는 현대 헬리콥터의 조상이 되었습니다.

세계 최초의 작전용 헬리콥터

VS-300 헬리콥터가 탄생한 이후 엄청난 영향을 미쳤다. 특히 1950년대 이후 헬리콥터 제조 기술은 급속도로 발전했다. 1950년대 중반 이전에는 헬리콥터 동력 장치가 피스톤 엔진 시대에 있었고 이후 제트 터빈 샤프트 시대에 들어갔습니다. 로터 재료 구조 기술도 여러 단계를 거쳐 1940년대부터 1950년대까지 금속-목재 날개 하이브리드 구조, 1950년대 중반부터 1960년대 중반까지 금속 구조, 1960년대 중반부터 진행되었습니다. 1970년대 중반까지는 유리섬유구조였으며, 1970년대 중반부터는 새로운 복합구조로 발전하였다.

1920년대부터 비행기가 승객을 수송하기 시작했고, 제2차 세계대전이 시작되면서 미국은 다수의 수송기를 여객기로 전환하기 시작했다. 1960년대부터 일부 대형 수송기와 초음속 수송기가 세계에 등장하면서 터보팬 엔진의 사용이 점차 추진됐다. 유명한 것으로는 구소련이 생산한 An-22와 IL-76, 프랑스의 에어버스가 생산한 C-141, C-5A, 보잉-747 등이 있다. 초음속 수송기에는 영국과 프랑스가 공동 개발한 '콩코드'와 구소련의 Tu-144가 있다. 그러나 초음속 여객기 개발은 낙관적이지 않다. 콩코드 항공기의 가격이 너무 높아 효율성에 영향을 미쳐 1980년대에 생산이 중단되었습니다. 구소련의 Tu-144도 같은 이유로 1980년대 비행을 중단했다.

최초의 민간 항공기

비행기가 발명된 이후 비행기는 점점 현대 문명에 없어서는 안 될 교통수단이 되었습니다. 이는 사람들의 삶을 근본적으로 변화시키고 영향을 미칩니다. 비행기의 발명으로 인해 인간이 세계를 여행하는 시간은 크게 단축되었습니다. 세계 최초의 세계 일주 여행은 16세기에 완료되었습니다. 당시 포르투갈의 마젤란은 스페인에서 함대를 이끌고 대서양과 태평양을 건너 지구를 한 바퀴 돌고 스페인으로 돌아오는 데 3년이 걸렸다. 19세기 말, 한 프랑스인이 기차를 타고 43일간 세계일주를 했습니다. 비행기가 발명된 후, 사람들은 1949년에 또 다른 세계 일주 여행을 떠났습니다. B-50 폭격기는 네 번의 아름다운 공중급유를 거쳐 단 94시간 만에 지구를 돌며 37,700km를 비행했습니다. 최강자 중에 최강자. 초음속 항공기의 출현 이후 사람들은 더 높이, 더 빠르게 날 수 있게 되었습니다. 1979년 영국인 푸즈벳(Pusbet)은 단 14시간 6분 만에 지구 주위 36,900km를 비행했습니다.

하루도 안 되어 지구 구석구석까지 날아갈 수 있다는 것은 20세기 이전에 살았던 인류에게는 지구상의 기적이 아닐까요?

A330-200 에어버스

복잡한 항공 노선은 전 ​​세계 국가를 연결하여 사람들에게 편리하고 빠른 여객 운송을 제공합니다. 1920년대 초 항공 운송은 승객과 우편물을 수송하기 위해 정기 항공편을 개설했습니다. 요즘은 항공로가 사방팔방으로 확장되어 사람들은 언제든지 큰 새처럼 푸른 하늘을 날아다니는 은빛 비행기를 보게 될 것입니다. 현대인들이 아침에 베이징에 있다가 오후에 아무런 피로도 없이 수천 마일 떨어진 다른 도시에 나타나는 것은 매우 흔한 일입니다. 20세기 이전에는 상상조차 할 수 없는 일이었습니다. 그때부터 가파른 산과 끝없는 바다는 더 이상 위압적이지 않을 것입니다. 은제비는 다양한 지역의 다양한 인종과 피부색을 가진 사람들을 밀접하게 연결합니다. 사람들은 끊임없는 교류를 통해 우정을 쌓고, 정보를 전달하며, 상호 소통과 상호 이해, 상호 증진을 이루며 공동으로 인류 문명을 발전시켜 나갑니다.

비행기의 발명은 항공운송 산업의 전례 없는 발전으로 이어졌는데, 산업 발전에 필요한 많은 원자재가 새로운 공급원과 경로를 갖게 되면서 지역 천연자원에 대한 사람들의 의존도가 크게 낮아졌습니다. 특히 초음속 항공기의 탄생 이후 항공운송은 더욱 번영하게 되었다. 장기운송에 적합하지 않은 가축과 장기간 보존이 어려운 맛있는 식품도 비행기로 전국 방방곡곡을 거쳐 세계인에게 운송할 수 있습니다