중앙링크 개요

중간 순환 도로 프로젝트는 상하이 중심부의 도로 교통을 위한 '삼환 10선' 뼈대 도로망의 중요한 부분으로 주로 승객 교통을 위한 것이며 교통 흐름을 공유하는 기능을 가지고 있습니다. 내부순환도로와 외부순환도로. 전체 노선의 길이는 약 70km이며 양방향으로 8개의 차선이 있습니다. 이 중 사전 시행된 푸시 구간은 약 40km이며 시계 반대 방향은 향인로-원수로-진베이로-베이홍로-홍서로-홍메이로-홍메이남로-상중로이다. 완전 밀폐형, 완전 상호 교환형, 연속 흐름 교통 요구 사항에 따라 중앙 순환 도로 전체는 "지상 고속도로 + 보조 도로", "고가 고속도로 + 지상 도로" 및 "지하 고속도로 + 지상 도로"를 결합한 엔지니어링 구조 유형을 채택합니다. 도로". 교통 효율성을 높이기 위해 주요 교차로와 일부 도로 구간에 지하도 또는 고가도로가 건설됩니다. 중앙 순환선 프로젝트가 완료되면 중심 도시는 내부에서 외부로 서로 다른 기능적 방향을 갖는 내부 고리, 중간 고리, 외부 고리를 둘러싸는 "3개의 고리" 순서를 형성하여 도시를 형성하게 됩니다. 10개의 급행 연결선을 갖춘 고속도로 시스템과 연계하여 도시 고속도로 네트워크가 연결됩니다.

우자오창 인터체인지의 전체 설계 계획에 따르면 현재 도시 지역의 유일한 원형 교차로 교통 수단은 그대로 유지됩니다. 동시에 로터리 중앙에 타원형 선큰광장을 조성하고, 보행자 터널을 건설해 지상도로 및 주변 상업시설과 연결해 섬 주변의 사람과 차량의 이동을 원활하게 할 계획이다. 새롭게 건설된 중앙 순환 도로의 본선은 고가 형태로 로터리를 횡단하게 되며, 서쪽에서 동쪽으로 나가는 Guoding Road와 동쪽에서 서쪽으로 입구가 Guohe Road에 있게 됩니다. 황싱로(Huangxing Road)와 ​​송후로(Songhu Road)는 로터리 아래를 통과하는 터널로 연결되어 있습니다.

2000년 1월, 중앙 순환선 우자오창 인터체인지 건설 착공은 중앙 순환선 건설의 시작을 알렸다. 현재, 동부구간 중공로터널 남문부터 아직 후속공사가 진행중인 가오케동로 상하램프까지 구간을 제외하면 푸시구간과 푸둥남구구간은 모두 교통이 개방되었습니다. 그 중 푸시 구간의 본선(중공로 인터체인지-홍메이로 인터체인지)은 2005년경 육상 구간 통행이 개통되었고, 상중로 터널과 그 연결선(홍메이로 인터체인지-상중로 터널-지양로 인터체인지)이 개통됐다. )는 2009년에 개통되었으며 2010년에 개통되었고, 2010년 세계박람회를 앞두고 푸동구간(지양로 인터체인지-심장로 인터체인지) 남부구간이 개통되었다. 중공로터널 및 연결선(중공로터널 푸동 입구-중공로 인터체인지)은 2011년 춘절 기간에 개통되었습니다. 중공로터널 남문부터 가오케동로까지의 상하램프 구간 공사가 2013년 5월 착공되어 2015년 9월 29일 0시부터 개통되었습니다.