틸팅 열차의 분류

틸팅 열차는 차체의 다양한 틸팅 모드에 따라 자연 틸팅형과 강제 틸팅형으로 구분됩니다.

자연진자는 수동진자라고도 합니다. 차체는 롤러 장치와 하이 포지션 에어 스프링에 의해 지지되며, 차량이 커브를 통과할 때 원심력이 발생하여 차체가 스윙 중심을 중심으로 회전하면서 자연스럽게 커브 안쪽으로 기울어집니다. 외부 전원 없이. 수동 진자 차체의 경사 각도는 3°~5°에 도달할 수 있고 제어 기능이 있는 수동 진자의 각도는 3~6도에 도달할 수 있어 기존 열차의 곡선 주행 속도를 10%~20% 증가시킬 수 있습니다.

강제진자는 능동진자라고도 합니다. 곡선 감지 장치, 온보드 컴퓨터 제어 장치 및 기울기 전송 장치를 사용하여 기울기를 가지며 기울기 각도는 최대 10°에 도달할 수 있습니다. 액티브 틸팅 차체는 기존 열차의 곡선 주행 속도를 30~35% 증가시킬 수 있습니다. 그러나 보기 2차 서스펜션 에어 스프링의 인플레이션 높이를 변경하여 달성되는 강제 스윙의 최대 각도는 2도입니다. 속도 증가는 대부분 10% 이내이지만 비용은 더 저렴합니다.