둘 다 일본 대형 5인승 SUV인데, 닛산 누란은 왜 미온적인가?

닛산의 국내 고객층은 폭스바겐, 혼다, 토요타 등 합작 브랜드 못지않다. 실피(Sylphy) 모델은 2020년 1~3분기 연속으로 가장 많이 팔린 모델이다. , 365,670대로 모델 중 판매순위 1위에 올랐으며, 각각 약 7만대, 12만대로 2위와 3위를 차지한 폭스바겐 라비다, 토요타 코롤라에 뒤지지 않을 것으로 예상된다. Sylphy가 연간 판매 챔피언이 되기 전의 시간입니다. 동시에 X-Trail, Qashqai, Teana 및 기타 모델은 각 부문에서 강력한 경쟁력을 보여주며 안정적인 시장 점유율을 점유하고 있습니다.

그러나 위에서 언급한 판매량이 좋은 모델들이 닛산의 모습을 지지한다고 해도, 2020년 1~3분기 닛산 전체 판매 순위에 간접적으로 영향을 미치는 닛산 모델 내 심각한 양극화 문제를 감출 수는 없다. 남북폭스바겐, 지리, SAIC-GM을 제치고 실피의 우세와는 극명한 대조를 이룬다. 만족스럽지 못한 모델 중 하나는? 닛산 룰란은 상대적으로 사용자층이 넓은 SUV 시장에서 존재감이 매우 낮고, 판매량도 동급 혼다 크라운 로드에 비해 훨씬 낮다.

루란이 중국에 진출한 것은 늦지 않았다. 당시 관도보다 5년 정도 빠른 2011년부터 국내 생산을 시작한 지 2년밖에 되지 않았다. 중국 내 닛산의 플래그십 SUV인 누란의 첫 국내 생산 모델의 문턱은 상당히 높았다. 3.5L+CVT 파워를 탑재해, 비슷한 가격대의 럭셔리 브랜드인 아우디 Q5, BMW X3, 메르세데스-벤츠를 기준으로 가격은 488,800원에 달했다. 경쟁사인 벤츠 GLK를 보면, 같은 기간 3.5L+5AT를 장착한 중~고급 하이랜더 모델의 기준 가격이 40만 원에 불과했다는 사실을 아셔야 합니다. 시간.

그러나 누란의 가격에 대한 과신은 이제 자동차 회사들의 희망사항일 뿐인 것으로 보인다. 과도한 가격 책정으로 인해 아직 중형 SUV 모델이 상대적으로 부족하고 시장 경쟁이 치열한 시대에도 누란은 여전히 ​​성공하지 못하고 있다. 비교적 작은 판매문을 두드리세요. 지속적인 경기 침체로 인해 Nissan은 일류 럭셔리 브랜드 모델을 벤치마킹하려는 Loulan의 비전이 너무 멀리 떨어져 있다는 것을 깨닫게 되었습니다. 이에 따라 국내 대형 배기량 모델 환경이 점차 위축되고 있던 2015년 닛산 누란은 기존 3.5L 출력을 대체하기 위해 2.5T 슈퍼차지 가솔린-전기 하이브리드 엔진을 채용했고, 여기에도 추가됐다. a 2.5L 자연흡기 엔진의 경우 판매 문턱이 처음으로 30만대 이하로 낮아졌다. 경쟁사는 원래 BBA에서 토요타 하이랜더, 혼다 크라운 로드, UR- 등 일반 합작 브랜드 모델로 변경됐다. V 등 판매량 월간 판매량이 2,000대 수준을 맴돌며 시장이 이제 막 반등하기 시작했습니다.

누란의 가격 문턱은 낮아졌지만, 닛산의 국산 플래그십 SUV로서의 입지에는 영향을 미치지 않았다. 여전히 닛산의 국산 SUV 중 가장 높은 가격이다. 그리고 지난 8월 출시된 2021년형 모델을 보면 가격대는 238,800~375,800으로 관다오의 220,000~332,800이나 하이랜더의 239,800~325,800보다 전반적으로 높다.

그러나 소비자의 눈에는 누란의 가치가 하이랜더나 관도보다 높은 가격을 지탱할 만큼 충분한지는 또 다른 문제이다.

룰란은 2.5L 자연 흡기 및 2.5T 슈퍼차지 가솔린-전기 하이브리드의 두 가지 출력 세트를 갖추고 있습니다. 변속기 시스템은 시뮬레이션된 7단 CVT 기어박스와 일치합니다. 공평하게 말하면, 이 두 가지 전력 시스템은 오늘날 터빈이 지배하는 시대에 약간 동떨어져 있는 것 같습니다. 그 중 2.5L 셀프프라이밍 엔진은 품질 면에서 좀 더 신뢰성이 있지만 다소 보수적이다. 최대 출력 186Ps, 피크 토크 243N·m을 내는 것은 확실히 1.7톤을 주행하는데 문제가 되지 않는다. 중형 SUV이지만 비슷한 출력의 1.5L 엔진만큼 강력하지는 않으며, 누란의 스로틀 응답성과 연비가 떨어지게 됩니다. 게다가 책 데이터 측면에서 관도 1.5T 엔진은 누란 2.5L보다 뛰어나며 100km당 마력은 7P 더 높고 연료 소비량은 1.2L 적습니다.

2.5T 엔진에 가솔린-전기 하이브리드를 추가한 것은 앞서 언급한 2.5L 엔진의 단점을 이론적으로 보완한 것과 적시적인 사륜구동의 도입이 결합된 것이다. 시스템을 통해 Loulan의 제어 능력은 크게 향상되었습니다. 최대 출력 전력은 245Ps로 증가하고 피크 토크는 340N·m에 도달합니다. 하지만 동급 모델과 비교하면 누란은 그다지 뛰어나지 않은 것 같다. 결국 관도 2.0T의 데이터는 272Ps, 370N·m에 달해 완전히 우위에 있다.

또한 누란에게 슈퍼차저가 장착되어 있다는 점도 의문이다.

우리 모두 알고 있듯이 기계 확장은 일반적으로 수백만 달러 규모의 고급 브랜드의 플래그십 모델이나 고성능 자동차에 나타나며 30만 위안 이상의 가치가 있는 닛산 플래그십 SUV에 나타날 수 있습니다. 실제로 Loulan에 많은 색상을 추가하지만 비용이 많이 듭니다. 자동차 구입이나 기계 추가로 인한 유지 보수 비용도 그만큼 늘어나게 되는데, 이 수준의 사용자가 감당할 수 있는 수준은 아니라고 생각합니다.

더 당황스러운 점은 공식 100km당 연비 데이터를 보면 2.5L 셀프 프라이밍과 2.5T 엔진 증설형 전기 하이브리드의 연비 성능이 0.2L에 불과하다는 점이다. 소비자가 차를 선택하면 연비 차이가 0.2L에 불과한데, 두 파워 모델의 가격 차이가 5만 원이 넘는다고 느끼실 텐데요. 연료 추가형 전기 하이브리드 버전의 연료 소비량은 2.5T 엔진에 가깝습니다. 결국 두 모델 사이에는 역학에 큰 차이가 있습니다. 또한, 닛산의 가솔린-전기 하이브리드 기술을 살펴보면 현재 중국에서 이 기술을 탑재한 유일한 닛산 모델은 누란이다. 그 성숙도는 토요타, 혼다의 하이브리드 인기와 같지 않다.

놀랍게도 하이랜더, 크라운로드, 티구안 L 등 시중에 나와 있는 많은 주류 중형 SUV들이 모두 2.0T 엔진을 탑재하고 있는데 누란은 이들과 호환되지 않게 됐다. 게다가 닛산은 자체적으로 가변압축비 기술을 적용한 2.0T VC-Tuobo 엔진을 갖고 있지 않은가. 출력 성능과 연비를 모두 갖췄다고 하는데, 아마도 다음 번 누란이 업데이트되면 그것으로 교체될지도 모르겠다. 판매상황이 개선될 예정입니다.

루란의 가장 큰 특징은 5인승의 넉넉한 공간으로, 승객들이 탑승공간에서 더욱 편안한 경험을 할 수 있다는 장점이 있다. 하지만 현재 시중에 나와 있는 소형 SUV들을 보면 공간 성능은 사실 실망스럽지 않다. 닛산의 X-Trail과 마찬가지로 차량 길이와 휠베이스는 각각 4675mm와 2706mm에 달해 라이딩 측면에서 좁아 보이지 않는 동시에 Q-Trail은 2.5L 4륜 구동 및 7인승 버전을 제공할 수 있습니다. , 이는 Loulan보다 더 실용적이고 가격도 Loulan보다 약간 낮습니다. 이것이 Qijun이 인기가 있는 이유이지만 Loulan은 뒤처질 수밖에 없습니다.

중형, 심지어 중대형 SUV도 시장의 실제 요구에 더 부합하고, 소비를 업그레이드하고 있습니다. 동급의 벤치마크인 하이랜더조차 월 판매량이 1만대 미만임을 알 수 있는데, 이는 1만대를 쉽사리 넘기는 소형 CR-V와 엑스트레일과는 비교할 수 없는 수준이다.

반면, 20만~30만 위안 사이의 중형 SUV 가격대는 럭셔리 브랜드의 보급형 모델 가격대와 일치해 누란, 하이랜더 등 모델에 대한 하락 압력을 가하고 있다. , Crown Road 일부 소비자의 선택을 좌우하는 것은 쉽습니다. 결국 같은 가격이라면 상대적으로 콤팩트한 일류 럭셔리 브랜드 SUV를 선택하면 힘이나 공간 경험이 부족할 수 있지만, 럭셔리 브랜드 로고의 축복으로 정말 '맛있는' 선택이다.

중형 SUV이기도 한 2차 럭셔리 진영의 인피니티 QX50처럼 이제 한 발 물러나서 구성 면에서는 가격이 30만 이하로 떨어졌다. 혹은 파워, 럭셔리 브랜드의 아우라, 그리고 2.0T 엔진은 누란에 비하면 전혀 뒤지지 않습니다. 그리고 누란의 가격 하에서는 자체 X-Trail의 판매 가격이 거기에 설정되어 있습니다. 이익 비용과 모델의 지속 가능한 발전의 관점에서 누란의 가격이 계속 하락하여 생존 공간에 영향을 미치는 것은 불가능합니다. X-Trail. 분명히 Loulan은 가격 딜레마 상황에 직면해 있습니다.

하이랜더, 크라운로드 등 유사 모델이 소비자들에게 인정받는 이유는 그 명성과 그들만의 차별화된 특성과 관련이 있다. 여러 가족이 여행하는 경우, 대형 5인승을 보유하는 것 외에도 Guandao의 전력 수준은 1.5T 또는 2.0T에 관계없이 동급 최고 수준이며 강력한 전력 수요를 추구하는 사용자에게 적합합니다. .

부진한 판매로 인해 Loulan은 시장에서 상당한 할인을 받았으며, 각 모델당 RMB 40,000~RMB 50,000 할인을 받았습니다. 아직까지 상당한 판매량을 달성하지 못하고 있는 것은 안타까운 일이다. 최근 관도의 월간 판매량이 약 5,500대에 달하는데, 누란의 판매량은 그 절반에도 미치지 못한다. 분명히 할인은 소비자에게 충분히 매력적이지 않으며 Loulan에는 여전히 개선의 여지가 많이 있습니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.