선워드 인텔리전트 채용

4명의 승객을 태울 수 있는 폭스바겐의 첫 유인 항공기가 공개됐다

4명의 승객을 태울 수 있는 폭스바겐의 첫 유인 항공기가 공개됐다, 2020, 폭스바겐그룹(중국) 항공 모빌리티 프로젝트 폭스바겐은 차세대 여행 솔루션을 모색하기 위해 출범했으며, 4명의 승객을 태울 수 있는 최초의 유인 항공기를 공개했습니다. 4명의 승객을 태울 수 있는 폭스바겐 최초의 유인 항공기가 공개됐다1

항공 여행이 열풍이 된 것을 보고 자동차를 만드는 폭스바겐도 동참하지 않을 수 없다.

그렇다. 자동차를 만드는 폭스바겐은 '천국으로 간다'. 잘못 생각하지 마세요. 자동차가 직접 날 수 있을 만큼 사람의 힘은 크지 않습니다. 폭스바겐이 개발하고 싶은 것은 유인 항공기입니다. 비행기, 하늘을 나는 자동차에 대해서는 다들 많이 들어보셨을 텐데요. 대중에게는 참으로 새로운 시도입니다.

이미지 출처 네트워크▲

이르면 2년 전, 폭스바겐 그룹(중국)은 항공 모빌리티 프로젝트에 착수했다. 지난해 2월 헤르베르트 디스 현 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)도 소셜네트워크서비스(SNS)에 영상을 게재해 폭스바겐이 허가받은 무인항공기를 개발해 미래 시장 참여 기반을 마련하길 희망한다고 밝혔다.

폭스바겐 그룹은 더 좋고 전문적인 제품을 개발하기 위해 중국 현지 전문가 팀을 구성해 항공 모빌리티 프로젝트의 진행을 촉진하는 동시에 후난성과도 협력했다. 경량 스포츠 항공기 분야의 시장 선두주자인 Shanhe와 기타 중국 현지 파트너가 긴밀하게 협력하고 있습니다.

이미지 소스 네트워크▲

약 3년간의 연구, 컨셉 디자인 및 제품 개발 끝에 프로젝트 팀은 마침내 첫 번째 검증 기계를 완성했습니다—— V.MO. 아직 실험단계인 제품으로, 기존 자율주행 솔루션과 배터리 기술을 바탕으로 프로토타입을 제작해 장거리 공중 비행이 가능합니다!

최대 주행 거리 200km의 무공해 여행

V.MO라는 이름의 이 프로토타입은 올해의 완성을 기념하기 위해 호랑이 줄무늬와 유사한 검정색과 금색 색상을 채택했습니다. 중국 음력 호랑이의 상징 이 중요한 프로젝트는 '호랑이보다 강해진다'는 아름다운 의미를 담고 있습니다. 외관상 다른 기괴한 외국 항공기에 비해 디자인은 더 평범하며 날개 한 쌍을 가진 딱정벌레와 비슷합니다. 동체 구조는 날개 폭 11.2m, 날개 폭 10.6m의 고급스러운 X-윙 구성으로 설계됐다. 수직 이착륙을 위한 로터 8개를 탑재했다. 착륙과 양쪽에 두 대의 항공기가 있습니다. 진행 방향으로 수평으로 추진하는 프로펠러는 양력과 추력의 혼합 균형을 크게 만족시킵니다.

V.MO는 도시 클러스터 간 여행을 위한 상품으로 한 도시에서 다른 도시로 비행하는 4명의 승객을 수용할 수 있습니다. 게다가 완전 자율주행이기 때문에 수동 조작이 필요하지 않습니다. 이는 사용자를 위한 공간을 확보하기 위해 방향을 바꾸는 것과 같습니다. 이제 '삼인조'라는 부끄러움을 걱정할 필요가 없습니다.

전력 측면에서 프로토타입은 기존 자율주행 솔루션과 배터리 기술을 기반으로 배출가스 제로 모빌리티를 구현하게 된다. 전통적인 도시 간 교통과 비교하여 도시 거주자에게 시간을 절약하고 효율적이며 친환경적이고 저렴한 솔루션을 제공하고 도시 항공 운송 서비스의 수용 능력을 더욱 확장할 것으로 예상됩니다.

유인 항공기는 아직 프로토타입 단계이기 때문에 더 이상 자세한 내용은 공개되지 않았습니다. 그러나 폭스바겐 측은 올해 하반기에 여러 차례의 비행 테스트를 통해 계획을 더욱 최적화할 것이며, 개선된 프로토타입은 2023년 여름 말에 더 높은 수준의 테스트 비행을 실시할 것이라고 밝혔습니다.

결국 이 순수 전기식 완전 자율 eVTOL 유인 항공기는 승객과 수하물을 최대 200km까지 운송할 수 있게 될 것입니다.

한 자동차 제조사가 유인 항공기를 만들러 갔는데, 정말 그 사실을 알아냈다고 V.MO가 폭로된 이후로 많은 네티즌들의 호기심을 불러일으켰다고 합니다. 그것은 매우 미래 지향적이었습니다.

일부 네티즌들은 아래 글을 올려 '운전면허증이 있으면 C증명서를 받을 수 있나요?'라고 질문했다.

하지만 수많은 네티즌들 사이에서는 이 유인 항공기의 양산에 대한 우려도 제기됐다. 결국 기존 경험으로 볼 때 프로토타입을 제작할 수 있다고 해서 꼭 그런 것은 아니다. 팀이 구상한 대로 공중을 날아다니는 것은 안전할 것입니다.

대량생산이 어렵고 문제도 많다

비행기는 장거리 이동 수단이기도 하다. 인구가 희박한 특별히 앞치마를 설치했습니다. eVTOL 유인 항공기는 미래의 일상 교통수단으로서 인구가 밀집된 도시 공간에서 지점 간 운송에 사용될 것입니다.

따라서 안전성, 비용, 규제 등 많은 문제에 직면해 있습니다. 안전 문제에 관해서는 기술적인 관점에서 볼 때 비행기는 매우 안전합니다. 기술이 소형 항공기의 안전성을 따라잡을 수 있다면 이러한 문제는 실용화 이전에 해결될 수 있다고 생각합니다.

그러나 기술적인 문제가 발생하면 연구 개발 비용이 증가하게 됩니다. 결국 이것은 새로운 장치이며 모든 종류의 기술을 연구해야 하며 이러한 추가 기능이 추가되면 결국 비용이 상승하게 됩니다. 이는 판매 가격에 직접적인 영향을 미치기 때문에 일부 네티즌들은 폭스바겐 공식 블로그에서 농담을 했습니다. 사람을 태울 수 있을 뿐만 아니라 사람을 죽일 수도 있습니다.

또한 다양한 기술 및 가격 요인에 관계없이 현재 이러한 유형의 eVTOL 유인 항공기를 제한하는 실질적인 요인 중 하나는 규제입니다. 항공 시스템에 속한다고 가정해 보겠습니다. 이러한 종류의 운송 수단에 사고가 발생하면 여전히 지상 운송을 방해하므로 매우 번거롭습니다.

그래서 이상은 아름답고, 현실은 잔혹하며, 대중 앞에는 아직 해결해야 할 문제가 많다. 하지만 지금 고려해야 할 것은 제품 자체와 이를 더 잘 수행하는 방법입니다.

유인 항공기의 향후 사용과 관련하여 폭스바겐은 상용 적용 초기 단계에서 V.MO가 VIP 항공 셔틀 서비스를 제공하여 고급 경험을 창출하고 사용자에게 더 빠르고 효율적으로 다가갈 것이라고 밝혔습니다. 더욱 유연한 여행이 가능합니다. 음... 이런 서비스는 돈이 많이 들겠군요.

사실 폭스바겐뿐만 아니라 도심 항공운송 시장이 급부상하면서 현재 많은 기업들이 이 '기계제조' 분야에 발을 들이고 있다.

자동차 업체들이 잇달아 게임에 뛰어들며 항공여행이 대중화됐다

전국적으로 지리자동차, 엑스펑모터스 등 유명 자동차 기업들이 투자를 해왔다. 비행 자동차", eVTOL 경로가 있으며 육상 및 공중 수륙 양용 차량도 있습니다. 그 중 Xpeng이 출시한 6세대 플라잉카는 2024년 양산이 예상되는데, 이는 놀랄 만큼 빠른 속도다.

올해 CCTV 등불축제 갈라에서는 두 배우가 거대 등불 사이에서 Xpeng Voyager X1 플라잉카를 타고 당시 화제가 되기도 했다.

위에서 언급한 기업들 외에도 GAC가 하늘을 나는 자동차를 개발하고 있다는 소식도 있다.

지난 이틀간 일부 사람들은 채용 웹사이트에서 GAC 연구소가 급여가 20,000~40,000위안 사이인 항공기 분야 엔지니어를 모집하고 있다는 것을 보았습니다.

항공 여행 전망이 밝다는 징후는 다양합니다. 비행 자동차 분야에 진출할 다음 플레이어는 누구일지 추측해 보는 것이 좋을 것 같습니다.

폭스바겐을 비롯한 자동차 제조사들의 진출로 이런 날이 빨리 왔으면 좋겠습니다. 그때는 공상과학 영화처럼 택시를 탈 때 목적지를 바로 설정할 수 있다. 즉, X호, 2호관, XX커뮤니티의 첫 번째 발코니다. 엘리베이터가 필요 없으며, 방에서 방으로 이동하기만 하면 됩니다. 4명의 승객을 태울 수 있는 폭스바겐 최초의 유인 항공기 공개2

7월 27일, 폭스바겐그룹(중국)은 완전한 탐색과 개척을 위해 최초의 전기 수직 이착륙(eVTOL) 유인 항공기 프로토타입을 출시했다. 전기적이고 지속 가능한 개인 이동성.

2020년 폭스바겐그룹(중국)은 도시 항공교통 시장, 도시 교통의 영공 확장 등 차세대 여행 솔루션 모색을 목표로 항공 모빌리티 프로젝트에 착수한 것으로 파악된다. 심층적인 연구, 컨셉 구축 및 개발을 거쳐 프로젝트 팀은 이제 첫 번째 시연 장치인 V.MO를 완성했습니다. 중국 호랑이의 해에 이 이정표를 달성한 것을 기념하기 위해 프로토타입의 외부 디자인은 "날개가 추가된 호랑이처럼"을 의미하는 독특한 검정색과 금색 색상 구성을 채택했습니다.

핵심 요약:

1. 폭스바겐 그룹(중국)이 최초의 전기 수직 이착륙(eVTOL) 유인 항공기 프로토타입 -V를 출시했다. 미주리.

2. 도시 항공 운송은 미래에 모빌리티 분야에서 중요한 시장 부문이 될 것입니다. 그룹은 첫 번째 단계로 중국의 고액 네트워크를 대상으로 중국에서 항공 모빌리티 프로젝트를 시작했습니다. 혁신적인 기술 경험을 추구하고 새로운 하이엔드 여행 컨셉을 창조하는 가치 있는 고객입니다.

3. 최종 전자식 완전 자율 eVTOL 유인 항공기는 최대 200km의 비행 동안 4명의 승객과 수하물을 태울 수 있습니다.

4. 중국 폭스바겐그룹 CEO 펑시한(Feng Sihan) 박사는 “우리는 이 분야의 산업화를 촉진한다는 장기적인 목표를 갖고 있으며, ‘호랑이에 더 많은 힘을 더하는 것’에 전념하고 있다”고 말했다. ’라고 말하며 빠르게 발전하고 있는 이 시장에서 새로운 기회를 열어줄 것”이라고 말했다.

프로토타입은 기존 자율주행 솔루션과 배터리 기술을 기반으로 배출가스 제로 모빌리티를 구현한 것으로 알려졌다. 프로토타입은 날개 폭 11.2m, 날개 폭 10.6m의 고급스러운 X-윙 구성으로 설계되었으며 수직 이착륙을 위한 로터 8개와 수평 추진을 위한 프로펠러 2개를 갖추고 있습니다. 폭스바겐 그룹은 올해 하반기에 여러 차례의 비행 테스트를 통해 계획을 더욱 최적화할 예정이며, 개선된 프로토타입은 2023년 여름 말에 더 높은 수준의 테스트 비행을 실시할 예정이다.

이 순수 전기식 완전 자율 eVTOL 유인 항공기는 최종적으로 최대 200km까지 4명의 승객과 수하물을 운반할 수 있게 됩니다.

폭스바겐 그룹(중국)의 CEO인 Feng Sihan 박사는 "우리는 혁신적인 기술과 미래 항공에 대한 중국 고객의 요구를 충족시키기 위해 이 선구적인 프로젝트를 통해 고급 모빌리티 제품을 만드는 데 전념하고 있습니다"라고 말했습니다. 모빌리티 서비스 정밀 엔지니어링, 디자인 및 혁신 분야에서 폭스바겐의 우수한 전통을 이어가는 중국 전문가들로 구성된 젊은 팀은 새로운 디자인 컨셉과 소재를 사용하고 혁신적인 활력을 불어넣어 이 획기적인 프로젝트에 지속적으로 기여했습니다.

V.MO 실증기의 데뷔는 도시 항공 운송 탐구의 첫 번째 중요한 이정표이며, 이 분야를 홍보하기 위한 '중국에서, 중국을 위해'라는 그룹의 개발 사명을 다시 한 번 보여줍니다. 장기적인 목표는 산업화를 달성하는 것이며 빠르게 발전하고 있는 이 신흥 시장에서 새로운 기회를 개척하는 데 전념하고 있습니다.”

현재 폭스바겐 차이나(Volkswagen China)는 현지 시장을 빠르게 확장하고 있습니다. R&D 및 소프트웨어 역량을 바탕으로 중국 현지 전문가로 구성된 젊은 팀을 구성하여 새로운 분야에 대한 학제간 혁신적 사고를 갖고 있으며 Hunan Sunward Technology Partners와 같은 중국 현지 기업과 긴밀하게 협력하고 있습니다. Hunan Sunward Technology는 후난성에 위치한 Sunward Intelligent Equipment Group의 자회사로 항공 제품의 개발, 판매 및 서비스에 종사하고 있으며 경량 스포츠 항공기 분야의 시장 선두주자입니다.

폭스바겐차이나는 도심 항공운송 시장이 급부상하고 있으며, 그 핵심은 영공을 활용하는 것, 특히 대도시 저고도 및 도시 간 단거리 및 중거리 운송을 실현하는 것이라고 밝혔다. . 중국에서는 이 분야의 개발이 대도시의 교통 혼잡 문제를 완화하고 미래의 도시 및 도시 간 교통에서 중요한 역할을 할 것입니다.

V.MO는 상용화 초기 단계에서 혁신적인 기술 경험을 추구하고 VIP 항공 셔틀 서비스 등 고급 여행 상품을 만드는 중국 고액 고객을 타깃으로 할 예정이다. 현재의 전통적인 지상 운송 방법과 비교할 때 eVTOL 유인 항공기는 더 빠르고 효율적이며 유연한 여행을 달성할 것입니다.

항공 모빌리티 프로젝트가 발전함에 따라 그룹은 관련 중국 당국과 협력하여 인증을 획득할 예정입니다. 4명의 승객을 태울 수 있는 폭스바겐 최초의 유인 항공기가 공개됐다. 3

하늘을 나는 자동차 분야에서 중국이 새로운 자동차 회사를 맞이했다.

7월 25일, GAC 그룹이 하늘을 나는 자동차를 개발하고 있다는 소식이 GAC 연구소에서 채용 웹사이트에 게재되었습니다. 7월 27일, 폭스바겐 그룹(중국)은 미래의 항공 이동성을 향해 나아가는 최초의 전기 수직 이착륙 유인 항공기 프로토타입인 V.MO를 출시했습니다.

자동차 메이저 두 회사가 하늘을 나는 자동차 시장에 연달아 진출한 것은 우연이 아니다. 중국 시장에서는 Geely와 Xiaopeng이 이미 2021년에 발표한 '국제 종합 3차원 교통 네트워크 계획 개요'를 통해 처음으로 저고도 경제 발전을 명확하게 제안했습니다. 미래 여행 시장의 일환으로 하늘을 나는 자동차는 업계에서 일반적으로 낙관적입니다.

GAC와 폭스바겐, 맹목적으로 추세를 따라갈 것인가, 아니면 장기적으로 투자할 것인가?

GAC 연구소 부국장 Zhang Fan에 따르면 GAC는 미래 여행 기술에 대한 광범위한 레이아웃을 만들고 다양한 여행 시나리오에 맞는 차량에 대한 연구를 수행할 예정입니다. 현재 자동차 산업의 추세로서 하늘을 나는 자동차에는 일정한 기술적 한계가 있으며 GAC는 이를 결코 무시하지 않을 것입니다.

채용되는 많은 항공기 엔지니어 직위 중 GAC 연구소에서 제공하는 급여 범위는 RMB 20,000에서 RMB 40,000 사이입니다. 보수가 상당히 넉넉하고 모집 범위도 넓습니다. 시험 비행 테스트, 장비 조달, 표준화 시스템 구축, 자율 주행, 구조 설계 및 기타 인재 측면을 다루고 있는 만큼, GAC의 비행 자동차 연구 및 개발은 단순히 추세를 따르기보다는 진지해질 것임을 알 수 있습니다.

데이터에 따르면 2021년 GAC 그룹은 전년 대비 4.92% 증가한 214만 4440만 대의 차량 판매량, 22.95% 증가한 73억 3500만 위안의 순이익을 달성했습니다. 대부분의 전통적인 자동차 회사의 실적이 하락하는 가운데 GAC의 성장은 특히 눈길을 끕니다. 현재 GAC의 변화는 주로 전동화에 초점을 맞추고 있으며 Aion과 Trumpchi는 각각 EV와 하이브리드 시장에 중점을 두고 있으며 좋은 결과를 얻었습니다.

지난해 GAC의 R&D 투자액은 52억 위안에 이르렀고 2,580건의 신규 특허 신청이 접수되었습니다. 회사 포지셔닝 측면에서 광저우에 본사를 둔 GAC와 Xpeng Motors는 기술 기반 회사를 ​​대상으로 상대적으로 일관된 방향을 가지고 있습니다.

폭스바겐 차이나의 하늘을 나는 자동차 배치는 GAC보다 2년 앞서 있다. 2020년 폭스바겐 그룹(중국)은 도시 항공 운송 솔루션을 개발하고 도시 교통을 영공으로 확장하기 위해 수직 모빌리티 프로젝트를 시작했습니다.

이번에 출시된 V.MO 유인 항공기는 자동 운전 모드와 순수 전력을 사용하며 4명의 승객을 태울 수 있으며 최대 200km의 비행 거리를 갖추고 있어 단거리 여행 시나리오에 적합합니다. . 추가적인 최적화와 개선을 거쳐 이 항공기는 2023년 늦여름에 시험 비행을 실시할 것으로 예상됩니다.

폭스바겐은 현재 GAC와 같은 변혁기를 직면하고 있으며, 전기차화와 테슬라를 능가한다는 목표 외에도 자율주행, 소프트웨어 개발, 파워 배터리 개발도 필요하다. , 충전 네트워크 등의 확장은 글로벌 자동차 거대 기업에게 극히 어렵지만 필요한 길이 될 것입니다.

하늘을 나는 자동차 분야에서는 결국 대부분의 자동차 회사에 레이아웃이 없다는 점에서 폭스바겐이 미래 여행 시장의 주도권을 쥐고 있다는 뜻이다.

지리와 샤오펑은 한발 앞서 끝까지 살아남을 수 있을까?

지리의 비행자동차 사업은 2017년부터 미국 비행자동차 기업 테라푸지아(Terrafugia) 인수를 시작으로 2021년 9월 항공여행사 볼로콥터(Volocopter)와 합작회사 볼로콥터(Volocopter)를 설립하는 것까지 펼쳐졌다. 나는 자동차 분야에서 충분히 낮은 프로필을 유지했습니다.

보고에 따르면 Taili TF-1 비행 자동차는 자동차 모드와 비행 모드 사이를 전환하는 데 단 1분밖에 걸리지 않으며 순항 범위는 최대 640km이고 최고 속도는 160km/h.

아쉽게도 이 비행차는 수직 이착륙 기능이 없고, 하늘로 오르기 위해서는 30m의 활주로가 필요하다. 개발 중인 TF-2는 자율주행, 수직이착륙 등의 문제를 해결할 것으로 전해진다. 그리고 착륙.

Xpeng Motors는 생태 기업 Xpeng Huitian 덕분에 9년 동안 비행 자동차 분야를 탐구해 왔습니다. 이미 2013년부터 Xiaopeng Huitian은 항공기 개발을 시작했으며 지난해 IDG Capital, Sequoia China, Hillhouse Ventures 등 유명 투자 기관으로부터 5억 달러 이상의 시리즈 A 자금 조달을 받았습니다. .

Xpeng의 하늘을 나는 자동차를 정말 유명하게 만든 것은 Xpeng이 지난해 '1024 기술의 날'에 출시한 6세대 비행 자동차였습니다. 비행과 육상 여행 사이를 자유롭게 전환할 수 있을 뿐만 아니라, 외관 디자인은 매우 공상과학처럼 보이는 항공기처럼 보이기보다는 날아다니는 자동차에 대한 대중의 상상에 더 부합합니다. 그러나 이러한 공상과학 제품에 대해 허샤오펑은 기자회견에서 2024년 대량생산을 목표로 하며 가격은 100만 위안을 넘지 않을 것이라고 주장해 곧바로 업계에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다.

Xpeng은 스마트카의 지능형 보조 운전, 지능형 음성 및 기타 기능을 플라잉카에 적용해 플라잉카 운전의 난이도를 운전 수준으로 낮출 수 있다. 하늘을 나는 자동차를 이용할 수 있는 문턱을 대폭 낮추었다고 합니다.

테스트에 자주 사용되는 Traveler X2 항공기는 2인의 무게를 실을 수 있고, 최대 비행 속도는 130km/h이며, 1,000m 이하의 저고도에서 35분 동안 비행할 수 있으며, 자율 비행 경로 계획, 지상 모니터링, 사각지대 없는 환경 인식, 셀프 서비스 복귀 및 착륙, 100km 양방향 실시간 통신 및 기타 기능을 갖추고 유럽에 출시된 후 스타 기술 제품이 되었습니다.