8·1폭동은 왜 난창에서 일어났는가?

난창(南昌)을 선택하라: 봉기 전에 군대를 동원하기 쉽고 봉기 후에 방어하기가 더 쉽다

1927년 중국 공산당 중앙위원회는 무장투쟁을 벌이기로 결정했다. 반란. 반란의 주력은 허롱이 이끄는 제20군, 예팅이 이끄는 제11군 제24사단, 마후령에 주둔한 제4군 제25사단이었다. 이 군대는 주장(Jiujiang) 근처에 주둔하고 있습니다.

군은 모두 주장(九江)에 있는데 왜 난창(南昌)까지 가지 않고 주장(九江)에서 반란을 일으키지 않았는가?

당시 지리와 교통 여건이 큰 이유였다. . 주장은 교통이 극도로 발달한 양쯔강의 중요한 항구로 항상 군사 전략가들의 전쟁터였습니다. 장강(長江)을 따라 많은 국민당군이 집결해 있는데, 주장(九江)에서 반란이 일어나면 강을 따라 적의 공격을 받기 쉽다.

구장(Jiujiang)에 비해 난창(Nanchang)의 교통 상황은 더 좋습니다. 난창은 주장(Jiujiang)에서 약 130km 떨어져 있습니다. 두 곳을 잇는 주요 교통 동맥은 난쉰(Nanxun) 철도입니다. 난쉰철도(난창~구장)는 장시성의 상업 철도로 1907년에 건설이 시작되어 1916년에 완공되어 개통되었습니다. 총 길이는 128km입니다. 1928년 열차 시간표에 따르면 총 운행시간은 5시간 27분이었다. /p-1146349882708.html

봉기 준비 단계에서 난순 철도를 통해 반군은 편리하고 신속하게 군대와 짐을 수송할 수 있었습니다. 더 중요한 것은 당시 난창 난쉰 철도의 종착역은 창베이 니우싱역이었고, 그 역과 난창시 사이에는 감강이 있었다는 점이다. 봉기 ​​후 적군이 철로를 따라 공격할 경우 반군은 간강 장벽을 활용하여 방어를 조직할 수 있습니다.

봉기 전에는 군대와 장군 ​​배치가 쉬웠고, 봉기 후에는 방어 조직이 쉬웠다. 그 결과 7월 하순 며칠간 중국 봉기 역사상 보기 드문 광경이 벌어졌다. 수많은 봉기군과 핵심 지도자들이 주둔하고 있던 주장을 떠나 기차를 타고 난창으로 향하는 일이 벌어졌다. 새로운 페이지가 곧 열릴 예정입니다.

철도 지원: 난창에 집결한 반군

가장 먼저 도착한 사람은 주더(朱德)였다. 난창 봉기 당시 Zhu De의 직위는 난창 공안국장과 수비대 사령관이었다는 일부 데이터 기록이 있습니다. 사실, 이미 6월 초, 주더(Zhu De)는 장시(江西)성 장군 주 페이더(Zhu Peide)에 의해 "공산당에게 나라를 떠날 수 있는 선물을 준다"는 명목으로 난창에서 추방되었습니다. 현재 그는 우한에 있으며 어떤 직책도 갖고 있지 않다. 7월 21일, 중국 공산당 중앙위원회의 임명을 받은 주덕은 우한에서 주장을 거쳐 난순철도를 타고 난창까지 가서 봉기를 위한 예비 준비를 했다.

7월 26일경 예팅은 24사단과 허롱의 20군 1만여 명을 이끌고 난순선을 거쳐 난창으로 진군했다. 이 두 군대. 예팅과 하롱의 군대를 데리고 난창으로 가는 길에 좋은 이야기가 일어났다. 그때 적군이 군대의 동원 사실을 알고 투가부산 기슭의 큰 철교를 폭파하여 반군이 통과할 수 없게 만들었다. Nanxun 철도의 철도 노동자들은 북방 원정대의 세례를 받았으며 그들 중 많은 사람들이 공산주의자 경향이 있었습니다. Ye Ting과 He Long의 군대가 다리를 건널 것이라는 소식을 듣고 그들은 즉시 100명이 넘는 인부들을 조직하여 철교를 밤새 수리하여 군대가 제 시간에 난창에 도착할 수 있도록 했습니다.

7월 27일, Zhou Enlai, Li Lisan, Peng Pai, Chen Geng 등이 기차를 타고 난창에 도착했습니다. Zhou Enlai, Li Lisan, Peng Pai는 전 난창 봉기 적위원회 위원 (다른 한 명은 Yun Daiying)이었고 모두 봉기의 핵심 지도자였습니다.

7월 30일 장궈타오와 윤다이잉이 난창에 도착했다. 장궈타오의 회고록에 따르면 이번 여행은 순조롭지 못했다. 상태가 낡았고, 군 수송이 혼잡했습니다. 군이 점령한 차량도 자주 다니지 않았고, 다른 교통수단도 없었습니다." 궈타오는 처음에는 난창봉기에 대해 거의 확신이 없었습니다. 나중에 회의가 열렸고 소수는 다수 복종 원칙에 따라 봉기에 동의해야했습니다. 그러나 그의 방해로 봉기 날짜가 이틀 연기됐다. 봉기 ​​직전인 31일, 우위장(Wu Yuzhang)과 류보청(Liu Bcheng)이라는 두 명의 유명한 인물이 더 도착했습니다. 그들은 그날 주장(Jiujiang)에서 마지막 열차를 타고 그날 밤 난창(Nanchang)에 도착했습니다. Liu Bcheng은 나중에 반군 총사령관을 역임했습니다.

8월 1일 이른 아침, 난창봉기가 시작되었고, 곧 난창시를 성공적으로 점령했다. 8월 2일, 난창봉기의 세 번째 주력군인 섭영진과 저우시디가 이끄는 제4군 제25사단의 3000여 명도 린뱌오, 서광다와 함께 난창으로 돌진했다.

제4군 제25사단은 공산당의 영향을 많이 받은 부대로, 장교 중 다수가 난순철도의 중요한 거점인 마회령역에 주둔하고 있었다. Zhou Enlai는 Jiujiang에서 출발하기 전에 Nie Rongzhen에게 두 가지 주요 임무를 부여했습니다. 첫째, 25 사단을 난창으로 끌어와 반란에 참여하도록 노력하고, 두 번째는 Jiujiang에서 Nanchang까지 군대와 분산된 병력을 조정하는 책임을 맡았습니다. 미래. Zhou Enlai는 또한 Nie Rongzhen에게 "군대는 Nanxun 철도를 떠나서는 안됩니다."라고 구체적으로 말했습니다.

당시에는 봉기의 구체적인 날짜가 결정되지 않았고 군대에 라디오 방송국이 없었기 때문입니다. , 난창 봉기가 시작된 후 어떻게 Zhou Enlai와 연락할 수 있었습니까? Nanchang 봉기가 시작되면 빈 기차가 Mahuiling으로 다시 보내질 것이라는 것이 Nie Rongzhen과 합의되었습니다. 열차가 도착하자마자 제25사단은 즉시 병력을 난창으로 파견했다. 8월 1일 오후, 난창(南昌)에서 출발한 기차가 천천히 마후이링(Mahuiling)으로 들어섰다. Nie Rongzhen은 Nanchang이 조치를 취하고 있음을 알고 즉시 군대를 이끌고 출발했습니다. 덕안에 도착하니 철로가 막혀 걸어서 남창까지 달려갔다. 도착했을 때는 이미 다음 날 새벽이었다.

8월 3일 오후 주장(九江) 제2전선군 총사령부 정치국장 궈모뤄(郭毛羽)는 봉기 소식을 듣고 즉시 난창(南昌)으로 가기로 결정했다. 그때 기차가 막혔고, 궈머루오는 손수레를 타고 난쉰선을 따라 난창으로 향했다. 손수레는 사람의 힘으로 레일을 따라 움직이는 나무 수레입니다(펑샤오강의 영화 '1942'에 등장). 이런 종류의 차는 매우 느리고 Guo Moruo는 다음날 저녁까지 난창에 도착하지 않았습니다. 궈머루오(Guo Moruo)는 나중에 반군 총정치국장을 역임했습니다.

첸이(Chen Yi)도 난창 봉기에 참여했다. 그는 8월 4일에야 난창봉기에 대해 알게 되었다. 그날 밤, 그는 밤새도록 주장(Jiujiang)에서 난창(Nanchang)으로 달려갔습니다. Chen Yi의 회고록에 따르면 그들은 주장(Jiujiang)에서 출발하여 밤새도록 30~40마일을 걸었습니다. 새벽이 지나고 나서 그들은 60킬로미터를 더 걸었습니다. 이때 그들은 길을 몰랐다는 어려운 문제에 직면했습니다. 몇 가지 문의를 한 후, 한 마을 주민이 Chen Yi에게 구탕에서 포양호를 거쳐 난창까지 배를 탈 수 있다고 말했습니다. 우여곡절 끝에 천의는 6일 저녁 난창에 도착해 2박 2일 동안 걸었다. 당시 봉기군은 이미 난창을 떠나 남쪽으로 향하고 있었고 진의는 계속해서 추격을 이어갔고 마침내 10일 주력군을 따라잡았다.

철도가 전쟁을 바꿨다

반군이 병력과 장군을 신속하게 배치하고, 짐을 수송하고, 기적의 '지역간 봉기'.

철도의 출현은 전쟁을 근본적으로 변화시켰습니다. 1870년 프랑스-프로이센 전쟁 초기에 프로이센은 국내에서 개발한 철도 네트워크를 이용해 군대를 수송했고, 철도가 상대적으로 낙후된 프랑스를 물리쳤습니다. 중국에서는 전쟁에서 철도의 중요한 역할이 군벌의 난전과 북벌에서부터 항일전쟁과 해방전쟁에 이르기까지 철도를 중심으로 많은 전투가 벌어졌다는 사실이 오래 전부터 명백해졌습니다. 북방 원정 당시 장군 손천방(孫泉坊)이 남순철도(南興鐵道)를 장악하고 있었기 때문에 난창(南昌)은 오랫동안 함락될 수 없었다. 이후 북방군은 경험을 종합해 병력을 집중해 철도를 점거하기 시작했고, 손천방은 고립되고 무력해 결국 실패했다.

8.1난창봉기의 성공에서 매우 중요한 요인은 반군이 실제로 대부분의 철도를 장악했다는 점이다. 추수봉기 직후 반란군이 가장 먼저 한 일은 적의 철도를 파괴하는 것이었다. 사용되든 파괴되든 이는 철도가 현대 전쟁에 미치는 중요한 영향을 충분히 입증합니다.