Liu Boming은 북동부 사투리를 우주로 가져왔습니다.

13년 만에 우주비행사들은 다시 한번 우주유영 임무를 수행했다. 안전장비, 임무 목표, 임무 성공, 우주비행사 사고방식 모두 13년 전과 달랐다.

1. 안전장비

우선 안전장비의 업그레이드이다. 첫 번째 포인트는 더 나은 성능과 더 강력한 지지력, 더 많은 편의성을 갖추도록 업그레이드, 변형된 '플라잉(Flying)' 우주복이다. 우리나라가 독자적으로 개발한 이 신세대 우주복은 우주 비행사들이 우주 임무를 수행할 수 있는 가장 기본적인 보장입니다. 새로운 우주복의 질량은 130kg이다. 우주에서의 중력은 매우 작지만 여전히 매우 크고 불편하다. 하지만 우리나라 기술 인력의 설계를 거쳐 우주비행사가 착용하는 데 걸리는 시간은 3~5분에 불과하다.

두 번째 포인트는 우주비행사와 우주선을 연결하는 장비다. 과거에는 우주비행사를 안전줄로 묶었지만 이제는 좀 더 발전된 로봇 팔의 발 제한 장치를 사용한다. 믿을 수 있는.

2. 업무 목표

둘째, 업무 업무에는 큰 차이가 있습니다. 마지막 우주 유영은 실제 작동 없이 예비적인 시도에 불과했습니다. 주요 목표는 객실 외부에서 견고한 모듈을 회수한 다음 전체 과정에 26분밖에 걸리지 않았습니다.

이번 오전 8시 11분 해치를 열고 오후 14시 57분 해치를 닫을 때까지 두 우주인은 꼬박 6시간 46분 동안 객실 밖에서 일했다. 매우 명확하고 중요한 임무가 있었기 때문에 로봇 팔에 풋 리미터를 설치하는 것 외에도 파노라마 카메라를 올려 비상 귀환 임무를 테스트했습니다. 임무 기간의 연장은 우주 임무가 더 어려워진다는 것을 의미하며, 우리의 우주 임무 기준이 향상된다는 의미이기도 합니다.

3. 임무 성공

이번 임무의 성공적인 완수와는 달리, 마지막 우주유영은 우여곡절뿐 아니라 짜릿함까지 선사한다고 할 수 있다. 우주비행사들의 모습을 표현해도 과언이 아니다. 그들은 희생할 준비도 되어 있다.

2008년 선저우 7호 우주선 임무 중 매우 심각한 문제가 발생했는데, 한 가지 이상이 있었다. 첫 번째는 가장 심각한 문제로, 해치가 열리지 않는다는 점입니다. 해치가 열리지 않으면 탈출 임무에 대해 말할 필요가 없습니다.

자이즈강은 나중에 회상했다. “자이즈강이 온 힘을 다해 해치를 당기는 걸 봤는데 해치가 전혀 움직이지 않더군요. 땅에서 하는 일은 쉬운데 왜 그럴 수 있겠습니까? 해치가 안 열리나요? 문이 열리지 않으면 절대 나갈 수 없습니다.”

해치 근처의 공간은 매우 제한되어 있으며 Liu Boming은 온 힘을 다해 자이 Zhigang에 저항하고 약간의 힘을 제공하기 위해 자신의 몸을 사용할 수밖에 없었습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 아주 작은 틈만 열었고, 해치는 다시 닫혔습니다.

우주 비행사들은 결코 이런 식으로 포기하는 것을 용납하지 않을 것입니다. Liu Boming은 이를 악물고 Zhai Zhigang에게 금속 쇠지레를 가져왔습니다. 아무리 세게 들어도 그는 여전히 오두막을 떠나야 했습니다!

Zhai Zhigang은 지렛대를 이용해 마침내 해치를 열고 자신과 조국 역사상 최초의 우주 유영을 준비했습니다. 그는 선실 문이 열려 균열이 생기면 마치 어두운 공간에서 창문을 여는 것과 같았으며 "기뻤다"고 말했습니다.

하나의 위기가 해결되면 더 큰 위기가 찾아온다. Zhai Zhigang이 객실을 떠나려고 할 때 궤도 모듈에서 화재 경보가 울렸습니다. 경고는 마치 우주비행사의 심장을 끊임없이 뛰는 듯 연달아 들어왔고, 점점 무거워졌다. 모두의 마음이 목에 걸렸습니다.

자이즈강과 류보밍은 몇 마디 대화를 나누며 같은 마음을 가졌다. 그들은 무슨 일이 있어도 조국을 위한 이 임무를 어떤 희생을 치르더라도 완수해야 한다고 결심했습니다!

마음을 정한 것 외에도 작업 수행 순서도 전달했습니다. 원래는 객실 외부 모듈을 먼저 회수한 뒤 국기를 게양할 예정이었다. 하지만 그들은 오직 밝은 붉은 깃발을 우주에 '날리게' 하는 것만이 임무 완수의 기준이라는 것을 알고 있다. 그래서 그들은 먼저 깃발을 표시할 수 있는지 확인하고 해당 작업을 완료한 후 다른 작업을 수행하기로 결정했습니다.

드디어 자이즈강은 천천히 몸을 객실 밖으로 빼내고 우주에 붉은 깃발을 휘날리며 우리나라 최초의 우주 유영을 완수했다. 오성홍기가 우주에 등장하자 우리나라는 세계에서 세 번째로 독자적으로 우주유영을 개발하고 완성한 나라가 됐습니다.

4. 우주비행사의 사고방식

두 번의 우주비행 임무 동안 우주비행사의 사고방식에는 큰 차이가 있습니다.

선저우 7호 임무 동안 Liu Boming은 죽음의 문턱에 있는 스릴을 진정으로 경험했습니다.

자이즈강도 마찬가지다. 그가 오두막을 떠난 후 한 첫 마디는 “나는 오두막을 떠났고 기분이 좋다”는 아주 간단한 여덟 마디였다. 그는 중국 국민 전체를 위로하고 있었지만 당시 그가 얼마나 긴장했는지는 누구도 이해할 수 없었다.

이번에는 더욱 완벽해진 안전 장비와 더욱 원활한 퇴장 절차로 인해 류보밍은 지난번의 긴장감과 설렘이 더 이상 느껴지지 않고, 매우 여유로운 모습을 보였다. 더욱이 지난번 임무에서 조수로 일했을 때 어깨 위만 기내에서 나왔는데 이번에는 완전히 우주에 있었다. 이번에 기내를 떠난 후 그의 첫 말이 더 이상 프로그래밍된 상태 보고서가 아니라 진심 어린 감정이었던 것은 당연합니다. "와, 밖이 너무 아름다워!"

그뿐만 아니라, 임무 중에 Liu Boming은 또 동북사투리를 구사해 전국민을 위한 '우주여행 안내자' 역할을 하며 "지금은 흰 구름과 바다 같은 광경이 펼쳐져 있으니 따라가자. 나의 속도로 함께 자유롭게 날아보자"고 말했다. /p>

우주비행사들의 정신력이 지난번에 비해 확연히 여유로워진 이유는 우주비행사의 안전보호가 점점 좋아지고 있기 때문이다. 마음에 짐이 없어야 이런 여유로운 말을 할 수 있거든요.

선저우 7호의 운용 이력

2008년 6월 16일, 선저우 7호와 발사체가 수직 조립공장에 인양됐다.

2008년 6월 18일 선저우 7호와 발사체 '선젠', '선저우'가 수직 조립공장에 도킹되어 조립됐다.

2008년 7월 10일 선저우 7호는 베이징에서 비행기로 주취안 위성발사센터에 도착해 조직과 시험을 위해 유인우주발사장의 조립 및 시험공장으로 옮겨졌다.

2008년 7월 18일 선저우 7호는 유인 우주 발사장의 우주선 조립 및 시험장에서 3개 선실 도킹 작업을 수행했다.

2008년 7월 28일 선저우 7호는 우주선 시스템 테스트를 실시했다.

2008년 8월 5일, 선저우 7호 발사 임무를 수행하는 창정-2f 운반 로켓이 유인 우주 발사장에 도착했다.

2008년 8월 27일 선저우 7호는 페어링 고정 작업을 진행했다.

2008년 8월 28일 유인 우주선 선저우 7호와 창정 2호 로켓이 조립됐다.

2008년 9월 20일 선저우 7호, 창 2호 로켓과 탈출탑 조립체는 수직으로 발사장으로 이송됐다.

2008년 9월 22일 발사장에서는 선저우 7호와 발사체에 대해 다양한 기능 테스트와 시스템 간 인터페이스 점검을 실시했다.

2008년 9월 23일 선저우 7호는 발사장 지역에서 마지막 선박-로켓 합동 지상검사를 완료했다.

2008년 9월 25일 창정 2F 운반로켓이 점화되고 선저우 7호가 주취안 위성발사센터에서 이륙해 미리 정해진 궤도를 따라 이동했다.

2008년 9월 26일 선저우 7호는 궤도 변경을 완료하고 고도 약 343km의 원형 궤도에 진입해 우주 비행선 활동을 준비했다.

지구로 돌아온 우주비행사 지구로 돌아온 우주비행사 선저우 7호 우주비행사는 2008년 9월 27일 우주 비행사 활동을 펼치며 중국 최초의 우주 유영을 완료하고, 동행 위성을 발사해 영상과 사진 작업을 진행했다. 기내의 우주비행사들은 베이징 비행통제센터와 우주에서 지상으로 대화를 나누었습니다.

2008년 9월 28일 선저우 7호는 귀국 절차에 들어갔고, 귀환 캡슐은 내몽고의 미리 정해진 지역에 안전하게 착륙해 유인 우주비행 임무를 완수했다.

2008년 10월 1일 선저우 7호 귀환 캡슐 개봉과 화물 인도식이 거행됐다.