Toyota FJ 역사(2): LC70의 하드코어 오프로드 차량으로 가는 길

서문:

오프로드 사람들의 마음 속에 토템과 같은 존재로 자리 잡은 이름이 있다. 탄생 이후 어느 시대든 주인을 실망시킨 적이 없기 때문이다. 그는 LandCruiser입니다. 타클라마칸 사막, 말레이시아의 원시 우림, Qiangtang 고원의 무인 지역, 호주 중부의 심슨 가족, 즉 지구상에서 가장 어려운 지역에서 찾을 수 있습니다. Toyota Land Cruiser는 4X4 분야에서 독보적인 위치를 차지하고 있으며 그 신뢰성은 신화와도 같으며 이를 좋아하는 사람들은 이를 숭배합니다.

Toyota FJ70: FJ40에서 파생되었으며 FJ40보다 더 강함

1960년부터 1984년까지 FJ40은 영광스러운 4반세기와 25년의 수명 주기를 거쳐 모든 세대에 걸쳐 탄생했습니다. 모델을 설명하기 위해 "광대하다"라는 단어를 사용할 수 있습니다. "광대하다"라는 단어가 사용된 이유는 첫째, 수명이 길고 25년 동안 교체되지 않았기 때문입니다. 둘째, 변형 모델이 많고 전 세계적으로 판매되기 때문입니다.

토요타 FJ40 시리즈의 시장 성공에 맞춰 토요타는 하드코어 오프로드 차량에 대한 자신감을 더욱 강화했다. 시간이 흘러 세월의 톱니바퀴는 1984년으로 돌아갑니다. FJ40의 수직형 교체 모델인 FJ70이 공식 공개되었는데, 이는 많은 사람들에게 친숙한 LC70 시리즈 모델임에는 틀림이 없습니다. 우리가 흔히 LC70이라고 부르는 것. FJ40이 하드코어 오프로드 차량 분야에서 토요타의 큰 성공의 시작이라면, FJ70은 토요타의 하드코어 오프로드 차량 FJ 시리즈의 황금빛 시그니처를 이어갑니다.

아래에서는 이해를 돕기 위해 항상 LC라는 제목을 사용합니다(오프로드 애호가들이 70 시리즈를 언급할 때 접두사 LC를 사용하는 것을 선호합니다).

먼 곳으로 가신다면 토요타 LC7 시리즈가 아무리 먼 곳이라도 안전하게 집까지 모셔다 드릴 것입니다! 이것이 LC7 시리즈가 전달하는 신뢰성과 내구성의 개념입니다. 실제로 이를 달성했으며, 모든 소유자는 결코 실망한 적이 없습니다.

LC70 시리즈는 2015년 중반부터 일본, 베네수엘라(2007년 단종), 콜롬비아, 남아프리카공화국, 호주, 포르투갈, 유럽 등 6개국에서 생산돼 아프리카 시장 전용으로 출시됐다. . 참고로 인도, 중국, 미국, 멕시코, 브라질, 한국 등의 국가를 제외한 전 세계 대부분의 국가에서 LC70 시리즈 제품이 판매되고 있다. 중동 버전). 공장이 전 세계에 퍼져 있기 때문에 LC70 시리즈에도 많은 모델이 있습니다. 휠베이스, 엔진 모델, 구성 및 지역의 차이에 따라 전 세계적으로 수천 개의 구성이 파생되었습니다. 엄밀히 말하면 LC7 시리즈는 30년 넘게 교체를 경험하지 못했습니다. 아래에서 언급하는 교체도 랜드크루저 70 시리즈의 모든 역사적 버전과 세부 사항을 자세히 설명하자면 한두 가지입니다. 설명이 너무 명확해서 이 글은 일본에서 생산된 기본 모델을 기준으로 시대와 기술의 발전에 따라 LC70 시리즈의 역사를 4세대 모델로 구분합니다. 4단계라고도 할 수 있음)을 통해 누구나 보다 직관적으로 LC70 시리즈를 이해할 수 있습니다. LC70을 시리즈라고 부르는 이유는 매 단계마다 셀 수 없이 많은 변형 모델을 보유하고 있으며 거대한 가문의 혈통을 이어가고 있기 때문입니다.

답해주세요 1984년: 1세대 LC70 시리즈의 탄생

1984년 LC70 시리즈가 데뷔해 25년 된 FJ40 시리즈를 대체하면서 FJ40의 강력한 오프로드 성능과 신뢰성은 동시에 더욱 풍부한 구성 옵션을 제공합니다. FJ40의 수직 교체 모델로서 LC7 시리즈의 스타일링 디자인은 여전히 ​​하드코어합니다. 박스형의 클래식한 형태는 그대로 유지되었으며, 외관 디자인도 업그레이드되었습니다. 분명합니다.

간단히 말하면 1세대 LC7 시리즈는 하드탑/소프트탑의 단축버전과 바텀브라켓 총 3가지 모델로 구성된다.

(1) LC70? 짧은 휠베이스/소프트탑, 탈부착 가능한 소프트탑과 운전실 유리가 장착되어 있고, 탈부착 가능한 전면 유리도 독창적인 디자인입니다.

(2) LC70V 짧은 휠베이스/하드탑은 더 나은 밀봉 및 음소거 효과를 제공합니다.

(3) LC73V 미드휠베이스/ERP 탈부착형 루프. 컨버터블이 인기를 끌던 1980년대에는 이 절충안 디자인이 소프트톱보다 더 나은 밀봉성과 정숙성을 갖추었다고 평가된다. 디자인. ERP 유리 섬유 플라스틱은 LC7 시리즈 하드 탑의 재료를 나타냅니다.

차종 이야기를 마친 후, FJ40 대비 LC7 시리즈의 기술이나 구성 업그레이드에 대해 이야기하고, 신형 모델에는 어떤 변화가 있는지 살펴보자.

동력 시스템은 디젤 엔진 3종, 가솔린 엔진 2종이 있으며 모델에 따라 차이가 있다.

중형 모델 사용: 3F 가솔린 엔진, 3B 디젤 엔진, 2H 디젤 엔진

트럭 모델 사용: 22R 가솔린 엔진, 2L 디젤 엔진

전체 시리즈에는 4륜 구동 및 차동 장치가 표준으로 장착되어 있으며 Quick Lock, 원터치 2-4 주행 모드 버튼이 있어 LC7 시리즈의 오프로드 성능이 FJ40보다 우수합니다.

In 섀시 시스템 측면에서는 메인 판 스프링을 두꺼워 하중 지지력을 높이고, 좌우 블레이드 사이의 간격을 넓혔으며, 강판 사이에 수지 스페이서를 추가해 편안함을 향상시켰으며, 안티롤 스태빌라이저 바를 적용했습니다. 추가;

앞유리 경사가 FJ40 시리즈의 75°에서 55°로 변경되어 차량의 내풍저항 계수, 옵션 전동 윈치, 옵션 루프 랙, 표준 클러치가 감소했습니다. 부스터 펌프;

FJ40 시리즈부터 LC70 시리즈에 이르기까지 동력 시스템과 차량 구성이 대폭 업그레이드됐다고 할 수 있으며, 오프로드 성능도 향상됐다고 할 수 있다. 물론 신뢰성은 여전히 ​​​​신화적입니다. 1985년에 LC70이 Land Cruiser II 모델에서 파생되었으며, 1990년에 새로운 "PRADO-70" 시리즈로 발전했다는 점은 주목할 만합니다. 또한 LC70 시리즈도 상당한 기여를 했습니다. Prado는 하드코어 오프로드 차량을 기반으로 하며 편안함을 완전히 타협했습니다(우리의 인상에 따르면 Toyota Prado는 LC7 시리즈가 얼마나 "하드코어"인지 보여주는 오프로드 차량입니다). 도로에서 큰 성공을 거둔 프라도(Prado) 자동차 시리즈에 대해서는 다음 호에서 다루겠습니다.

1990년, 2세대 LC70 시리즈 출시

1990년은 토요타가 엔진 기술에 획기적인 발전을 이룬 해였으며, LC70 시리즈도 완전히 새롭게 디자인된 최신 엔진이다. . 디젤 엔진 2개와 가솔린 엔진 1개를 도입함으로써 토요타는 더욱 강력한 출력을 갖게 되었으며, 동력 시스템 성능도 질적으로 변화되었습니다.

모델 1PZ, 배기량 3.5L, 직렬 5기통 디젤 엔진, 최대 출력 85kW, 압축비 22.7:1.

모델 1HZ, 배기량 4.2L, 직렬 6기통 디젤 엔진, 최대 출력 96kW, 압축비 22.7:1.

모델 1FZ, 배기량 4.5L, 직렬 6기통 가솔린 엔진, 최대 출력 158kW, 압축비 9:1.

우리는 자동차의 표면이 내구성이 있다고 말하곤 했는데, 크게는 “대수리 없이 XX천 킬로미터”, “20년 동안 운행해왔다” 등의 설명이 나온다. 그리고 출력은 여전히 ​​꽤 좋다” 등의 반응을 보였다. 1990년대에 출시된 이 세 가지 엔진은 실제로 도요타에게 많은 돈을 안겨주었다.

신세대 LC7 시리즈에는 전원 시스템 업그레이드 외에 또 어떤 변화가 있을까?

(1) 무게 감소 : 기본적으로 모델의 외관에는 변화가 없습니다. 측면 페달은 알루미늄 페달로 변경되고 센터 그릴은 레진 재질로 변경되어 무게가 더욱 감소됩니다. /p>

(2) 최초로 4륜 디스크 브레이크가 채택되고 전자 차동 잠금 장치 및 액슬 헤드 잠금 장치가 추가됩니다.

(3) 동력 시스템: 새로운 동력 시스템은 교체되고 4륜 구동 성능도 업그레이드됩니다.

(4) 명명 관련: 차세대 LC7 시리즈의 명명은 여전히 ​​매우 "복잡"하지만 기본 원칙은 여전히 엔진 모델/쇼트 샤프트/센터 샤프트/소프트 탑/하드 탑의 조합을 기반으로 명명 규칙이 적용됩니다. 예를 들어, 70은 소프트 톱 단축을 나타내고, 70V는 하드 톱 단축을 나타내고, 73V는 하드 톱 중앙 축을 나타내고, 77V는 4도어 하드 톱을 나타냅니다.

지구촌 개념이 탄생한 것은 1990년대다. 통신 기술이 유례없이 발달하면서 세상은 탐험과 여행을 위해 오프로드 차량을 운전하는 사람들이 점점 많아졌다. LC7 시리즈 촉발 이러한 오프로드 차량은 전 세계적으로 더욱 인상적인 판매량을 보이고 있으며, 이것이 바로 20~30년 전의 오래된 LC7 시리즈 차량이 여전히 전 세계에서 사용되고 있는 이유입니다(판매량이 너무 좋습니다).

1999년 LC70 시리즈는 전면적인 업그레이드와 3세대 페이스리프트 모델을 선보였습니다.

1999년 LC7 시리즈는 완전히 업그레이드된 3세대 모델을 선보였습니다. 1999년부터 2006년까지 LC70 버전은 LC7 시리즈 역사상 "가장 클래식한 버전"이기도 합니다! 이번 세대 제품의 업그레이드는 주로 외관/인테리어/섀시/변속기/전기 시스템 등 여러 측면에 있습니다.

고급 모델은 새로운 그릴과 새로운 알로이 휠을 사용하며, 내부에는 새로운 스티어링 휠과 새로운 계기판이 적용되고 차량 전압이 24V에서 12V로 변경됩니다. ; 80 시리즈의 새로운 변속기 H151F가 장착되어 있으며 연료 탱크 및 트랜스퍼 케이스 보호 기능이 기본으로 제공됩니다. 모든 시리즈의 프론트 액슬은 코일 스프링 서스펜션 및 듀얼 모드 자동 액슬 헤드 잠금 장치로 업데이트되었습니다.

2000년을 전후한 자동차 기술의 발전은 LC7 시리즈의 대체를 뒷받침하기에 충분했고, 외관과 인테리어는 당시의 '현대화'에 더욱 부합했고, 3세대 LC7 시리즈는 운전하기가 더 좋고 더 안정적입니다.

이번 세대 모델의 모델 해석에 관해서는 기존의 71/71V/74V/76V 시리즈 외에 1985년에 탄생한 이전 LC75 시리즈도 독자적으로 탄생했다고 할 수 있다. 78/79 시리즈로 새롭게 탄생했습니다. LC78은 중장축을 갖춘 제품으로 포지셔닝되었으며, 전면 및 후면 서스펜션은 LC80 시리즈 디자인과 유사하게 새롭게 디자인되었습니다. 도로 주행 핸들링을 향상시키고 오프로드 내구성을 거의 희생하지 않는 새로운 78 시리즈입니다. 79 시리즈는 75 시리즈 "ute" 픽업 트럭 버전의 업그레이드된 크기 매개변수에서 파생된 픽업 트럭 모델입니다.

2007년부터 현재까지 Jianghu는 여전히 LC70 시리즈라는 이름을 가지고 있습니다

1999년부터 LC7 시리즈의 외관 디자인은 기본적으로 큰 변화 없이 현재까지 사용되고 있습니다. 2007년 LC7 시리즈는 전면 디자인을 변경하고 내부를 약간 조정해 현재까지 사용되고 있다. 하드코어 오프로드 차량인 LC7 시리즈의 외관과 인테리어는 기본적으로 10여년 전 디자인과 동일하며, 이번 세대 페이스리프트 모델의 변화는 주로 동력 시스템에 집중됐다.

토요타는 70시리즈의 시장 경쟁력을 높이기 위해 2007년 중기 페이스리프트를 단행했다. 전면부는 라운드헤드 사각 라이트 디자인으로 변경됐고, 1GR/ D4D 엔진이 장착되었습니다. 이 두 모델은 엔진이 개선되어 여러 모델로 파생되었으며 현재 많은 Toyota 자동차 시리즈에 널리 사용됩니다.

2014년, 70시리즈 생산 라인을 아이치현에서 규슈 공장으로 이전하고, 랜드크루저 탄생 30주년을 기념해 한정판 30주년을 맞이하게 됐다. 일본 시장에도 기념 버전이 출시됐다. 현재 볼 수 있는 LC7 시리즈는 모두 병행수입을 통해 중국에 들어오고 있으며 기본적으로 LC76/LC78/LC79 및 기타 모델을 포함한 중동 버전입니다.

LC7 시리즈는 소수 카니발에 속할 운명이다

LC7 시리즈가 소수에 속할 운명이라고 말하는 이유는 무엇입니까? 그 이유는 이러한 유형의 하드코어 오프로드 차량은 운전 편의성이 매우 낮고 안전 성능도 낮으며(충돌 테스트 점수가 낮음) '간단한' 구성을 가지고 있으며, 게다가 중국에서는 가격이 상대적으로 '비싸'기 때문입니다. . 별로 마음에 들지 않으면 사지 않는 것이 좋지만, 좋아하는 사람은 이유가 필요하지 않습니다. 마치 오프로드/아웃도어를 좋아하는 남편이 자동차를 개조하기 위해 매일 개조 부품을 집으로 운반하고, 개조가 완료된 후에도 몇 명의 친구를 초대하여 차를 개조하는 것과 같습니다. 사람이 살지 않는 고비사막. 며칠간 연락이 두절되면 좋아. 하지만 당신은 마작 게임, 쇼핑, 집에서 요리하는 것을 좋아합니다. 속담이 있습니다: 당신이 나를 이해하지 못한다면 나는 당신을 비난하지 않습니다!

다음 호에서는 토요타 프라도 자동차 시리즈에 대해 이야기해보겠습니다. 놓치지 마세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.