한시적 보조금 할인이 매우 치열하여 150,000 급 합작 B 급 자동차의 종합 재고가 있습니다.

이런 경험이 있으신가요? 국산차는 이 분야에서 잘 안 되고, 합작사인 B급 자동차의 가격이 예산을 초과해서 구매 계획만 포기할 수 있습니다. 하지만 지금은 상황이 달라졌습니다. 많은 합작회사 B급 자동차의 가격이 크게 인하되었습니다. 이미 많은 합작회사 B급 자동차를 약 15만 위안의 가격으로 구입할 수 있으며 소비자의 선택 범위도 크게 확대되었습니다.

가격을 낮추는 것은 물론 소비자에게 좋은 일이다. 닛산 티아나의 기준 가격은 대폭 인하된 후의 실제 판매 가격인 179,800~269,800위안이다. 주요 모델은 약 150,000위안으로 떨어졌으며 이는 매우 비용 효율적입니다. 이 밖에도 혼다 어코드, 뷰익 리갈, 시트로엥 베르사유 C5X, 폭스바겐 파사트, 포드 몬데오 등도 대표적인 모델이다.

모델 : 닛산 티나

가격 : 179,800~269,800위안

닛산 티나는 2022년 9월 페이스리프트 이후 일본 B클래스 자동차 중 대표적인 모델이다. , 외관, 내부 및 구성이 크게 개선되었으며 전반적인 성능이 비교적 높은 수준에 도달했습니다. 브랜드 영향력 측면에서 이 차는 토요타 캠리, 혼다 어코드만큼 유명하며 소비자들에게 강한 어필력을 갖고 있다.

그러나 이 자동차의 판매 실적이 기대에 미치지 못했는데, 이는 중국 내 연료차 시장의 지속적인 위축과 일본 자동차의 평판 하락과 직결된다. 하지만 이 차는 최근 상대적으로 큰 폭의 가격 인하를 보였으며, 일부 저가형 모델의 가격도 대폭 인하된 후, 이 차의 가성비가 크게 향상되었습니다. 자동차는 이 자동차에 주의를 기울일 수 있습니다.

모델 : 혼다 어코드

가격 : 169,800~259,800위안

닛산 알티마와 마찬가지로 혼다 어코드 역시 국산 B급 자동차의 영원한 존재다. 2023년 첫 2개월간 판매량은 15,000대 미만으로 2022년 월 판매량 20,000대 이상이었던 것과는 전혀 다른 모습이다. 이러한 조치로 인해 많은 모델의 실제 판매 가격이 약 150,000위안으로 떨어졌습니다.

물론 15만원이면 이 차의 저가형 모델만 살 수 있지만, 저가형 모델은 시트 열선, 통풍 등 고급 구성을 제공하지 않을 뿐이라 문제가 없다. 사용자의 일상적인 자동차 요구 사항을 충족합니다. 게다가 이 차는 상대적으로 가치유지율도 높고, 외관이나 인테리어, 출력 등 모든 면에서 좋은 편이라 아직은 구매할 가치가 있는 차량입니다.

모델: 뷰익 리갈

가격: 196,800~249,800위안

뷰익 리갈은 한때 폭스바겐 파사트 및 일본 B클래스 자동차와 경쟁할 수 있었습니다. 뷰익은 우월한 모델이지만 최근 몇 년 동안 중국 시장에서 부진한 성적을 거두었고, 뷰익 리갈의 실적도 지난 두 달 동안 월간 판매량이 5,000대 미만으로 기본적으로 주류에서 물러났습니다. 시장. 가격 인하가 이 자동차의 주요 판촉 도구가 되었습니다.

현재 2023년형 뷰익 리갈***은 3가지 모델이 판매되고 있는데, 그 중 중급형 스마트 엔조이 모델의 가격이 15만 위안 정도로 떨어졌는데, 이 차량에는 2.0T 9AT 동력시스템은 모델과 동일하며, 휠베이스가 2829mm에 달하고, 내부 구성도 다양해 전체적으로 가성비가 높아졌다. 합작 투자 B 클래스 자동차 시장에서 고품질의 선택입니다.

모델 : 포드 몬데오

가격 : 159,800~218,800위안

이번 3월 가격 인하 물결에 포드의 주력 모델인 몬데오는 참여하지 않았다. 159,800 위안의 시작 가격은 이미 상당히 저렴합니다. 몬데오의 판매량은 지난해 중반 페이스리프트가 완료된 뒤 크게 늘었다. 2023년에는 판매량이 줄어들겠지만, 전체적인 강점은 여전히 ​​상대적으로 강하고 소비자들에게 가치가 있다.

객관적으로 말하면 약 155만원 정도의 가격으로 포드 몬데오의 보급형 모델만 살 수 있는데, 보급형 모델은 최대 출력 175kW의 2.0T 엔진과 2945mm 차축을 제공한다. 거리 및 후진 이미지, 음성 인식 제어 시스템, 4G 네트워크, OTA 업그레이드 및 기타 일반적인 기능은 사용자의 다양한 일상 자동차 요구를 충족할 수 있습니다. 저렴한 가격을 생각하면 이 차의 경쟁력은 꽤 좋은 편이다.

모델 : 폭스바겐 파사트

가격 : 181,900~252,900위안

폭스바겐 파사트는 한때 중국 보험연구원 테스트에서 심문을 받았고, 판매가 급락했다. 하지만 최근 1년 정도 주춤해 2022년 누적 판매량은 16만3000대에 이를 전망이다. 하지만 이 자동차는 여전히 상대적으로 높은 경쟁 압력에 직면해 있어 항상 상대적으로 큰 할인을 받아왔습니다. 2023년 일부 Passat 모델의 실제 판매 가격은 약 150,000위안으로 떨어졌습니다.

현 상황으로 볼 때 15만원이면 1.4T 파사트 중저가 버전만 살 수 있고, 국내 소비자들이 선호하는 7단 건식 듀얼 클러치도 탑재됐다. 마음에 들지는 않지만 이 모델은 공간적인 측면에서도 좋은 성능을 갖고 있고, 운전 보조 기능과 몇 가지 공통적인 기본 구성도 갖춰져 있어 여전히 구매할 가치가 있다. 합작회사 B급 자동차를 더 저렴하게 구매하려는 소비자는 구성 측면에서 어느 정도 양보해야 한다. 일상적인 사용의 관점에서 볼 때 이 차는 고려해 볼 가치가 있습니다.

모델 : 시트로엥 베르사유 C5X

가격 : 143,700~186,700위안

베르사유 C5X는 이번 업계 전반의 가격 인하에 참여하지 않았다. 시작가 10,000위안 자체로는 가격 인하 여지가 거의 없습니다. 판매량으로 보면 시트로엥 같은 프랑스차들은 국내에서 부진해 3위권 제조사로 전락했지만, 구체적으로 베르사유 C5X를 보면 전체적인 성능은 여전히 ​​좋다.

베르사유 C5X는 1.6T 8AT 동력 조합을 탑재해 L2급 주행 보조 기능도 갖췄다. 풀스피드 어댑티브 크루즈, 서스펜션 소프트 및 하드 조정, 앞좌석 요추 지지대, 음성 지원 기능도 갖췄다. 시스템, 뒷좌석 송풍구, 온도존 제어 등 다양한 공통 구성 브랜드에 관심이 없고 프랑스 자동차 특유의 디자인 스타일을 좋아한다면 이 차를 적절하게 고려해 볼 수 있습니다.

결론: 2023년 국내 자동차 시장의 경쟁은 더욱 심화될 것이다. 이전에 사람들이 익숙했던 가격 체계는 점차 무너지고, 신에너지 자동차도 시장의 주류가 될 것이다. 하지만 신에너지 모델을 선택하기 싫고, 국산차의 성능에 자신이 없다면 합작차 가격이 저렴하면서도 B급 차를 선택하면 된다. 대폭적인 가격 인하 이후, 원래의 고급 합작 투자 차량이 사람들의 접근성이 더 높아졌는데, 이는 소비자에게 예상치 못한 놀라움입니다.

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