Huatai Baolige 디젤 버전 2.0은 어떻습니까?

상관없어요. 내 것도 2.0 디젤 버전이다. 100km당 연비는 그리 높지 않은 것 같아요. 63리터 연료탱크는 캡을 포함하면 약 68리터로 추정된다. 후베이성 샹양에서 쓰촨성 러산까지 운전했는데 휘발유는 한 개뿐이었습니다. 중간에 연료를 채우지 않으면 집에 갈 수 있는 광장이 한 군데 이상 남게 됩니다. 하지만 고속도로에서는 80~90km만 달리면 95km 이상 달리면 휘발유가 낭비됩니다. Huatai Baolig 디젤 버전 2.0은 평균이지만 특별히 좋지는 않습니다. 1. Baolig의 디젤 엔진 모델은 OED483Q입니다. 2. Oyide 2.0T 전자 제어식 고압 레일 터보차저 디젤 엔진은 뛰어난 성능을 발휘하며 출력은 동일한 배기량의 가솔린 ​​차량보다 낮지 않으며 토크는 1/3 더 높으며 작동 연료 소비량은 더 높습니다. 약 8 리터 3. 이 엔진은 실제로 이탈리아 VM인 Huatai와 독일 ZF 및 Bosch Technology의 제품입니다. 장점은 다루지 않겠습니다. 디젤 차량은 토크가 낮고 연료가 절약됩니다. 4. 단점부터 먼저 이야기하겠습니다. 이 엔진은 이탈리아와 독일 기술을 사용합니다(그래서 Oyide라는 이름이 붙었습니다). 전자 제어식 고전압 연료 레일은 Bosch 제품입니다. 즉, Bosch 고압 오일 펌프를 사용합니다. 야, 디젤 엔진 수리는 했는지 궁금해. 고압 오일 펌프는 매우 비싸고 Bosch 펌프는 훨씬 더 비쌉니다. 이 차는 나쁘지 않습니다. 디젤 엔진이 고장나면 옮기는 데 수천 달러, 수리하는 데 수만 달러의 비용이 듭니다. 높은 연료 소비. Huatai Buligo Diesel 버전 2.0은 괜찮고 연료 소비가 적습니다. 파워 측면에서는 신차가 현행 모델의 파워트레인을 이어갈 것으로 예상된다. 두 엔진 모두 5단 수동변속기 또는 4단 자동 수동변속기와 조합된다.