지하철의 '같은 열차, 다른 온도' 모델에 대해 어떻게 생각하시나요?

지하철 차량의 에어컨은 중앙 에어컨과 비슷하며 각 차량은 마치 방과 같습니다. 6호선을 예로 들면, '중앙 에어컨'은 먼저 기본 온도를 설정한 후 수동 절차를 통해 일부 객차의 온도를 초기 온도에 따라 몇도씩 높이거나 낮추는 방식입니다. 그러나 열차는 자주 역에 들어오고 나가야 하기 때문에 매번 문을 열고 닫아야 하고, 차량 내 에어컨 배출구의 위치가 차량 내부 온도에 영향을 미치게 됩니다.

오프라인 테스트 결과, 현재 6호선 열차 전체의 온도는 피크 시간대에는 26도, 평시 피크 시간대에는 27도로 설정되어 있다. 직원은 수동 절차를 사용하여 차량의 활성화 끝 부분, 즉 운전석 바로 뒤에 있는 4개 객실의 에어컨 온도를 섭씨 2도 낮추었습니다. 현재 모니터링 데이터에 따르면 6호선 활성화된 객실과 다른 열차의 온도차는 섭씨 1.6도에서 2.9도 사이인 것으로 나타났다.

현재 6호선 34개 역에서는 관련 온도 알림을 차례차례 게시하고 있으며, 이번 주 안에 모두 게시될 것으로 예상됩니다. 동시에 이 노선의 열차도 점차 '동일 열차이지만 온도가 다른' 모드로 전환되고 있습니다. 온라인에 올려놓은 3량 열차의 시운전 결과 운전실 앞 4객실 평균 객실 온도는 약 25도, 뒤 4객실 평균 객실 온도는 약 27도인 것으로 나타났다. 섭씨.

다음 단계는 승객의 피드백을 바탕으로 온도 설정을 보다 합리적으로 조정하는 것입니다. 앞으로 이 온도 설정 모드는 다른 라인에서도 승격될 수 있습니다.