Didi의 상하이 온라인 차량 호출 서비스 중 80%가 규정을 준수하지 않습니다. 많은 수정 후에도 여전히 이런 상태인 이유는 무엇입니까?

이번은 온라인 차량 공유 플랫폼에 대한 상하이의 2차 점검입니다. 지난 6월 13일, 상하이에서 온라인 차량 공유 운전자와 관련된 뺑소니 사건이 발생했습니다. 관련 부서는 다음 날 디디(Didi)를 인터뷰하고 6월 말 이전에 자격을 갖추지 못한 등록 차량을 플랫폼에서 제거하도록 요구했습니다. 이후 규제당국은 지난 7월 디디(Didi), 메이투안(Meituan) 등 14개 플랫폼을 총 21차례 조사해 총 114건의 과태료를 부과했다. 이 중 디디 추싱(Didi Chuxing)에게는 550만 위안, 메이투안 추싱(Meituan Chuxing)에는 147만 위안의 벌금이 부과됐다.

각 플랫폼은 아직 구체적인 출금 계획을 제시하지 않았지만, 진열대에서 퇴출될 위험에 직면할 수 있습니다. 관련 법률 및 규정에 따라 주요 플랫폼에 불법 활동이 있고 시정을 거부하거나 시정하지 않는 경우 상하이 교통법 집행국은 이를 통신 관리부에 회부하여 법률 및 규정에 따라 처리합니다. 출시 중단 및 앱 삭제 결정이 내려질 때까지 법 집행 기관의 조사에 따라, 또는 인터넷 서비스를 중단하고 6개월 이내에 네트워킹을 중단하고 시정 및 기타 처벌을 위해 폐쇄합니다.

실제로 이르면 2017년 초 온라인 카헤일링에 대한 새로운 정책이 도입됐다. 규제 일정에 따르면 올해 1월 1일부터 온라인택시 운전자는 자격심사를 통과하고 '온라인택시사업자등록증'과 '온라인택시운전사 자격증'을 소지해야 온라인택시를 운영할 수 있다. 플랫폼에서 주문을 받으세요.

디디도 관련 규정을 준수하기 위해 차량이 규정을 준수하면 틸팅 배차를 즐길 수 있다고 운전자에게 제안했지만 실제 진행은 이상적이지 않습니다. 퓨처오토데일리(ID:오토타임)에 따르면 규정 준수를 위해서는 차량을 운행 차량으로 전환해야 하기 때문에 운전자의 투자 비용이 직접적으로 늘어나게 되고, 이에 따라 플랫폼 수수료율도 높아지는 것으로 많은 운전자들이 솔직하게 말했다. 이번 거래는 비용 효율적이지 않습니다.” '무면허' 운전자와 차량 역시 디디가 비판을 받아온 문제가 됐다.

아직도 완전히 해소되지 않는 막대한 벌금의 부담은 이미 플랫폼의 운송 능력 부족에서 비롯됩니다. 올해 7월, Didi는 운송 능력에 대한 압박을 완화하기 위해 공식적으로 Ruqi Travel, Dongfeng Travel 및 FAW가 운영하는 제3자 서비스 제공업체를 포함한 제3자 여행 서비스 제공업체에 문을 열었습니다. 또한, 디디추싱은 어려운 택시 이용에 대한 부담을 완화하기 위해 베이징의 아침과 저녁 피크 시간대에 택시 가격을 인상하기도 했습니다. 베이징의 많은 디디(Didi) 운전자들은 규정 준수에 대한 압박감을 느낄 수 있으며 "플랫폼에서 계정 금지가 계속되고 있다"고 말했습니다. 그러나 디디는 규정을 준수하지 않는 모든 운송 수단을 완전히 제거하지는 않았습니다.

감독하에 규정 준수와 운송 능력 사이의 모순은 DiDi가 항상 균형을 맞추려고 애쓰는 문제가 되었습니다.