Sinotruk은 중국 대형 트럭의 '선두 위치'를 높였습니다.

'Dragon Heads Up' 당일에 파트너 컨퍼런스를 개최하기로 결정했습니다. China National Heavy Duty Truck의 의도는 매우 분명합니다. China National Heavy Duty Truck은 대형 트럭 업계의 '리더'가 될 것입니다.

깊은 의미를 담아 날짜를 정했고, 분위기를 조성했다. 전시장 배치도, 컨퍼런스 연설도 '첫 번째'가 유일한 키워드였다. 중국 국가 대형 트럭 그룹의 2023 파트너 컨퍼런스에서 중국 국가 대형 트럭 그룹의 당위원회 서기이자 총책임자인 Wang Zhijian은 "2023년에 무엇을 할 것인가?"라는 주제로 보고했습니다. 그 중 대형트럭 시장점유율 1위, 중국 대형트럭 수출판매 1위 등 국내와 하드 지표 모두에서 트랙터 시장점유율 1위를 기록 중이다. 500마력 이상, 장거리 물류/특송/위험물/머크/믹서 트럭/고급 특수 차량/AMT 모델 부문 업계 1위 시장 부문 챔피언입니다.

14개의 "최초"는 China National Heavy Duty Truck의 선두 위치를 확립했습니다. 그때부터 China National Heavy Duty Truck의 모든 움직임은 전체 업계의 벤치마크가 될 것입니다. 더 직설적으로 말하자면, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd.는 중국의 대형 트럭을 개조하고 있습니다.

혁신 체인의 '봄의 눈'

China National Heavy Duty Truck의 본사가 위치한 지난은 '봄의 도시'로 알려져 있으며, China National Heavy Duty Truck 혁신 체인의 '봄의 눈'과도 같습니다. 상용차업계 최초로 열효율 52.28% 디젤엔진 기술, 열효율 54.16% 가스엔진 기술, 국내 최초 상용수소내연기관 신에너지 대형트럭 개발 업계 유일의 이중 속도 전기 구동 통합 차축, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. 전체 가치 사슬을 포괄하는 기술 혁신은 업계의 기준 틀과 따라잡기 목표를 설정했습니다.

예를 들어 천장 높이 800마력 대형 트럭은 '고마력'을 재정의했으며 확실히 새로운 전력 업그레이드 물결을 일으킬 것입니다. 파트너 컨퍼런스 외부에는 WP17T 800마력 엔진을 장착한 두 제품, 즉 Huanghe X7과 Shandeka C9H가 전시되었습니다. 하나는 트렁크 운송 시장을 위해 맞춤 개발된 지능적이고 에너지 절약형이며 효율적인 대형 트럭이고, 다른 하나는 대형트럭에 동력을 공급하는 WP17T 엔진은 배기량 16.6L, 최고출력 800마력, 피크토크 3750N·m를 발휘한다. "충격적"이라고 불립니다.

더욱 '놀라운' 점은 WP17T 엔진 본체의 열효율이 52.28%에 달한다는 점이다. 고효율 저열전달 연소 기술, 에어 시스템 협업 매칭 기술 등 독자적인 기술을 통해 낮은 마찰 손실, 모든 연료 방울이 운동 에너지로 최대화되고 Infinite S 파워 체인, 낮은 바람 저항 및 낮은 구름 저항 타이어가 결합되어 종합적인 연료 절감 효과는 15.5%에 달하며 차량은 2L를 절약할 수 있습니다. /업계 평균 대비 연료 소모량 100km.

경쟁은 최고의 내생적 동기이다. 대형 트럭 산업은 효율성과 비용을 위해 노력하고 있습니다. 중국 국가 대형 트럭의 이번 "봄"은 산업의 기술 업그레이드를 위한 샘물을 활성화하고 중국의 대형 트럭을 다시 만들 것입니다.

고가치 트랙의 기수

기술 혁신은 실력을 과시하는 것이 아니라, 사용자를 위해 "가장 수익성이 좋은 대형트럭을 만드는 것"이다 그리고 회사 자체. 파트너 컨퍼런스에서 China National Heavy Duty Truck은 "가장 수익성이 높은 대형 트럭이 되겠다"고 말했는데, 이는 간단하지만 매우 영향력이 큽니다. 누구나 돈을 벌고 싶어하지만, 돈 벌기가 점점 더 어려워지는 지금, 우리는 어떻게 이 싸움을 싸워야 할까요?

중국 국영 대형 트럭이 다시 한번 '1위'로 답했다. 시장 부문 개발 측면에서 SINOTRUK는 7가지 업계 최초를 달성했습니다. WP14T 엔진과 MC13H 엔진의 결합된 장점 덕분에 500마력 이상의 출력을 갖춘 SINOTRUK의 트랙터가 28.4%를 차지하여 업계 1위를 차지했습니다. SINOTRUK는 연료 소비 및 높은 신뢰성이라는 평판 이점을 바탕으로 가장 엄격하고 까다로운 제품 성능 요구 사항을 지닌 4×2 급행 트랙터 시장에서 위험물 업계에서 29.6%의 점유율을 차지하며 업계 1위를 차지했습니다. 연중 업계 1위 점유율은 29%로 예상되며, 중국 국가 대형 트럭은 26%의 시장 점유율을 기록하며 업계 1위를 계속해서 강화하고 있습니다. Shandeka는 혼합 트럭 분야의 고급 차량을 위한 첫 번째 선택이 되었습니다. China National Heavy Duty Truck의 점유율은 34% 이상으로 안정되어 1위를 차지했습니다. 소방차, 펌프 트럭, TV 방송, 유전 운영 등 고급 특수 차량 시장에서 22년 연속 업계 선두 자리를 유지하고 있습니다. 또한, 장기적인 버전 반복 및 데이터 축적 덕분에 China National Heavy Duty Truck의 AMT 제품은 국내의 다른 경쟁 제품에 비해 확실한 작업 조건 적응성을 갖추고 있으며 S-AMT의 차별화된 장점을 창출함으로써 China National Heavy Duty Truck의 AMT 모델 제품 판매가 이루어지고 있습니다. 약 20,000대에 달하는 차량을 보유하고 있으며, 점유율은 35%로 업계 1위를 차지하고 있습니다.

이러한 "최초"는 위에서 언급한 시장 부문에서 SINOTRUK의 장점을 보여줄 뿐만 아니라 R&D 투자가 결국 고부가가치 트랙으로 흘러 올바른 개발 방향을 찾을 것이라는 사실을 확인시켜 줍니다. 이는 중국 국가 대형 트럭이 업계에 준 생생한 교훈이며, 이는 중국 대형 트럭을 다시 만드는 두 번째 단계입니다.

제조업의 재탄생

'최초'가 있다. 보도자료나 간담회에서는 나오지 않았지만, 업계 최초다. 지난 라이우(Laiwu)에 위치한 Sinotruk의 "지능형 연결(신에너지) 대형 트럭 프로젝트"(이하 "프로젝트"라고 함). 이 프로젝트의 총 투자액은 150억 위안을 초과합니다. 고급 제품, 고급 지능형 제조, 고급 지원 시설 및 고급 관리 요구 사항을 기반으로 하는 이 프로젝트는 세계에서 가장 진보된 지능형 제조 생산 라인을 채택합니다. 세계 최고 수준의 국내 최고의 대형 트럭 생산 기지이자 상용차 분야의 벤치마크인 디지털 '등대 공장'입니다.

본 프로젝트의 대형 트럭 생산 라인은 완전 자동화 생산을 달성했으며 완전 자동 프레임 세로 빔 가공 생산 라인과 용접 생산 라인은 완전 자동화율을 100% 가지고 있습니다. 생산 라인은 중국 최초의 상용차에 사용되며 서보 프레스 + CNC 유압 패드, 최종 조립 생산 라인은 업계 최초의 무선 비접촉 전원 공급 장치 기술을 채택합니다. 생산 라인의 질서 있는 운영에는 작업자가 거의 없습니다. 스탬핑, 용접, 페인팅 및 조립이 모두 자동화되고 모든 부품이 AGV에 의해 지능적으로 배송됩니다. Huanghe와 같은 대형 트럭 제품의 중요한 생산 기지.

'업계 최초'는 현재 업계 전체의 최고 수준을 구체적으로 표현할 뿐만 아니라, 업계의 미래 발전 추세를 전달하는 경우가 많다. 이런 관점에서 보면 '최초'도 있다. "중국 국가 대형 트럭처럼 "하나"는 중국 대형 트럭에 대한 축복입니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Runding Commercial Vehicles에서 발췌한 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다