고속도로 견인차 요금을 임의로 청구할 수 있나요? 해당 국가에는 관련 사항에 대한 규정이 있나요?

광동 고속도로 견인비 조사: 흥정은 식료품을 사는 것과 같다 2011년 3월 30일 14:48 Jinyang.com-Yangcheng Evening News Yangcheng Evening News 올해 춘절이 끝난 후 언론에서는 " 하늘높은 가격' 견인트럭 6만 위안. 통행료 사건(2월 13일 베이징-주하이 고속도로 바이윈 공항 출구에서 대형 트럭이 사고에 연루돼 구조대가 최대 5000만원의 견인비를 청구했다. 60,000위안)에서 고속도로 견인비의 내막을 공개했다. 지난 며칠간 취재진이 조사한 결과, 견인업체가 무단으로 가격을 책정하고 요금 기준을 높이는 사례가 많았으며, 일부는 견인 주행거리를 ​​조작하는 사례도 많았다. 견인비 흥정은 마치 식료품을 사는 것과 같다. 지난 3월 8일 기자들은 광둥성 고속도로 5구간에 가서 차가 고장났다는 이유로 견인 서비스를 요청했다. 같은 차인데 둘 다 2km의 거리를 가지고 있고, 견인 회사가 제시하는 견인 비용 기준은 다릅니다. 최소 비용은 240위안, 최대 비용은 400위안입니다. 재래시장에서 채소를 구매하는 것처럼 견인비도 협상이 가능합니다. 베이징-주하이 고속도로 포강로에서는 칭위안쉰지에교통구조주식회사(Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd.)가 470위안을 요구했는데, 같은 회사가 광칭 고속도로에서 330위안을 요구했고 최종 청구액은 300위안이었다. 원. 또한 베이징-주하이 고속도로 중산 구간에서는 견인차 회사가 400위안을 요구했고 장허 고속도로에서는 최종 비용이 300위안, 장먼 도로 교통 통관 및 구조 서비스 센터가 380위안을 요구했고 최종 요금은 240위안이었습니다. 기자는 광둥성 가격국에 문의한 결과 "성 내 고속도로(고속도로 포함) 10km와 20인승 미만 승용차의 견인비는 240위안이다. 그러나 광저우, 선전, 베이징-주하이는 견인비가 240위안"이라는 답변을 받았다. 광동성 북부 고속도로 구간은 포함되지 않음”. 트레일러가 고속도로에 진입하자마자 마일리지가 계산되나요? 견인업체는 무단으로 충전 기준을 높이는 것은 물론, 견인 주행 거리를 조작하기도 한다. 광회고속도로 증성구간에서는 신고인의 차가 출구에서 9km 떨어져 있었는데 견인비는 290위안밖에 안 됐는데 차를 견인하러 온 광저우동산동화자동차서비스(주) 직원이 말했다. 10km를 초과하면 350위안이 부과됩니다. 기자는 도로 표지판에 9㎞도 채 안 되는 거리라고 나와 있어 결국 290위안을 지불했다고 주장했다. 포강 출구에서 2km 떨어진 베이징-주하이 고속도로에서 트럭을 견인하러 온 Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd. 직원은 다음과 같이 말했습니다. 견인 트럭의 주행 거리를 계산할 뿐만 아니라 구조 차량은 반드시 고속도로에 들어서자마자 거리 계산을 시작했다. 이렇게 하면 2km가 30km 이상으로 바뀌었다. 한 트럭 운전사는 기자들에게 자가용은 견인업체와 가격 협상을 할 수 있지만 고속도로에서 고장이 나는 트럭, 특히 다른 곳에서 온 트럭은 "협상 없이 찢겨질 것"이라고 말했다. 반복적인 처리의 근본 원인은 독점이다. 기자는 취재 도중 모든 견인업체의 연락처가 '122'이거나 현지 고속도로 교통경찰이 제공한 것임을 알아냈다. 광칭고속도로에서 근무하는 칭위안쉰지에 교통구조회사(Qingyuan Xunjie Traffic Rescue Co., Ltd.) 직원은 광동 R9042 경찰 트레일러를 직접 운전하며 "공안국 소유"라고 진술했다. 그는 취재진의 질문에 말을 바꿔 자신은 공안부와 협력관계에 있을 뿐이라고 말했다. 장먼시 도로 교통 정리 및 구조 서비스 센터 직원도 경찰 차량을 운전해 견인 작업을 수행했습니다. 업계 관계자는 현재 고속도로 견인업체는 입찰이나 위탁을 활용해 행정 독점을 하는 '전속 업무'라고 전한다. 광둥성 정부 고문인 왕택추(Wang Zechu)는 기자들에게 고속도로 견인차 사업에는 이 매장 외에는 다른 매장이 없기 때문에 임의로 가격을 청구하고 소비자의 권익을 보호하기 어렵다고 말했습니다. 그래서 감독을 강화해야 한다”고 말했다. 광둥 다퉁 법률 사무소의 주용핑(Zhu Yongping) 이사는 독점적인 운영이 반복적인 고속도로 통행료 징수 위반의 근본 원인이라고 믿습니다. 그는 이러한 현상을 통제하기 위해서는 첫째, 감독을 강화해야 하며, 고속도로 관리 부서와 가격 부서가 협력하여 감독해야 하며, 둘째, 운전자의 권리 보호 의식을 발전시키고 셋째, 우리는 "대담한 불만"을 높여야 한다고 말했습니다. 과태료를 부과하고 "한두 회사의 자격을 취소"하고, 한 회사를 죽여 다른 회사에 대한 경고 역할을 하게 합니다. 넷째, 독점 운영을 중단하고 경쟁을 도입하는 것을 고려할 수 있습니다. 도청 고속도로 삼혼청과 도 물가국은 지난 29일 기자가 예고 없이 방문한 고속도로 구간에 점검팀을 파견해 조사를 벌인 것으로 알려졌다. (Chen Qiang, Tan Chao 기자, Southern TV 기자 Yin Xiaoqian, Zheng Yexu)