Zhai Mo의 감동적인 이야기

Zhai Mo의 감동적인 이야기

그는 무동력 범선 한 척을 타고 전 세계를 항해한 최초의 중국인입니다. 처음에는 바다 위에 떠 있는 자유로움을 추구하고 싶었지만 이제는 더 많은 사람들을 바다에 가까이 다가가려고 노력하고 있다.

자이모는 왼쪽 다리의 청바지를 걷어 올리고 종아리에 흰색 연고를 발랐다. 연고는 습진을 치료하는 데 사용됩니다. 그는 불과 10분 전에도 같은 연고를 팔에 발랐습니다.

습진은 2007년 900일간의 세계 일주 항해 중에 생긴 문제였다. 바다에서 자이모는 몸에 습진이 있었는데, 조타석에 있을 때 긁을 수가 없었습니다. 그래서 종종 짜증이 나고 바다에서도 자신이 누구인지도 모르고 큰 소리로 욕하곤 했습니다. 꾸지람.

오랫동안 바다에 나가지 않으면 피부가 날씨나 기분의 영향을 덜 받고, 습진 증상도 가벼워지며, 바다에서의 극심한 피로로 인한 두려움도 점차 좋아지겠지만, Zhai Mo는 올해 계획된 하와이 여행을 여전히 기대하고 있습니다. . "

충동적으로 바다로 가다

항해 후 일정 기간 동안 Zhai Mo는 매일 밤 술에 취해 잠을 잘 수 없었습니다. 혼자 항해할 때 , 배에는 아무도 없었습니다. 범선이 바람과 파도의 방향에서 벗어나는 것을 방지하기 위해 Zhai Mo는 잠에서 깨어나기 전까지 잠시만 잠을 잤습니다. 그래서 항해가 끝날 때마다 자이모는 술에 취하지 않는 한 취하지 않았습니다. 나는 매일 밤 기계적으로 잠에서 깨어났습니다.

한번은 싼야에 갔을 때 밤에 창문을 통해 일어났습니다. , Zhai Mo는 멀리있는 높은 건물 꼭대기에 깜박이는 빨간색 항공 경고등을 보았습니다. 그의 첫 번째 반응은 앞에 큰 배가 있다는 것이었고 나는 침대에서 뛰어 내려 창문을 향해 달려갔습니다. .

“혼자 떠난 여행이 남긴 반응이자 피할 수 없는 반응이다. 자이모는 차이나뉴스위클리와의 인터뷰에서 "성격 때문에 처음부터 혼자 항해하는 걸 좋아했다. 개인과 팀은 서로 다른 수준의 지식을 습득합니다. 팀으로 일한다면 한 사람이 아주 짧은 시간에 모든 것을 마스터해야 할 수도 있습니다. 앞으로는 더 많은 친구를 데리고 항해하여 더 많은 사람들이 이 느낌을 경험할 수 있도록 할 것입니다. "

45세의 자이모(Zhai Mo)는 건장한 체격에 굵은 긴 머리를 갖고 있는데 지금은 약간 회색이 되었습니다. 그가 어렸을 때 자이모는 허약했고 그의 아버지는 그에게 그림을 배우도록 주선했습니다. 체육 수업도 듣지 않았다.

산둥성 타이안에서 자란 자이모는 바다를 처음 보았다. 군인이었던 다섯째 동생을 만나러 옌타이에 갔을 때, 자이모는 부두를 돌아다니면서 생선 냄새, 썩은 새우 냄새, 디젤 냄새를 맡으며 해변에 가서 해변에 부서지는 파도를 바라보며 기분이 나빠졌습니다. 자이모는 지루함을 느꼈다.

2000년까지. 뉴질랜드에서 그림 전시회가 열렸는데, 범선이 가득한 오클랜드 해안선이 눈을 떴다. 70세의 노르웨이 선장도 탈출을 위해 오클랜드에 정박했다. 남태평양에 태풍이 닥쳤을 때 Zhai Mo는 옛 선장을 위한 다큐멘터리를 촬영하도록 초대받았습니다. Zhai Mo는 이전 선장에게 작별 인사를 한 후 배를 구입하는 데 300,000위안을 썼습니다. 8m 길이의 범선.

"이 충동은 무료 플랫폼을 선택하고 싶습니다. "배낭 여행을 자주 다니는 자이모는 한때 미국 비자가 거절된 적이 있어서 항상 고민이 많았습니다. 늙은 선장이 범선을 타고 가고 싶은 곳 어디든 가라고 했을 때 자이모는 감동을 받았습니다. 평소와는 달리 규정에 따르면 일반적으로 한 명의 선원이 항구에 정박하는 한 국가에서는 선박의 휴식, 보충 및 항해사 허용을 허용합니다.

배를 조종하는 방법을 알고 있던 선주는 처음에는 놀랐지만 배를 사고 싶어 5시간 동안 배를 조종하고 돛을 올리는 방법을 가르쳤습니다. 이렇게 자이모는 1970년대에 건조된 이 범선을 타고 어린 시절 자신의 우상인 고갱의 발자국을 찾아 첫 항해를 시작했다.

자이모는 혼자서 많은 고생을 했다. 큰 파도가 몰아쳐 선실에 물이 가득 찼는데, 자이모가 물을 떠내다 실수로 그릇을 깨뜨리고, 발에 마취제를 주사해 상처를 입혔다. 손가락으로 몸을 꿰매었다.

항해 경험이 없는 자이모의 배는 몇 번이고 항로를 이탈했고 영원히 도달할 수 없을 것 같았던 목적지를 마주한 자이모는 땅을 그리워하기 시작했고 다시는 항해하지 않겠다고 결심했다. . 그러나 28일 후, Zhai Mo는 수평선 위의 보트 옆에서 돌고래 무리가 헤엄치는 것을 보았습니다. 그는 다시 바다로의 다음 여행을 기대하기 시작했습니다.

이때는 상처가 아물고 고통이 잊혀지는 때이다. 자이모는 '차이나 뉴스 위클리'에 자신의 미래를 설명하면서 "아직도 바다에 가고 싶다는 욕심이다. 모험에 대한 열망. 오늘 이 서클을 완성했고, 두 번째, 세 번째 바퀴도 생각해볼 예정이다.

900일간의 세계 일주

유화 3점이 놓여 있다. 무작위로 사무실 바닥에. 각각의 그림에는 바다, 어두운 물, 악천후, 파도에 흩날리는 외로운 돛이 담겨 있습니다.

그림 속 장면은 모두 자이모가 항해 중에 본 장면으로, 주로 900일 이상의 세계 일주 항해를 중심으로 진행됐다. 2007년 1월 6일 자이모호는 일조에서 출항해 남중국해를 출발해 마다가스카르 자카르타, 희망봉 파나마를 거쳐 모잠비크 해협, 카리브해 등 해역을 건너 인도해를 횡단했다. 해양, 대서양, 태평양을 항해한 총 항해 거리는 35,000해리입니다. 2011년 8월 16일 일조로 돌아온 그는 무동력 범선 하나로 세계 일주를 한 최초의 중국인이 되었습니다.

이 항해는 자이모를 유명하게 만들었을 뿐만 아니라 화가 자이모의 화풍을 완전히 바꿔 놓았습니다. Zhai Mo는 매우 밝은 색상을 사용하고 이를 큰 브러시로 캔버스에 적용하는 것을 좋아했는데 이는 매우 제한되지 않았습니다. 지금 그가 그리는 것은 모두 바다 풍경인데, 이는 종종 항해 중 경험한 것과 관련이 있다. 외부인의 상상 속에서 바다는 파랗지만, 자이모가 그린 바다는 종종 먹색이다.

한 번은 그림을 본 항해사 선원이 자이모에게 진심으로 바다 깊은 곳에 가본 사람만이 바다가 이런 곳이라는 걸 알 수 있고 절대 그럴 수 없다고 신나게 말했다. 해안 근처에서 체험할 수 있어요.

당초 계획된 세계 일주 항해는 9개월, 총 항해 거리가 3,000해리 이상일 예정이었으나, 결국 900일 이상이 걸렸다.

긴 항해에는 알 수 없는 요인이 많이 발생하게 되는데, 실제 항해 일수가 예상을 초과하면 승무원은 짜증을 냅니다. Zhai Mo는 보통 하루에 세 번씩 시간, 위도와 경도, 진로, 속도, 풍력을 표시하고 몇 문장을 간략하게 적는 일지를 작성합니다. 저도 일기장으로 보던 장면들을 그릴 때 오일파스텔을 자주 사용해요. 그러나 항해 시간이 초과되거나 문제가 발생하면 Zhai Mo는 2시간에 한 번씩 GPS를 확인하여 경로를 결정하고 오일 파스텔을 집는 것을 꺼려합니다. 이런 분위기는 사실 솔로 여행의 표준이다.

자카르타에서 마다가스카르를 거쳐 희망봉까지 세계일주 항해를 하던 중, 자이모는 규모 11의 강풍을 만났고, 너울로 방향타가 멈춰야만 방향을 유지할 수 있었다. 매일 손으로 여분의 방향타를 당기고 놓지 않았습니다. 배는 회전하며 결코 움직이지 않습니다.

7박 7일 동안 바람과 파도를 헤치며 표류한 자이모는 디에고 가르시아 섬을 향해 차를 몰았다. Zhai Mo는 자신이 가라앉을 수도 있다는 것을 알았지만 지쳐서 선택의 여지가 없었습니다. 배에 있는 모든 통신 장비의 플러그를 뽑은 후 자이모는 배를 타고 섬을 향해 표류했습니다.

쾌속정에 탄 무장 군인 12명이 자이모의 배를 멈춰 섬까지 호송했다. 자이모는 벌금과 투옥 사이에서 후자를 선택했다. 그는 사흘 밤낮 잠을 이루지 못했다. 미군은 자이모의 의도와 경험을 이해한 후 자이모가 배를 수리하도록 도와주고 그가 떠날 수 있도록 했습니다.

Zhai Mo의 눈에는 이것이 그의 세계 항해에서 가장 위험한 경험 중 하나였습니다. 그의 견해로는 다른 폭풍이 무서웠지만 정상적인 것으로 간주되었습니다. "바다에 갈 때마다 바람과 파도가 두렵습니다. 느낌이 다를 때마다 누구도 감히 내가 특정 해역을 잘 안다고 말할 수 없습니다."라고 China News Weekly에 말했습니다.

지금까지도 자이모의 오두막에는 관음, 마주, 성모상이 장식되어 있는데, 그의 친구들이 그를 위해 여러 곳에서 초대한 것들이다. Zhai Mo는 바다를 실제로 만지면 경외심을 느낄 것이며 바다에가는 사람들이 더 경건하다고 말했습니다.

“이런 발언권을 얻고 싶다”

사실 자이모는 리안에게 감사 인사를 전하고 싶다. "라이프 오브 파이"가 출시된 이후 그는 더 이상 심해의 아름다움과 위험을 설명하는 데 시간을 낭비할 필요가 없습니다. 그는 "호랑이는 제쳐두세요. 그게 사실이에요"라고만 대답할 수 있습니다.

날씨가 잔잔하면 바람도 없고 바다도 유리잔처럼 잔잔하다. 하늘에는 구름 한 점 없었고, 내 머리 위에는 아무런 그라데이션도 없이 오직 한 가지 색만 있었습니다. 이때가 자이모의 가장 여유로운 시간이다. 그는 가지고 온 가스통을 꺼내 스스로 뭔가를 요리하고, 두 잔을 마시고, 책을 읽고, 잠을 잘 것이다. 배를 해류에 따라 움직이게 하세요.

"하지만 이런 날씨는 선원들이 가장 만나고 싶어하지 않는 날씨입니다. 바람도 없고 갈 수도 없고, 침묵은 매우 무섭습니다."라고 Zhai Mo는 'China News Weekly'에 말했습니다. 바다에 처음 가는 것은 다음 날 일출을 보고 너무 신나고 심장이 쿵쾅쿵쾅 뛰었지만 며칠 만에 어떻게 살아서 도착할 수 있을지가 가장 중요한 고려 사항이 되었습니다.

자이모는 보통 음식, 특히 생선을 자르는 데 항해사의 칼을 몸에 꽂았습니다. 하지만 자이모는 바다에서 생선을 거의 먹지 않습니다. 영화에서처럼 날치 떼가 배에 착륙하는 경우가 많고, 자이모두는 날치들이 배에 올라오면 그것들을 바다에 던지며 조용히 지켜보기만 한다. 그는 바다에서 그들 모두가 자신보다 더 많은 삶의 자유를 누리고 있다고 느꼈는데, 이는 외로운 항해에서 보기 드문 삶이었습니다.

"배가 침몰할 때 몸을 자르려고 칼이 몸에 붙어 있다"고 자이모는 벽에 붙은 해도를 가리키며 "많은 곳이 수로가 아니고 아무도 오지 않는다. 당신을 구하는 비결은 물 속에 무엇이 있을지 모른다는 것이고 그 두려움은 사라졌습니다.

첫 번째 보트는 Zhai Mo가 팔았고 그는 500만 위안에 또 다른 보트를 샀습니다.” 20명을 태울 수 있는 장거리 범선으로 올해 한 팀을 이끌고 태평양을 건너 하와이까지 갈 예정이다. 관심 있는 사람이라면 누구나 등록하여 일정 기간 동안 집중적으로 훈련할 수 있는 한, 결론은 그들이 배멀미를 하지 않을 것이라는 것입니다. 하지만 아직 스폰서십이 확보되지 않아 어느 도시에서 출항할지 결정되지 않았다.

세계 항해를 마친 자이모는 중국 인사 감동, 국가 해양청 해양 자선 대사 등 많은 직함을 얻었으며 많은 국제 브랜드의 홍보 활동에도 참석했지만 Zhai Mo를 후원하려는 회사는 아직 거의 없습니다. Mo의 모험에 대해 보험 회사는 그가 항해를 시작한 지 10년이 넘도록 여전히 그러한 보험 혜택을 받지 못했습니다.

"중국 기업들은 스포츠 행사를 후원할 의향이 있지만 그런 모험 활동에는 별로 관여하지 않는다. 모험은 통제할 수 없다"고 자이모는 무기력하게 말했다. 후원 당신의 모험 과정이고 그것을 후원하는 것은 당신의 정신입니다. 성공하지 못할 수도 있지만 정신이면 충분합니다.

Zhai Mo는 그것을 첫 번째 랩으로 간주하고 10 번을 보냈습니다. 완료하려면 몇 년이 걸립니다. 그의 계획에서는 두 번째 랩은 남극 주변, 세 번째 랩은 북극 주변을 돌았습니다. 이 세 개의 원이 완성되면 자이모의 항해는 중국의 상징이 될 것이고, 전 세계가 항해를 이야기할 때 중국을 언급해야 할 것이다. 그는 "아무도 이 세 원을 거치지 않았으며 나는 발언권을 얻고 싶다"고 말했다.

반면 자이모는 중국 연안의 특정 섬으로 항해하기를 가장 희망한다. .세계를 10번 여행하는 것보다 더 의미 있는 일입니다. 그러나 그는 또한 그것에 대해 이야기하는 것을 피합니다. ;