테슬라 공장에 벌금이 부과됨

2017년, 테슬라의 컨셉카 모델3가 정식 양산되면서 테슬라의 미친 돈벌이와 현금실현 실패의 시대가 막을 내렸다.

이후 2년 동안 엄청난 생산 능력 압박이 Tesla를 괴롭혀 왔습니다.

생산능력을 늘릴 수 없으면 이익도 늘릴 수 없습니다.

돈을 덜 벌고 싶다면 시간을 투자하면 생산 능력이 항상 늘어납니다.

하지만 과거 연구개발에 너무 많은 돈을 소모했기 때문에 테슬라의 부채 이자는 연일 천문학적인 수치가 되고 있다.

그 결과 인류 역사상 기적이 일어났고, 한편으로는 제품 공급이 수요를 초과하고, 다른 한편으로는 테슬라의 캐피탈 체인이 붕괴 위기에 처해 부채 위기에 빠질 수도 있다. 언제든지.

생산 능력을 늘리면 모든 문제가 해결되지만 생산 능력을 늘릴 수는 없습니다.

거대한 공장을 짓는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.

2018년 머스크는 중국에 건너와 테슬라의 생산능력을 확대하기 위해 중국의 속도를 이용해 슈퍼팩토리를 건설하려 했다.

머스크는 불과 3개월 만에 상하이와 합의에 이르렀습니다.

상하이는 테슬라에게 공장 건설을 위한 막대한 부지를 10% 할인된 가격으로 제공했고, 자금이 절실한 테슬라에게 연간 185억 위안의 대출금을 제공하기도 했다. 이자율은 3.9%로 낮다.

이 두 가지 조건은 돈을 주는 것과 같지만 상하이는 돈을 잃지 않습니다.

머스크는 합의서에서 2023년부터 테슬라의 상하이 기가팩토리가 매년 22억3000만 위안 이상의 세금을 중국에 납부하고 그렇지 않으면 테슬라가 토지를 반환하기로 약속했기 때문이다.

머스크는 협약서에 서명한 후 중국의 속도가 어떤지 보았습니다.

2018년 10월 공식적으로 협약을 체결했습니다.

2018년 12월, 모든 토지가 평탄화되고 모든 건설 단위가 입주했습니다.

2019년 1월, 테슬라 상하이 공장이 공식적으로 착공됐다.

2019년 11월, 테슬라 상하이 공장이 완공되고 모든 장비가 설치됐다.

디버깅을 한 지 한 달 만에 조립 라인이 공식적으로 가동되었고 공장 전체가 미친 듯이 돌아가기 시작했습니다.

협약 체결부터 공장 준공까지 단 1년이 걸렸는데, 그 중 공사기간은 10개월에 불과해 머스크가 당초 계획했던 공사기간 2년을 크게 훌쩍 뛰어넘었다. 그저 기적일 뿐입니다.

Tesla의 상하이 공장 생산 라인에서 첫 번째 자동차가 판매된 이후 Tesla의 이익은 이자 비용을 초과했으며 Tesla는 더 이상 자본 체인이 무너지는 압력을 받지 않습니다.

이 역사적인 순간을 기념하기 위해 머스크는 공개석상에서 즐겁게 춤을 추기도 했습니다.

중국 공장은 테슬라가 설립한 최초의 해외 슈퍼공장으로 머스크가 큰 문제를 해결하는 데 도움을 줬다.

사람들이 혜택을 맛본 후 가장 먼저 반응하는 것은 당연히 과거의 성공을 따라하는 것입니다.

그래서 머스크는 두 번째 해외 슈퍼공장을 짓기로 결정했다.

이번에는 유럽 자동차 제조의 중심지인 독일을 선택했다.

그러다가 교육을 심하게 받았어요.

테슬라의 상하이 공장이 완전히 완공된 같은 달인 2019년 11월, 머스크는 독일 동부 브란덴부르크주 그륀하이데 시에 위치한 독일에 슈퍼 공장을 건설하겠다고 발표했다. 베를린에서 동쪽으로 불과 24마일 거리.

브란덴부르크 정부 관계자들은 Tesla를 매우 환영합니다. 이는 지역에 막대한 세수와 수만 개의 일자리 기회를 가져올 뿐만 아니라 산업 체인 집합을 통해 수십만 명의 관련 인력을 불러올 수 있기 때문입니다. 그 자리는 그다지 많은 혜택을 제공하지 않았기 때문에 그는 단순히 300헥타르의 부지를 Tesla에 매각했습니다.

중국은 단 10개월 만에 테슬라 기가팩토리를 지었나요?

Jörg Steinbach 브란덴부르크 경제 장관은 다음과 같이 말했습니다.

모든 것이 좋은 방향으로 발전하고 있는 것 같습니다.

의외로 악몽의 시작이었다.

테슬라가 차지한 땅은 평범한 땅이었지만, 그 위에 인공경제림이 일부 심어져 있었다.

토지를 취득한 후에는 먼저 부지를 평준화해야 하는데, 이는 이러한 경제림을 베어낸 다음 문제를 일으키는 것을 의미합니다.

환경론자들은 곧바로 나서서 이 나무들을 벨 수 없다며 테슬라를 직접 법정에 세웠다. 지역 환경.

테슬라는 거듭된 협상 끝에 다른 곳에 3배 이상의 경제림을 다시 심겠다고 약속해 결국 문제를 해결했다.

그러면 땅이 평평해질 수 있을까요?

당연하지.

환경론자들도 테슬라 기가팩토리가 매년 약 360만㎥의 물을 소비한다는 사실을 알아냈는데, 이는 지역 수자원 공급량의 30%에 해당한다. 따라서 환경론자들은 테슬라 공장 설립이 심각할 것이라고 말한다. 지역 수자원이 고갈되자 1월 18일 항의 시위가 열렸습니다.

많은 것 같지만 실제로는 지역 주민이 8,700명에 불과하고, 테슬라 공장에만 생산 직원이 12,000명이나 있는데, 30%는 과잉인가? 생산용수는 고사하고 이 12,000명의 사람들이 물을 마셔야 하지 않겠습니까?

반면에 8,700명의 주민은 물 공급의 70%를 필요로 하는데 이는 과잉이라고 생각합니다.

그러나 일부 지역 정당에서는 수자원 문제를 관심을 끌고 표를 얻을 수 있는 절호의 기회로 여기기 때문에 추론은 불합리합니다.

독일 생태민주당 의장 크리스티안 레히홀츠(Christian Rechholz)는 여러 언론 매체에서 연설을 하면서 독일 연방 경제기술부에 매우 실망했다고 밝혔습니다.

간단히 말해서 , 어떤 사람들은 구구단조차 외우지 못합니다. 일반 독일인들은 독일 생태 민주당 의장이 다음 번에는 그에게 투표해야한다고 생각하는 것이 분명합니다.

이에 따라 반테슬라 목소리가 더욱 커졌다.

팔이 허벅지를 비틀 수 없다면 어떻게 해야 할까요? 거듭된 협상 끝에 테슬라는 물 소비량을 줄이겠다고 약속했습니다.

그럼 일 시작해도 될까요?

당연하지.

또한 환경론자들은 Tesla가 벌채한 숲이 박쥐의 서식지이며 동면 시즌이므로 방해할 수 없으며 그렇지 않으면 박쥐가 대량으로 죽을 것이라고 주장합니다.

동면이 끝나면 박쥐는 짝짓기 시즌에 들어서 새끼를 낳기 때문에 방해받지 않도록 박쥐 새끼가 자랄 때까지 기다렸다가 숲을 베어 움직일 시간을 주어야 합니다. .

이것은 협상할 수 없는 일이다. 테슬라는 무슨 말을 해도 냉혈한 도살자라는 비난을 받을 것이다.

이에 테슬라는 긴급히 독일 환경보호부를 고용해 산림 전역에 대한 종 조사를 실시했다. 조사 보고서에 따르면 산림 전역에 박쥐는 단 2마리뿐이었다.

따라서 Tesla는 공장 건설이 특별히 심각한 영향을 미치지 않을 것이라고 주장합니다.

2020년 2월 13일, 고민에 빠진 테슬라는 모든 것을 다 이뤘다고 생각하고 공장 건설을 준비하기 위해 나무를 베기 시작했다.

그러다가 환경론자들은 종 조사 목록에서 이 지역에 늑대, 도마뱀, 심지어 개미까지 보호해야 할 존재가 있다는 사실을 발견했습니다. . .

예, Tesla는 필요에 따라 이 숲의 개미 서식지를 적절하게 재배치해야 합니다. . .

요컨대, 환경론자들은 Tesla가 반복적인 협상과 노력을 거쳐 토지의 일부를 먼저 평탄화하고 나머지는 나중에 협상하는 것을 결코 허용하지 않을 것입니다.

2020년 4월, 마침내 첫 번째 작은 땅이 평평해졌습니다.

중국 팀을 능가한다고 주장한 독일 테슬라 팀은 5개월에 걸쳐 땅을 평평하게 하고 땅의 일부만을 평탄하게 만들었습니다.

손님, 공사를 시작해도 될까요?

물론 테슬라가 건설 허가를 기다려야 하기 때문에 아직은 불가능하다.

테슬라 독일팀은 7개월 안에 건설 허가를 받을 것으로 예상하고 있으며, 이 목표를 달성하기 위해 최선을 다할 예정이다.

우리가 이렇게 오래 기다려야 하는 이유는 테슬라 공장 설립이 일부 정부 관료들에게는 정치적 성과이지만, 일부 정부 관료들에게는 골칫거리가 되기 때문이다. Tesla에 문제가 생겼습니다.

외국에서는 이것을 엄격한 규칙과 규정이라고 부릅니다. 어쨌든 대중 지식인들은 이것을 관료주의라고 부릅니다.

예를 들어 브란덴부르크 주 농무부는 지하수원을 보호하기 위해 건설 중에 Tesla에게 특수 재료를 사용할 것을 요구합니다.

지하수 보호 문제와 관련해 테슬라가 건설 허가를 받기까지 한 달 반이 걸렸다.

예를 들어 독일 환경보호부는 Tesla 공장 건설 중에 파일 드라이버의 진동이 주변 철도에 영향을 미칠 수 있다고 판단하여 Tesla는 안전을 보장하는 건설 계획을 제공하고 제출해야 합니다. 검토를 위해.

이 프로젝트는 한 달 더 걸렸습니다.

그 밖에도 온갖 건축허가 승인이 있는데, 테슬라는 다양한 신들의 요구사항을 충족시켜야 한다.

요컨대 2020년 11월 7개월 동안 절차를 밟은 테슬라는 여전히 건설 허가를 모두 받지 못해 착공일을 연기할 수밖에 없었다.

남은 건설 허가를 받기 전인 2020년 12월 7일, 환경론자들은 테슬라의 산림지 지하에서 동면 중인 뱀을 발견했습니다. . .

맙소사, 망가진 공장을 건설하기 위해 어떻게 마스터 스네이크의 동면을 방해할 수 있겠습니까? 건설을 시작하려면 스네이크의 동면이 끝날 때까지 기다려야 합니다.

2020년 12월 8일 환경단체는 법원으로부터 긴급 건축금지 명령을 받았다. . .

이로 인해 12월 현재 여전히 백지상태에 불과했지만, 공장을 짓겠다는 테슬라의 꿈은 다시 산산조각이 났다.

2021년 2월 21일, 마스터 스네이크가 마침내 잠에서 깨어났다. 테슬라 독일팀 감독은 너무 신나서 울 뻔한 나머지 빨리 나무를 자르라고 명령했다.

결과. . .

2021년 4월, 수도국은 Tesla의 일부 수도관이 무단으로 설치된 것을 발견하고 Tesla에 수리를 위해 작업을 중단하라고 명령했습니다.

2021년 5월 독일 규제 당국은 테슬라 공장의 4680 배터리 생산 라인 건설 허가서에 전원 배터리로 사용할 수 있는 소위 면허가 부족하다는 사실을 발견하고 테슬라에게 특별 면허를 신청하라고 명령했다. 자격증.

2021년 6월, 환경단체들은 테슬라가 공사 중 발생하는 유독가스를 통제하지 못했다고 의심하며 항의했다. 환경보호부는 테슬라에게 이에 대해 설명하고 시정 작업을 중단하라고 요구했다.

2021년 7월, 테슬라 건설 현장에서 누군가가 노출된 소위 화학 캔 몇 개를 발견했는데, 이는 신고서에도 없고 정부의 승인도 없었기 때문에 작업이 중단되고 벌금이 부과되었습니다. 그리고 바로잡으라고 명령했다.

테슬라의 작업을 그토록 중단하기 쉬운 이유는 테슬라가 오늘까지 완전한 건설 허가를 받지 못했고, 각종 승인도 완료되지 않았으며, 테슬라 독일 팀의 많은 활동이 완료되지 않았기 때문이다. 임시 건설 허가만 받았기 때문에 어떤 정부 부처라도 테슬라 기가팩토리의 건설 진행을 중단할 수 있다.

올해 7월은 머스크가 가장 늦게 정한 완공일이었지만, 테슬라의 독일 공장은 여전히 ​​엉망이었다.

지난해 여름 건설허가 승인이 진행됐을 때 승인이 그리 간단하지 않다며 독일 공장이 3~6개월 정도 늦어질 수도 있다는 얘기도 나왔다.

당시 Tesla 독일 팀 임원은 다음과 같이 말했습니다.

현재 건설 진행 상황에 따르면 이 Tesla는 첫 번째 자동차 만 만들 수 있습니다.

테슬라는 한때 독일 정부에 상하이 승인 절차처럼 신속하게 건설 승인 절차를 신속하게 진행하고 승인 절차를 단순화해달라고 요청했지만 지방 정부는 이를 직접 거부했다.

와 이런 건설 진행 과정에서 '폭군'이라는 별명을 얻은 머스크는 여러 번 분노했을 것이고, 테슬라 독일 팀의 이사 역시 큰 압박감을 느꼈을 것이다.

하지만 독일 팀은 가능한 모든 시간을 활용해 프로젝트를 구성했다고 생각합니다. 하지만 시간과의 싸움으로 빼앗긴 시간은 정말 너무 적습니다.

2019년 11월 토지를 취득한 후부터 2021년 7월까지 총 ***20개월이 지났습니다.

완공은 말할 것도 없고, 테슬라는 아직 독일 정부로부터 공식 건축 허가를 받지 못했습니다! 비밀리에 몇 가지 작은 프로젝트를 수행하고 건물의 외벽을 간신히 덮었지만 내부는 여전히 완전히 비어있었습니다.

독일에 테슬라 공장을 짓는 것은 정말 어렵다.

테슬라의 중국 공장이 준공 10개월 만에 이렇게 됐다.

한때 기술과 부에서 앞서던 유럽과 미국 국가들이 오늘날 경제 발전이 너무 느려진 것은 그야말로 자멸 때문입니다.

안하면 안 죽는다.

독일은 Industry 4.0을 구현하기 위해 열심히 노력하고 있습니까? 정말?

실비/본예산 = 4.0~으로 보고 있는 것 같아요.

저자 : Yuanfang Qingmu (YFqingmu)