전염병이 전 세계를 휩쓸고 일부 자동차 회사는 4월 20일까지 생산을 중단합니다.

2020년 초, 신종 코로나바이러스가 맹위를 떨치고 있었는데, 이제 국내 전염병 상황은 기본적으로 안정됐지만, 해외 상황은 아직 낙관적이지 않다. 현재 해외 누적 확진자 수는 거의 도달한 수준이다. 특히 유럽과 미국의 경우 상황이 매우 심각합니다. 전염병이 대규모로 확산되는 것을 방지하기 위해 유럽과 미국의 자동차 산업은 연속적으로 생산과 작업을 중단했습니다.

유럽 자동차 회사들이 대규모 생산을 중단했다

최근 자료에 따르면 유럽의 누적 확진자는 11만 명에 육박하고 있다. 전염병이 확산되면서 각국 정부도 마찬가지다. 예방 및 통제 노력이 강화되어 자동차 산업이 광범위한 생산 및 조업 중단을 겪었습니다.

그 중 이탈리아는 유럽에서 최악의 전염병 상황을 겪고 있는 나라다. 람보르기니의 유일한 공장과 피렐리 공장이 생산 중단을 발표한 데 이어 이탈리아 내 피아트크라이슬러(FCA) 공장 4곳이 부분 생산 중단을 발표했다. , 현재 페라리와 브렘보 소유 공장의 생산이 중단된다는 보고가 있습니다.

스페인은 전염병의 영향에서 이탈리아에 이어 두 번째입니다. 현지 시간으로 3월 13일, 산체스 스페인 총리는 3월 14일부터 15일간 국가비상사태에 돌입하겠다고 밝혔습니다. 이후 많은 자동차 회사들이 잇달아 생산을 중단했다.

현지 시간으로 3월 13일, 폭스바겐그룹의 브랜드인 세아트(Seat)는 회사의 물류 업무를 보장할 수 없으며, 스페인 바르셀로나에 있는 마르토렐 공장이 3월부터 생산을 중단할 것이라고 밝혔다. 16.

현지시간 3월 13일 오후. 닛산은 스페인 바르셀로나 지방에 있는 두 개의 공장을 폐쇄한다고 발표했습니다. 현지 시간으로 3월 15일, 포드는 스페인 팔렌시아 지방의 공장을 월요일부터 일주일 동안 폐쇄한다고 발표했습니다. 이 공장은 미국 이외 지역의 포드 최대 자동차 공장 중 하나입니다.

또한 스페인 바야돌리드와 팔렌시아 지방에 있는 르노의 두 공장은 3월 16일부터 17일까지 이틀간 생산을 중단했다.

미국 3대 자동차 회사가 잇달아 공장을 폐쇄했다

유럽에 이어 북미 지역의 미국도 누적 확진자가 1만 5000명에 육박하고 있으며, 전염병 예방 및 통제의 핵심 국가입니다.

지난 3월 18일 제너럴모터스(GM)는 시장 상황을 고려해 체계적이고 질서 있게 북미 지역 생산 중단에 착수하고, 근로자 안전을 보호하기 위해 공장 대청소를 실시할 것이라고 밝혔다. 생산은 적어도 3월 30일까지 지속됩니다.

3월 19일, 포드는 근로자의 안전을 보호하기 위해 3월 30일까지 북미 공장의 생산을 중단한다고 밝혔다. 이 기간 동안 회사는 공장을 청소하고 전염병 예방 및 통제를 강화할 예정이다. 앞으로도 노조 지도자들과 긴밀히 협력하여 근로자들이 건강과 안전을 유지할 수 있는 방법을 찾을 것입니다.

FCA도 북미 전역의 공장이 3월 말까지 생산을 중단한다고 발표했다. 이 기간 동안 회사는 보안 조치를 검토 및 강화하고 다음 단계를 평가할 것입니다.

이밖에도 북미 혼다자동차와 BMW 모토라드는 미국과 유럽 전역의 공장을 폐쇄하겠다고 밝혔다. 이는 코로나19 사태로 인해 자동차에 대한 소비자 수요가 약화됐기 때문이기도 하다.

글로벌 자동차 시장 판매가 감소하고 있는 것은 사실이다

우리 모두가 알고 있듯이 2월은 우리나라에서 전염병이 급속히 확산되는 시기이자 가장 엄격한 방역 단계였다. 국내 자동차 판매도 큰 영향을 받았습니다. 승용차협회가 최근 발표한 자료에 따르면 2월 자동차 생산·판매는 28만5000대와 31만대로 전년 동기 대비 79.8대, 79.1대 감소했으며, 1월 대비 감소세는 계속 확대됐다. 3월 국내 전염병 상황이 안정됐지만 자동차 시장이 진정으로 회복되려면 시간이 걸릴 것으로 보인다.

해외 전염병은 2월 말부터 점차 증가하기 시작했으며, 유럽과 미국 정부는 3월 중순부터 방역 관리를 강화하기 시작했습니다. 이에 따라 이탈리아, 미국 등 지역의 자동차 시장은 더욱 위축될 것입니다. 3월에 발생한 전염병의 영향을 받았으며 이 영향은 몇 달 동안 지속될 수 있습니다.

2월 유럽자동차공업협회(ACEA)가 발표한 자료에 따르면, 전염병의 영향을 받지 않았던 2월에도 유럽 시장 판매량은 감소세를 보였다는 점에 주목할 필요가 있다. 올해 유럽 승용차 판매 신차 등록은 전년 동기 대비 7.2% 감소한 106.7만 대를 기록했으며, 올해 첫 2개월 동안 유럽 승용차 판매량은 전년 대비 7.3% 감소한 220.2만 대를 기록했습니다.

또한 페라리는 부품 부족으로 생산을 중단했고, 외신에서는 브렘보 브레이크 부품 부족 때문이 아닐까 추측하기도 했다. 이 부품 공장은 전염병으로 인해 강제로 폐쇄되었습니다.

새로운 소비 진작이 대세로 자리잡을 수도 있다

현 상황을 개선하고 자동차 시장을 살리기 위해 각국에서는 점차 소비 진작 대책을 발표할 수도 있다. 중국을 예로 들면, 중앙정부와 지방자치단체는 자동차 시장의 소비 진작을 위해 이에 상응하는 정책을 지속적으로 내놓고 있다. 주요 수단은 구매 제한 지역에서 번호판 매칭을 적절하게 늘리고, 신에너지 자동차 구매 제한을 해제하고, 보조금을 확대하는 것입니다.

이전까지 유럽과 미국 국가들은 '폐기 갱신'에 초점을 맞춘 금융 인센티브를 통해 소비를 촉진하고 자동차 산업 발전을 지원해 왔다. 자동차 소비를 촉진하기 위해 세금 인센티브를 활용하는 국가도 있습니다. 전염병의 영향 이후 외국 자동차 시장은 심각한 상황에 직면하여 필연적으로 관련 조치를 취할 것이지만 소비를 자극할 수단은 아직 알려지지 않았습니다.

2020년은 글로벌 자동차 산업에 있어 도전이자 기회가 되는 해가 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.