2020년 전 세계 자동차 판매량은 1,200만 대 감소할 것이며 유럽과 미국 시장이 절반을 차지할 것입니다.

3월 29일 관련 뉴스에 따르면 무디스는 보고서를 통해 2020년 글로벌 자동차 판매 데이터 전망치를 다시 한 번 대폭 하향 조정했다고 밝혔다. 전체적으로 올해 글로벌 자동차 판매량은 거의 14% 감소한 8천만 대 미만으로 떨어질 수 있습니다.

자동차 전문가들에 따르면 무디스가 올해 글로벌 자동차 판매 전망을 조정한 것은 이번이 처음이 아니다. 특히 지난 2월부터 코로나19 사태가 자동차 산업에 미치는 영향이 점차 커지면서 무디스도 매출 감소폭을 0.9%에서 2.5%로 늘렸다.

글로벌 자동차 시장에서 두 자릿수 감소는 자동차 산업 전체가 심각한 상황에 직면했다는 것을 의미하는 동시에 판매량도 거의 1200만대 이상 감소하게 된다. 세계 최대 자동차 생산업체의 1년간 판매 실적보다 더 많은 수치입니다. 이를 바탕으로 2020년 세계 자동차 시장은 어떻게 전개될 것인가? 각 주요 시장에 대해 어떻게 대응할 것인가?

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글로벌 제조가 차질을 빚고, 연간 자동차 판매량이 8천만대 이하로 떨어질 전망

3월 말 기준 중국 외 글로벌 자동차 제조 공장 그 중 150개 이상이 폐쇄되거나 정지됐다. 주류 자동차 회사 입장에서 보면 토요타그룹만 해도 30개 공장을 폐쇄했고, 포드도 브라질, 아르헨티나, 독일 등에서 20개 이상의 공장을 폐쇄했다.

공장 폐쇄는 자동차 제품의 글로벌 판매 데이터에 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 관련 데이터에 따르면 2019년 글로벌 자동차 판매량은 9030만대로 2018년 대비 400만대가 감소했다. 이에 대해 관계자들은 2020년 자동차산업 발전은 여전히 ​​많은 어려움에 직면할 것이며, 대체로 하락세를 이어갈 것이라고 코로나19 사태 이전에 분석했다.

신종 코로나바이러스 폐렴이 유행하면서 무디스는 목표 수치를 점차 조정하기 시작했다. 무디스는 지난 2월 말 감소율을 2.5%로 조정했다. 2020년 글로벌 자동차 판매량은 9030만대에서 8800만대로 전체적으로 230만대가 감소할 것으로 예상된다. 그러면서도 2021년에는 자동차 산업이 반전을 맞이해 소폭 성장을 이룰 수도 있다고 밝혔다. 외부 세계의 눈으로 볼 때 이 데이터는 2019년의 감소세에 비해 훨씬 적으며, 글로벌 자동차는 여전히 안정적인 발전을 유지하고 있다고 여겨집니다.

무디스는 이틀 전 글로벌 자동차 감소율을 14%로 조정했다. 이를 기준으로 글로벌 자동차 판매량도 9000만대에서 7700만대 이상으로 1300만대 가까이 감소할 전망이다. 이는 최근 자동차 산업의 발전에서 독특한 현상입니다. 올해 판매 데이터가 감소한 주된 이유는 전염병이 글로벌 자동차 공장의 생산 및 제조에 영향을 미친 반면, 자동차를 포함한 일련의 소비자 활동이 크게 억제되어 직접적으로 감소로 이어졌기 때문입니다. 글로벌 제품 판매.

이와 관련 국제 전문가들은 이번 전염병이 글로벌 자동차 산업 체인에 미치는 영향은 장기간 지속될 것이며, 운송으로 인해 글로벌 자동차 출하량도 12% 이상 감소할 것으로 분석했다. 7,880만 대. 이 기간 동안 각 자동차 회사와 국가는 자국의 발전을 도모하는 동시에 다른 파트너와의 협력을 강화해야 합니다. 결국 현재로서는 시장 회복 시기를 정확하게 판단하기는 어렵다.

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유럽과 북미 자동차 시장의 판매량은 600만대 감소했다

현재 글로벌 자동차 시장에서는 유럽, 미국 및 기타 국가에서 전염병이 발생한 후 현지 자동차 산업은 큰 변동을 겪기 시작했으며 폭스바겐, 포드, 닛산과 같은 주류 자동차 제조업체는 유럽에서 70개 이상의 공장을 폐쇄했습니다. 유럽 ​​자동차 제조업체들이 영업일 기준 평균 13일 동안 생산을 중단했다는 이전 계산에 따르면, 전염병으로 인해 유럽 자동차 생산량은 88만 대 감소할 것입니다.

무디스 보고서는 2020년 중반 유럽 자동차 판매가 전염병으로 인한 생산 중단으로 크게 감소할 것으로 예상하며, 최대 감소폭은 약 21%로 이전 4년보다 훨씬 높다고 전망했다. % 감소. 유럽은 자동차 산업에서 오랫동안 중요한 발전 위치를 점유해 왔으며 세계의 주류 자동차 제조업체의 본거지일 뿐만 아니라 중요한 자동차 부품의 연구 개발 및 공급 기지이기도 합니다. 자동차 산업 체인 전체에 걸쳐 부품 공급이 부족하고 공장 생산이 정체되어 유럽 자동차 산업 체인이 직접적으로 마비되고 있습니다.

또한 3월 23일 현재 미국 내 자동차 공장의 95%가 가동을 중단했다.

여기에는 Ford, General Motors, Fiat Chrysler는 물론 Honda 및 Toyota와 같은 주류 자동차 제조업체가 포함됩니다. 최근, 새로운 코로나 바이러스 전염병의 영향으로 Toyota는 북미 공장 폐쇄를 2주 더 연장한다고 발표했습니다. 미국 제너럴모터스(GM)는 자동차의 안정적인 발전을 유지하기 위해 북미 공장의 생산을 무기한 중단하고 임원들의 급여를 삭감하겠다고 제안하기도 했다.

이런 상황에서 관계 기관들은 올해 미국 경차 판매량이 당초 예상했던 1.2%를 크게 웃도는 15% 감소할 것으로 내다봤다. 데이터에 따르면 유럽과 미국 모두 글로벌 평균보다 판매량이 더 많이 감소할 것으로 예상됩니다. 동시에 이 두 시장의 전염병 상황은 여전히 ​​심화되고 있어 자동차 공장의 경우 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 잠시 동안 정상적인 생산을 재개합니다.

데이터에 따르면 2019년 전 세계 자동차 판매량은 9,030만 대에 이르렀고, 그 중 미국 판매량은 1,710만 대에 달해 전체 자동차 판매량의 18.9%를 차지했으며, 2019년에는 유럽 자동차 판매량이 1.2% 소폭 증가했습니다. 이는 1,580만 대로 전 세계 전체의 17.5%를 차지한다. 미국과 유럽 시장의 각각 15%와 21% 감소를 기준으로 계산하면, 이 두 주요 시장의 판매량은 2020년에 약 600만 대 감소할 것으로 예상됩니다. 또한, 이 두 시장은 글로벌 제품 판매의 3분의 1 이상을 차지하고 있다. 이러한 관점에서 볼 때, 유럽과 미국의 자동차 시장이 요동치면 글로벌 시장은 큰 변화를 겪게 될 것이다.

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중국은 자동차 시장의 주요 원동력이 될 것이다

이번 전 세계적인 신종 코로나바이러스 전염병에서 중국은 심각한 발병을 겪는 첫 번째 지역이다 , 자동차 시장에서 가장 먼저 영향을 받는 국가이기도 합니다. 그러나 현재 중국의 다양한 산업 기업들이 잇달아 생산과 조업을 재개하고 자동차 시장은 거의 안정적인 발전 추세로 돌아왔습니다.

관련 자료에 따르면 2019년 중국의 전체 자동차 판매량은 2,576만9천대로 전년 동기 대비 8.2% 감소했다. 무디스에 따르면 2019년 중국 매출은 10% 감소할 것으로 전망된다. 이는 기존 전망치 2.9%보다 큰 폭이다. 비록 올해 중국의 자동차 판매가 계속 감소할 수 있지만 그 규모는 전 세계 감소율인 14%보다 작으며 전체적으로 2019년과 균형을 유지하고 있음을 알 수 있습니다.

세계에서 가장 큰 자동차 시장 중 하나인 중국은 빠르게 주류 자동차 회사의 중요한 발전 지역이 되었습니다. 2019년에만 폭스바겐 브랜드의 중국 판매량은 전년 대비 1.7% 증가한 316만3000대에 이르렀고, 중국 판매량은 세계 시장의 50% 이상을 차지했다. 이는 전체 판매량의 15.1%를 차지하며, 2019년 미국 GM의 중국 판매량이 15% 감소한 309만 대에 이어 두 번째로 큰 시장이 되었지만 전체 판매량의 거의 40%를 차지했습니다. 포드의 중국 판매량은 전년 동기 대비 26.1% 감소한 568,000대를 기록했으며, 혼다의 중국 판매량은 2019년 155만 대에 달해 최고치를 기록했으며 글로벌 시장 점유율은 32.2%로 증가했습니다.

현재 세계 경제의 경제 발전 상황에 따라 다른 지역의 주류 자동차 회사의 생산 및 판매는 더 큰 도전에 직면하게 될 것이며 단기간에 정상적인 수준으로 돌아갈 수 없을 것입니다. 글로벌 주류 자동차 회사들은 중국 시장을 미래 실적의 주요 원천으로 간주해 왔습니다. 중국 시장은 주류 자동차 회사들 사이에서 결정적인 위치를 차지하고 있으며, 2020년 내내 중국은 세계 자동차 시장에서 가장 효과적인 발전 위치가 될 것임을 알 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.