핑치철도 노선 재건축

핑치철도 사평-솽랴오 구간의 전철화가 이미 시작되었으며, 2015년부터 솽랴오-치치하얼 구간의 전철화가 시작될 예정이다. 2015년 8월 하치 여객 전용선이 개통된 후, 핑치 철도를 통해 더 많은 열차가 남쪽으로 이동하게 되어 핑치 철도의 위상이 더욱 중요해질 것입니다.

국철군은 핑치철도 노선의 수송능력을 확대하기 위해 2001년부터 3차례에 걸쳐 핑치철도에 투자해 수송능력 증대를 위한 대규모 변혁을 단행한 것으로 파악된다. 2006년에 철도부는 바이청(Baicheng)에서 치치하얼(Qiqihar)까지 두 번째 노선을 건설하기 위해 핑치선(Pingqi Line)에 다시 투자했습니다. 철도부가 발행한 핑치선 2호선 추가 개량 작업에서 심양철도국이 바이청(白扇)에서 지에지(浄治)까지의 구간 건설을 담당했다. 2006년 복선의 총 길이는 98km다. 백성~잉화 구간 52km 복선공사가 10월 준공돼 30일 개통됐다.

2006년 6월 13일 10시, 선양철도 부국장 황뎬휘(黃淡内) 역 앞 광장에서 진라이-잉화 철도 2호선 착공식이 거행됐다. 기공식에는 국, 백성당위원회 부서기, 백성시 부시장 자오(趙) 국장, 선양철도국 건설국 국장 등 지도자들이 참석했다. 행사에서 Huang Dianhui 부국장은 복선 철도 건설 작업을 가능한 한 빨리 완료하기 위해 모든 참여 단위가 세심하고 과학적으로 조직할 것을 요청했습니다. 프로젝트 관리자인 Zhang Jie는 건설에 참여하는 7개 건설 단위를 대표하여 성명을 통해 "일류 건설 기술과 일류 건설 품질로 평탄한 복선 건설 과제를 완료하여 선양 철도국에 보답할 것"이라고 밝혔습니다. ." 핑치선에 추가되는 2호선의 출발점은 바이청역에서 길림성 잉화역까지이며, 우리 부대가 건설한 구간은 진라이(전라이)에서 잉화(PQK391 300)까지이다. ~ PQK405 100)의 길이는 13.7km이며 3개의 곡선 곡선이 있으며 주요 프로젝트에는 노반, 교량 및 암거, 라인 및 기타 프로젝트가 포함됩니다. 이번 개조 프로젝트에서 역 신호는 마이크로컴퓨터 연동 제어 시스템을 채택하고 구간은 중국 주요 철도 간선에 비해 상대적으로 발전된 ZPW-2000 자동 차단 제어 시스템을 채택했습니다. 역 교통 통제 담당자는 마우스 클릭만으로 열차를 수신하고 배차하는 작업을 완료할 수 있습니다. 동시에, 과거에는 최소 3개의 역 사이를 한 대의 열차만 운행할 수 있었던 상황에서 간격이 변경되었습니다. 한 쌍의 여객 열차와 화물 열차가 양방향으로 동시에 운행할 수 있어 열차를 자주 기다릴 필요가 없으며 노동 효율성과 운송 효율성이 크게 향상됩니다. 이 프로젝트가 완료되면 중국 동북부의 노후 산업 기반을 활성화하고 철도 운송의 '병목 현상'을 완화하며 지역 경제 및 사회 발전의 가속화 발전을 촉진하는 데 큰 의미가 있을 것입니다. Liu Jianbin이 행사에서 연설했습니다. 그는 핑치철도 2호선은 중국의 '11차 5개년 계획' 기간 동안 철도 건설의 급속한 발전을 위한 핵심 프로젝트 중 하나이며 또한 '11차 5개년 계획' 기간의 핵심 프로젝트 중 하나라고 말했습니다. 우리 성 기획' 기간. 프로젝트가 완성된 후 길림성 서부, 흑룡강성 남서부, 내몽고자치구 동부를 관통할 수 있다. 본 프로젝트의 건설은 중국 동북부의 낡은 산업 기반을 활성화하고 철도 운송의 "목" 제약을 완화하며 백성과 길림성 간의 교류와 협력을 강화하는 국가 전략의 실시를 추진하는 데 큰 의의가 있습니다. 전국을 대상으로 지역 경제 및 사회 발전의 가속화를 촉진합니다. 백성당위원회와 시정부는 본 프로젝트를 매우 중시하며 프로젝트 건설을 전폭적으로 지원하고 적극적으로 조율 및 서비스를 제공하며 프로젝트 건설을 위한 좋은 환경을 조성할 것입니다.