세부사항이 성공과 실패를 결정합니다. 제품력이 급상승했고, Huanghai N1은 정말 향기롭습니다!

세부 사항이 성공과 실패를 결정하고 태도가 모든 것을 결정한다고 합니다. 여기서 "세부 사항"은 주로 일을 하는 것, 사람이 되는 것과 같은 것을 말합니다. 마찬가지로, 이 문장은 자동차 제품, 특히 "견고한" 것으로 알려진 픽업 트럭에도 매우 적용 가능합니다. 지난 20년 동안 픽업트럭은 독특한 차체 구조로 인해 중국에서는 대부분 '트럭'으로 불려왔다. 시간이 지나면서 대부분의 사람들은 픽업트럭을 생각할 때 가장 먼저 '트럭'을 떠올린다. 가격이 저렴하기 때문에 기본적으로 물건을 운반하는 데 사용되기 때문에 픽업트럭의 제품 품질은 항상 상대적으로 열악했습니다. 일반적인 엔진 소음, 시간이 지남에 따른 비정상적인 소음 및 노출로 인해 실내가 녹슬었습니다. 바람과 태양에 의한 잘못된 스로틀, 기어 변속의 어려움, 부정확한 조향 등 자동차 제품에서 볼 수 있는 자동차의 단점은 거의 모두 과거의 픽업트럭에서 찾을 수 있습니다.

지난 2년 동안 픽업트럭 시장 금지가 해제되면서 새로운 픽업트럭이 계속 등장했고, 제품 품질도 질적으로 도약했다. 나의 황하이 N1S를 예로 들어보자. 외관상으로는 완전히 새로운 그릴 디자인을 채택했으며, 거꾸로 된 사다리꼴 공기 흡입구 그릴과 영어 "HHN1S"는 와일드하고 동시에 매우 상징적이라고 말할 수 있습니다. 오랫동안 운전한 후에. 출력 면에서 제 차는 디젤 버전으로 Isuzu의 JE4D25 엔진이 장착되어 있으며 최대 출력은 110KW, 최대 토크는 260N.m입니다. 출력이 매우 강력하여 신호등에서 빠르게 가속하고 언덕을 오를 수 있습니다. 언제든지 힘이 있는 구불구불한 산악 도로. 스로틀 반응은 민감하고 지속적인 힘을 출력합니다.

멋진 외관과 강력한 로고 외에도 스로틀이 민감하고 힘이 강하며 섀시 성능도 매우 강력합니다. 전면 캐빈 뼈가 붕괴되어 에너지를 흡수하고 차체의 3중 구조가 층별로 안전 설계되었으며 도어는 한 단계로 스탬핑되었으며 메인 빔은 고광택 강판으로 스탬핑되었으며 로봇 용접이 이루어졌습니다. 기술이 채택되어 강력한 하중 지지력, 우수한 안정성 및 매우 강력한 오프로드 기능을 갖추고 있습니다. 프레임은 가변 단면 사다리꼴 구조를 채택하고 7개의 직사각형 빔이 서로 다른 간격으로 보강되었으며, 전면 캐빈 영역의 빔이 보강되었습니다. 평균 크기는 140×90mm, 피크 단면은 135mm, 강철입니다. 플레이트의 두께는 2.5mm로 굽힘 및 토크 저항이 우수합니다. 본체 전면부는 직사각형 전면 충돌 방지 빔 설계를 채택하고 붕괴 에너지 흡수 영역은 200mm, 충돌 방지 빔 폭은 30mm, 강판 두께는 3mm로 에너지 흡수 완충 역할을 합니다. 심각한 영향이 발생한 경우. 디젤 엔진임에도 불구하고 차 내부의 소음은 이전에 운전했던 픽업트럭에 비하면 아주 작습니다.

지금까지 차량에 이상소음은 거의 없고, 스티어링도 정확하고, 스티어링도 유압식으로 보조되어 있지만 아주 가볍다. 집에서 전자 보조 SUV를 사용하고 화물 상자는 원본입니다. 공장에는 화물 상자 보물이 코팅되어 있어 안심하고 물건을 끌 수 있습니다. 가장 중요한 것은 Huanghai가 최근 동일한 파워트레인을 사용하는 소위 "Operation Dawn" 픽업트럭을 출시했다는 것입니다. Huanghai N1S의 시작 가격은 60,000이 넘는 반면, 제품 강도는 급등했지만 가격은 급락했습니다. , 거의 같은 수준의 제품을 능가합니다. , Huanghai N1S 냄새가 너무 좋아요! ! !

앞면은 정말 아이코닉하고 와일드해요.

측면 차체 비율이 조화를 이룬다

45도 각도도 아주 좋고 서스펜션 트래블도 매우 길다

차 후면

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원래 검게 변한 대형 라이트 디자인이 신비로움을 더해줍니다

원래 갠트리, 카고박스 측면 후크, 높게 장착된 브레이크등까지 모두 디테일입니다.

차내 듀얼 컬러 인테리어 디자인이 제품 전체의 색조를 높여줍니다 ~ 가격까지 합치면 황하이 N1S는 정말 향기 롭습니다! ! !