춘추항공 99위안 특별 항공권 춘추항공 99위안 항공권 문의

1. 경제적인 관점에서 춘추항공의 99위안 티켓에 대해 이야기해보겠습니다. 2. 춘추항공 99위안 특별 항공권에는 공항 건설비와 유류할증료가 포함되어 있습니까? 춘추항공 9C897014:5516:40 스자좡-상하이 3. 춘추항공 99위안 특별 항공권에는 공항 건설비와 유류할증료가 포함되어 있습니까? 4. 춘추항공 공식 홈페이지에서 특가 99위안을 봤는데 실제로 99위안만 내면 되나요? 경제적인 관점에서 춘추항공의 99위안 티켓에 대해 이야기해보겠습니다.

춘추항공이 99위안 항공권을 제공하는 가장 큰 이유는 경쟁 때문이다. 다른 대형 항공사에 비해 가격 외에는 다른 핵심 경쟁력이 없다. 낮은 가격은 수요를 증가시키고 수요가 가격 탄력적인 일부 고객을 만족시킬 수 있습니다. 그러나 수요 증가가 가격 인하로 인한 이익 감소를 상쇄할 수 없는 경우에는 가격 인하 효과가 이상적이지 않습니다. 따라서 저렴한 항공권을 구입하는 동시에 비용을 대폭 절감하고 서비스를 대폭 삭감해야 합니다. 따라서 봄과 가을의 저가 항공권에는 식사가 제공되고, 신문도 없고, 담요와 베개도 없고, 전자레인지와 얼음도 없고, 350ml 한병만 제공됩니다. 작은 생수병은 무료입니다. 동시에 회사 경영진의 보수도 할인되어야 합니다.

춘추항공 99 특별 항공권에는 공항 건설비와 유류할증료가 포함되어 있나요? 춘추항공 9C897014:5516:40 스자좡-상하이

춘추항공 특별 항공권에는 공항 건설비가 포함되어 있지 않나요? , 연료비 및 개인 보험. 즉, 편도 항공권 = 99(항공권 + 100(공사비, 유류비 + 20(생명 보험료, 구매할 필요 없음)) = 219위안입니다.

소망 행복한 여행 되세요!

춘추항공 99위안 특별 항공권에는 엔진 연료비가 포함되어 있나요?

포함되지 않은 것입니다~~(만약 그렇다면, 항공사는 며칠 안에 파산할 것입니다.

춘추항공에서 가장 저렴한 항공권은 무엇입니까?

99위안, 199위안, 299위안 운이 좋으면 얻을 수도 있습니다. 가격이 "0위안"인 무료 항공권입니다. 이 항공권이 기차 침대보다 낫다면 저렴한 항공사가 여전히 수익을 낼 수 있다는 것이 다소 비현실적이라고 생각해야 합니다. 특히 항공 산업의 경우 더욱 그렇습니다. 일반적으로 항공사의 수익은 2분기와 3분기에 성수기를 맞이합니다. 그러나 2008년 3분기에는 중국의 고유가와 수요 감소의 영향을 받았습니다. 중국남방항공, 중국국제항공, 중국동방항공의 순이익은 각각 8억1천만위안, 19억4천만위안, 23억3천400만위안으로 왕정화와 그의 춘추항공이 영업을 하고 있었다. 1월 8일, '불가능'을 달성하기가 어렵습니다. 설립된 지 4년밖에 되지 않은 이 민간 항공사는 지난해 영업이익이 16억 2천만 위안으로 약 3년 연속 흑자를 기록했다고 발표했습니다. 물론 2007년 7천만위안 이상의 수익에 비하면 5천만위안 정도 급감한 수치이다. 광고도 없고, 이제 막 설립된 소규모 항공사다. 기내에는 식사도 없고, 신문도 없고, 담요와 베개도 없고, 전자레인지와 얼음도 없습니다. 350ml 생수 한 병만 무료입니다. 그러나 2005년 7월 출시부터 2008년 10월까지 춘추항공의 평균 탑승률은 1위였습니다. 시장 환경이 냉각된 2008년 11월이 되어서야 이 수치는 92%까지 떨어졌다. 이제 강력한 경쟁자의 1/20도 안되는 춘추항공은 이미 노선에서 중국동방항공, 중국남방항공, 항공과의 치열한 경쟁에서 위협을 느끼게 되었습니다. 중국도 파격할인 대열에 합류했다. 중국 최초의 저가항공사가 저가항공사로 자리매김하고 있으며, 저가항공 창업주가 30년 넘게 흑자 행진을 이어온 사우스웨스트항공이 모범사례로 꼽힌다. 물론, 그런 시대에 수익성을 유지하는 것은 쉽지 않습니다. "다른 항공사들도 수익을 늘리기 위해 매우 낮은 요금을 유지하고 있습니다. 65세의 왕정화(Wang Zhenghua) 씨는 말했습니다. 백발에 수수한 양복과 배낭을 메고 엉뚱해 보이는 그는 그가 설립한 항공사처럼 기이하고 파격적인 인물로 업계에 알려져 있다.

2008년 1월부터 10월까지 춘추항공의 이익은 2007년 같은 기간에 비해 70% 감소했으며, 회사는 이미 2008년 11월에 손실을 입었습니다. 봄·가을 노선별 할인티켓도 평소 비수기 30%에서 50%로 강제 인상됐다. Wang Zhenghua를 포함하여 Spring Airlines 이사회는 모든 고위 관리자의 급여를 1/3로 삭감했으며 일부 사무실 에어컨 리모컨을 압수했습니다. 하지만 원한다고 해서 일부 비용을 줄일 수는 없습니다. 왕정화는 지난해 11월 중국비즈니스위클리와의 인터뷰에서 "2008년은 춘추항공에게 가장 어려운 한 해였으며 지금부터 2009년 6월까지의 기간은 춘추항공 창립 이후 가장 어려운 시기가 될 것"이라고 설명했다. 회사의 현금 흐름이 갑자기 긴장되었고, 춘추항공은 창립 이래 처음으로 은행에 대출을 신청했습니다. "비행기를 구입하기 위해 나는 앞으로 여러 대의 항공기 도입 비용을 지불하기 위해 독일 북부 은행과 2 천만 달러 이상의 대출을 협상했습니다." 누구에게나 돈이 들지만, 이 시점에서 구매 비행 비용이 정말 비싸다. 최근 몇 년간 항공 산업의 암울한 시기를 겪었고 심지어 버핏마저도 이 산업에 대한 투자가 가장 큰 실패라고 말했을 때에도 왕정화는 여전히 저가항공사에 진출하기로 한 자신의 결정을 후회하지 않았습니다. "쉽게 돈을 버는 일을 하는 것은 우리 풀뿌리 회사의 차례가 아니다. 우리는 어려움에 직면할 수밖에 없다. 그것이 돌이라도 기름과 물을 생산하게 하겠다"고 왕정화는 말했다. 5년 전 그가 익숙한 관광 산업에서 투입량이 많고 위험도가 높으며 수익성이 낮은 이 산업에 뛰어들었을 때 친구들은 그가 미쳤다고 생각했습니다. 아시아나항공 중국 담당자는 아시아나가 1978년에 첫 비행을 했고, 1987년에야 첫 흑자를 냈기 때문에 항공사로서는 10년 동안 적자를 각오해야 한다고 말했다. 창립 이래 사우스웨스트항공의 전통적인 저가항공 비즈니스 모델을 모방해 왔으며, 현재 춘추항공은 에어아시아와 라이언에어의 비즈니스 모델을 본받아 추가 서비스 비용을 최대한 줄이려고 노력하고 있다. Wang Zhenghua는 이를 이용해 항공권 가격을 최대한 높게 만들어 모든 사람이 지상 버스를 타는 것처럼 비행기를 탈 수 있고 비행기가 "일반인의 집으로 날아갈" 수도 있기를 희망합니다. 관광 고객 외에도 연간 200만명의 단체 승객을 확보한 춘추국제여행사의 거대한 승객 네트워크는 매년 춘추항공에 승객 규모의 거의 40%를 기여할 수 있으며, 춘추항공은 다음과 같은 고객을 대상으로 하는 데 중점을 두고 있습니다. 가격에 민감한 젊은 도시 사무직 근로자와 사업가를 입력하세요. 한편으로는 확실한 소비력과 강력한 항공편 수요를 갖고 있는 반면, 온라인으로 항공권을 구매할 수 있는 강력한 능력을 갖추고 있어 춘추항공의 마케팅 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 춘추항공 항공편을 제외하면 매표소에서도 춘추항공 광고를 찾기가 정말 어렵습니다. 대리점에 대한 수수료와 카운터 임대 비용을 절약하기 위해 항공권은 온라인으로만 판매되므로 춘추항공의 판매 비용은 총 비용의 3%에 불과한 반면 기존 항공사의 판매 비용은

춘추항공 공식 홈페이지에서 특별 항공권 가격이 99위안이라고 봤는데 실제로는 99위안만 내면 되나요?

아뇨, 99위안 운임은 춘추항공이 승객들에게 제공하는 우대 활동입니다. 회사 내에서 자체적으로 결정하는 운임이지만, 공항 유류비, 유류비 등 부가가치 항목도 있습니다. 승객이 직접 지불해야 하는 세금입니다. 작년에 우한에서 오사카까지 가는 특별표를 샀는데 공항 건설비, 세금 등을 합하면 1인당 항공권 총액이 500위안도 안 됐어요. 다른 항공사에 비해 훨씬 저렴해요. 실제 비용은 증가하지만 전체 가격은 여전히 ​​매우 낮다고 말할 수 있습니다. 99 티켓을 만나면 얻을 수 있습니다! . 제 답변이 도움이 되었으면 좋겠습니다