정저우 베이징-광저우 터널에서는 몇 명이 사망했나요?

현재(2021년 7월 26일 저녁) 정저우 광저우-베이징 고속도로 터널 현장 조사에서 *** 피해자 6명, 남성 5명, 여성 1명을 발견했다

베이징-광저우 터널:

베이징-광저우 터널의 길이는 1,835m입니다. 정저우 징광로 터널의 본선은 총 길이가 1,835미터이고 총 터널 높이가 6미터입니다. 프로젝트의 1단계가 2012년 4월 28일에 완료되어 개통되었으며 2012년에 2단계가 완료되었습니다. 2017년 9월. 정저우의 남북을 관통하는 베이징-광저우 고속도로의 '목'입니다. 이 도로를 따라 정저우에는 북쪽으로 정저우 북역, 남쪽으로 정저우 버스에 도달할 수 있습니다. .교통터미널.

2. 정저우 베이징-광저우 터널 침수 사건:

이런 대규모 홍수에도 불구하고 소위 스마트 터널이 큰 역할을 하지 못한 곳이 실제로 있습니다. 좋은 역할을 하고 있으며 실제로 일부 영역에서는 가장 기본적인 생명 유지 효과를 개선할 가치가 있습니다. 특히, 특정 교통사업에 대해서는 기상예보를 바탕으로 효과적인 조치를 취함으로써 해당 사업을 담당하는 지역의 재해감소 효과도 높일 수 있다. 지능형 교통시설, 특히 방재·경감 장비의 재해 저항성과 신뢰성 향상이 필요하다. 화재, 홍수 및 충돌의 영향에 대한 저항력을 높이기 위해 장비, 통신 및 전원 케이블 레이아웃과 케이블 접합을 고려해야 합니다. 터널 도로변 케이블 트렌치와 터널 측벽 상층 케이블 트레이 사이의 통신 및 전력 케이블 배치에 대한 비교 분석이 필요하다. 서로 다른 위치에 놓인 케이블은 서로 다른 기술 지표에 따라 방수 처리되고 밀봉되어야 합니다.

또한 터널 지능형 교통시스템에 있어서는 어떤 것이 생명을 살리는 것인지, 어떤 것이 금상첨화인지를 명확히 하고, 기본과 인명에 대한 신뢰도를 높이기 위한 노력을 아끼지 말아야 한다. 절약 시스템. 이를 위해서는 터널은 물론이고 종합적인 교통정보 서비스 시스템도 개념적 혁신은 고사하고 이론적인 수준에 머무르지 않고 실질적인 결과를 지향해야 합니다.

현재(2021년 7월 26일 저녁) 정저우 광저우-베이징 고속도로 터널 현장 조사에서 *** 피해자 6명, 남성 5명, 여성 1명을 발견했다

베이징-광저우 터널:

베이징-광저우 터널의 길이는 1,835m입니다. 정저우 징광로 터널의 본선은 총 길이가 1,835미터이고 총 터널 높이가 6미터입니다. 프로젝트의 1단계가 2012년 4월 28일에 완료되어 개통되었으며 2012년에 2단계가 완료되었습니다. 2017년 9월. 정저우의 남북을 관통하는 베이징-광저우 고속도로의 '목'입니다. 이 도로를 따라 정저우에는 북쪽으로 정저우 북역, 남쪽으로 정저우 버스에 도달할 수 있습니다. .교통터미널.

2. 정저우 베이징-광저우 터널 침수 사건:

이런 대규모 홍수에도 불구하고 소위 스마트 터널이 큰 역할을 하지 못한 곳이 실제로 있습니다. 좋은 역할을 하고 있으며 실제로 일부 영역에서는 가장 기본적인 생명 유지 효과를 개선할 가치가 있습니다. 특히, 특정 교통사업에 대해서는 기상예보를 바탕으로 효과적인 조치를 취함으로써 해당 사업을 담당하는 지역의 재해감소 효과도 높일 수 있다. 지능형 교통시설, 특히 방재·경감 장비의 재해 저항성과 신뢰성 향상이 필요하다. 화재, 홍수 및 충돌의 영향에 대한 저항력을 높이기 위해 장비, 통신 및 전원 케이블 레이아웃과 케이블 접합을 고려해야 합니다. 터널 도로변 케이블 트렌치와 터널 측벽 상층 케이블 트레이 사이의 통신 및 전력 케이블 배치에 대한 비교 분석이 필요하다. 서로 다른 위치에 놓인 케이블은 서로 다른 기술 지표에 따라 방수 처리되고 밀봉되어야 합니다. 모든 시스템에는 재해 복원력에 대한 상한선이 있습니다. 도로터널이 저지대에 위치해 있다고 가정할 때, 폭우가 쏟아질 때 도로터널이 빗물로 완전히 채워지면 이런 상황에서는 시스템이 정상적으로 작동하기 어려울 것이다. 하지만 재난은 점진적으로 발전하는 경우가 많고 과정이 있습니다.

또한 터널 지능형 교통시스템에 있어서는 어떤 것이 생명을 살리는 것인지, 어떤 것이 금상첨화인지를 명확히 하고, 기본과 인명에 대한 신뢰도를 높이기 위한 노력을 아끼지 말아야 한다. 절약 시스템. 이를 위해서는 터널은 물론이고 종합적인 교통정보 서비스 시스템도 개념적 혁신은 고사하고 이론적인 수준에 머무르지 않고 실질적인 결과를 지향해야 합니다.