동풍자동차: 약한 자율성은 언제 끝날 것인가?

신형 자동차 제조 세력과 전통 자동차 기업들이 신에너지 분야 진출에 박차를 가하는 가운데, 동풍자동차(주)는 취약한 자립 문제를 해결하기 위해 새로운 에너지원 개발에 나섰다.

12월 4일 둥펑자동차그룹(이하 '둥펑컴퍼니')이 11월 생산판매 실적을 발표했다. 데이터에 따르면 Dongfeng Company는 11월에 362,300대의 차량을 판매하여 전년 동기 대비 2.7% 증가했으며, 1월부터 11월까지 누적 판매량은 305억 4,500만 대였습니다.

승용차 분야에서는 둥펑컴퍼니의 11월 판매량이 29만6800대로 전년 동기 대비 1.5% 증가했다. 이 중 자체 브랜드 승용차 판매량은 4만5100대다. Dongfeng Fengshen, Fengguang, Fengxing 및 Venucia는 각각 7,700대, 17,900대, 9,400대, 9,100대를 판매해 전년 대비 각각 30.9%, 14.7%, 16%, 12.3% 감소했습니다.

합작 브랜드 기준으로 11월 승용차 판매량은 251,700대로 전년 동기 대비 7.5% 증가했다. 둥펑 닛산, 둥펑 혼다, 둥펑 위에다 기아, 둥펑 인피니티의 판매량은 각각 12만5000대, 9만5500대, 2만2300대, 3200대를 기록했다. 지난해 같은 기간에 비해 정도가 다양했다.

상용차 분야에서 둥펑의 활약은 여전히 ​​눈부시다. 데이터에 따르면 Dongfeng Company는 11월에 전년 대비 8.5% 증가한 65,500대의 차량을 판매했으며, 1월부터 11월까지 누적 판매량은 전년 대비 18.6% 증가한 670,300대의 차량을 기록했습니다.

합작 승용차와 상용차에 비해 독립 승용차 브랜드의 위상이 점점 약해지고 있음을 알 수 있다. Dongfeng과 함께 '3대 중앙 기업'으로 알려진 Changan과 FAW는 이미 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 데이터에 따르면 창안자동차그룹의 판매량은 전년 대비 24.5% 증가한 219,526대에 달했고, 그 중 창안의 독립 승용차 브랜드 판매량은 전년 대비 23.5% 증가한 166,458대에 달했습니다. FAW 그룹이 소유한 독립 고급 브랜드인 Hongqi는 11월에 25,000대의 차량을 판매하여 전년 대비 100% 증가했습니다.

합작 회사는 계속해서 성장하는 반면, 독립 브랜드는 계속 약화되고 있습니다. 일부 분석가들은 Dongfeng이 자체 브랜드가 성공할 수 없을 때 코너에서 추월하기 위해 새로운 에너지 분야를 사용할 계획이라고 믿습니다.

11월 26일 둥펑그룹과 중국국가전력망공사는 우한에서 공식적으로 전략적 협력 협정을 체결했다. 이를 포함해 두 당사자는 차량-전기 분리 모델을 촉진하고 충전소 및 교환소를 구축 및 운영하기 위한 합작회사를 설립할 예정입니다. Dongfeng Group 회장 겸 당 서기 Zhu Yanfeng은 이렇게 말했습니다. "Dongfeng Group과 중국 국가 전력망 공사는 오랫동안 좋은 협력 관계를 유지해 왔습니다. 최근 몇 년간 두 당사자는 신에너지 차량 충전 분야에서 큰 성과를 거두었습니다. 동시에, State Grid Co., Ltd.는 Dongfeng Group 전력 기업의 분리 및 이전 개혁을 강력히 지지합니다.”

12월 4일 GEM상장위원회는 12월 11일 둥펑을 검토할 예정이다. 자동차그룹의 IPO는 둥펑그룹이 A주 상장에 한 발 더 다가섰다는 의미이기도 하다. 조달된 자금의 소재에 따르면, 발표된 용도로 볼 때 그 중 70억 달러는 신에너지 하이엔드 브랜드 '란투(Lantu)' 개발에 사용될 예정이다. 하이엔드 신에너지 브랜드 Lantu FREE도 12월 18일 글로벌 데뷔한다. Lantu 브랜드 출시부터 FREE 출시까지 불과 4개월밖에 걸리지 않았다는 점은 Dongfeng Company에서 새로운 에너지 분야의 중요성을 보는 것은 어렵지 않습니다.

Dongfeng Company가 자체 브랜드의 돌파구로 신에너지 분야를 선택한 이유는 아마도 중국 신에너지 시장의 엄청난 잠재 증분 공간 때문일 것입니다. 국무원 총판부는 지난 11월 3일 발표한 '신에너지차 산업발전계획(2021~2035년)'에서 2025년까지 신에너지차 판매량이 전체 자동차 판매량의 약 20%를 차지할 것이라고 밝혔다. 중국자동차협회 자료에 따르면 2019년 누적 판매량이 2576만9000대라면 신에너지차는 51538만대를 팔아야 한다. 올해 3분기까지 중국 자동차 시장의 총 판매량은 1,711만 대였으며, 그 중 신에너지 자동차의 총 판매량은 734,000대에 불과해 발전 추세에 따르면 4.28%에 불과했다. 기존 자동차 시장에 비해 앞으로는 신에너지 시장이 더 성장할 여지가 크다.

그러나 신차 제조 세력인 NIO, Xpeng 및 Lili의 판매가 계속 증가하고 전통적인 주류 자동차 회사들이 신에너지 시장 진출을 가속화함에 따라 Dongfeng은 Lantu를 사용하여 코너 추월하려면 아직 갈 길이 멀겠죠. China Merchants Bank International의 Bai Yiyang은 Dongfeng이 자체 승용차 브랜드를 개발하는 데 약간의 어려움을 겪었다고 믿습니다. "Lantu"가 Dongfeng이 신에너지 트랙의 모퉁이를 따라잡고 제품력 면에서 획기적인 발전을 이룰 수 있다면 Dongfeng은 다음과 같은 성과를 거둘 것으로 예상됩니다. 미래의 성공을 달성합니다. 성과 성장과 시장 가치 재평가.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.