일본 선주가 사과하다

요즘 수에즈 운하 관리청이 지쳐있습니다. 수에즈 운하 관리 당국, 즉 이집트는 요즘 매우 걱정스러운 일에 직면했습니다. 수송선이 수에즈 운하를 통과하던 중 수송선 직원의 조작 실수로 수송선이 수에즈 운하에 좌초됐다. 이로 인해 수에즈 운하를 통해 해상 무역을 수행하려는 선박이 수에즈 운하 양쪽에서 차단되어야 했습니다. 수에즈 운하의 선박 봉쇄로 인해 이집트에서만 매일 수천만 달러의 손실이 발생했습니다.

수에즈 운하에는 선박이 정상적으로 통과할 수 없기 때문에, 지정된 시간 내에 특정 장소에 도착하지 못할 경우 운송업체와 화주가 미리 일정한 합의를 했다는 사실을 꼭 알아두셔야 합니다. 막대한 보상을 받을 수도 있습니다. 일부 수송선은 수에즈 운하 개통을 위해 수에즈 운하 양쪽 끝에서 기다리기로 선택하고, 일부 수송선은 더 이상 기다릴 수 없어 아프리카의 희망봉을 하루 더 돌다가 목적지에 도착합니다. 비용이 많이 들더라도 계약을 파기하는 것보다는 낫습니다.

아시다시피 수에즈 운하는 아시아, 아프리카, 유럽을 잇는 중요한 해양 무역 채널이고, 수에즈 운하는 홍해와 지중해를 연결해 세계 무역에 큰 편의를 제공합니다. 수에즈 운하가 막히면 하루에 한 번씩 운하가 막힐 수 있다고 추정하는 사람들도 있다. 막히면 세계 무역에 최대 100억 달러의 손실이 발생할 수 있기 때문이다. 동운하는 세계 무역에 있어서 얼마나 중요한 역할을 했습니까?

1. 일본 선박이 수에즈 운하를 막았는데, 선주가 보상금 지불을 거부한 이유:

이집트는 이전에 수송선 선장이 운항 오류를 범해 사고가 발생했다고 믿었습니다. 그러나 조사 후에는 수송선의 인도 승무원의 조작 오류로 인해 조사가 발생할 수 있습니다. 수송선의 선주는 일본의 Shoei Kisen Co., Ltd.입니다. 6일간의 노력 끝에 이집트는 마침내 수송선을 정리했지만 아이유는 마음대로 수송선을 압류하고 10억 달러의 배상금을 요구했다. 더욱이 이집트는 적법한 수단을 사용했고, 법원은 이집트의 수송선 억류가 적법한 수단이라고 판결했다.

이전에는 일본 쇼에이기센(주)이 운송선의 화주에게 비례배상금을 지급할 수도 있다고 생각됐지만, 운송선주로 바뀌었는지는 아직 알려지지 않았다. 자신을 보상하기 위해 배. 그러나 수송선의 선주는 10억 달러의 배상금을 요구하는 것이 부당하다고 생각하여 이집트가 배상을 해 주기를 바랐다. 물론 이집트는 결코 동의하지 않았지만, 수송선의 선주는 의도적으로 배상을 연기하지 않았다. . 이제 이 문제는 교착상태에 빠졌고, 이집트도 법적 수단을 통해 보상을 구하는 데 관심이 있다.

2. 이집트와 일본 선주:

이집트가 보상을 받으려면 일본 수송선 선주와 협상해야 한다고 생각합니다. 협상이 실패하면 법적 수단을 동원해야 합니다. 합리적인 보상을 위해 노력해야 합니다. 결국 어떤 문제는 협상이 가능하다면 여전히 협상이 가능합니다. 협상이 불가능하다면 이집트와 일본 선주들은 소송을 제기할 수밖에 없습니다.

3. 요약:

이제 이 노래는 수송선 주인이 보상금 지불을 거부한 이유가 무엇보다도 그가 제안한 막대한 보상금이 너무 크다고 느꼈기 때문임을 보여주는 것 같습니다. 이집트는 불합리했습니다. 양측이 보상에 관해 합의에 도달할 수 있기를 바랍니다. 이집트도 앞으로 비슷한 사고가 발생하지 않도록 수에즈 운하에 대한 감독을 더욱 엄격하게 해주기를 바란다.