세그웨이에는 어떤 모델이 있나요?

기능 분류에 따르면 Segway에는 현재 출력과 용도가 다른 HT, , 시리즈의 세 가지 주요 제품 시리즈가 있습니다.

Segway HT

i 시리즈: 표준 Segway 차량의 최대 속도는 약 20km/h입니다. 차세대 버전에는 이미 더 높은 전력 저장 장치가 장착되어 있습니다. 배터리 수명이 38.6km로 늘어납니다.

P 시리즈: 경량 세그웨이 자동차. i 시리즈에 비해 출력은 작지만 차체 크기가 더욱 유선형화되고 무게도 가벼워진 데다 더 좁은 환경에서도 원활하게 작동할 수 있다. 크기가 작기 때문에 좁은 환경에서도 원활하게 작동할 수 있으며, 대부분의 차량의 트렁크에 넣고 휴대할 수 있습니다.

e 시리즈: 고하중 세그웨이 차량은 더 강한 적재 용량을 가질 뿐만 아니라 차체에 추가 보관 상자를 장착하도록 설계되었습니다. 전용 전자식 주차 킥스탠드를 사용하면 차량에 탑승하는 사람이 없을 때 차량이 서 있는 위치를 유지할 수 있습니다.

세그웨이 XT: 오프로드용 세그웨이는 HT보다 더 높은 출력과 속도를 낼 뿐만 아니라 다양한 고르지 않은 노면에도 대처할 수 있는 견고한 오프로드 타이어를 장착하고 있다. 그러나 보도 등 평평한 장소에서는 사용할 수 없다는 상대적인 단점이 있다.

세그웨이 GT(Segway GT) : 골프장에서 사용되는 세그웨이 차량으로, 내구성이 길고, 지면으로부터 바닥 높이가 더 높으며, 골프백 걸이가 추가되어 기존 전동 골프공과 다르다는 점을 강조한다. 자동차는 환경 친화적이지만 더 유연합니다.

세그웨이 컨셉 센타우르(Segway Concept Centaur): '센타우르(Centaur)'는 세그웨이가 2004년 출시한 2인승 4륜 컨셉 차량이다. 외형은 전통적인 ATV(All-Terrain Vehicle), ATV와 매우 흡사하다. 실제로 일반 ATV에 필적하는 오프로드 기능과 일반 세그웨이보다 훨씬 빠른 차량 속도(거의 40km/h)를 갖추고 있지만 여전히 세그웨이의 절대적으로 필수적인 동적 안정성을 유지하므로 균형 잡힌 자세를 쉽게 얻을 수 있습니다. 앞바퀴를 땅에서 떼고 뒷바퀴만 땅에 얹은 채 서 있는 자세도 가능하며, 제자리에서 회전하거나 앞/뒤로 가속도 할 수 있고, 큰 낙하 동작으로 계단을 오를 수도 있다. 일반 ATV. 세그웨이 켄타우르는 전체적으로 매우 유망한 성능을 지닌 신차다. 유일한 단점은 세그웨이가 실제 양산할 계획이 없어 일반 소비자들은 차만 보고 한숨을 쉬게 된다는 점이다.

세그웨이 RMP: 세그웨이의 로봇 모바일 플랫폼은 원래 미군의 요구를 위해 개발되었지만 나중에 다른 기계 제품의 추가 개발을 위한 기본 플랫폼으로 상업적 용도로 고객이 구매하기 시작했습니다.

홍보의 어려움

세그웨이가 실제 출시되기 전부터 업계, 학계, 금융투자계 모두 기대가 컸지만, 획기적인 대작이라고 생각했다. 인간의 이동 방식을 바꿀 수 있는 아이디어.그러나 몇 년간의 실제 관찰을 통해 사람들은 세그웨이가 기대만큼 소비자의 관심을 끌지 못했다는 사실을 알게 되었습니다.

세그웨이 홍보의 어려움은 주로 가격과 규제 문제에 집중된다. 첫째, 최첨단 기술을 광범위하게 사용하여 캐주얼 자동차를 제작하기 때문에 새 자동차는 각각 많은 가치가 있습니다. 가장 보급형인 p 시리즈의 가격도 4,000달러 안팎이다(아마존 세그웨이 온라인 스토어 참조). 대만에 출시된 세그웨이 p 시리즈의 가격은 NT$180,000로 125cc 3개에 해당한다. 스쿠터, 오토바이 가격의 절반인 전기자전거는 물론이고), 제조비용을 더욱 절감할 수 있는 대량생산 기술의 획기적인 발전이 없다면, 세그웨이는 아직 단기간에 유지보수만 할 수 있을 뿐입니다. 고소득 소비자만이 감당할 수 있는 어색한 포지셔닝.

세그웨이 여정의 다음 단계는 과거 도로 규제에 없었던 세그웨이 같은 신제품을 지역별로 어떤 등급으로 분류해야 하는지이다. 미국에서는 세그웨이가 원래 전동 자전거와 같은 저출력 동력 차량으로 분류돼 표준적인 느린 차선에서 주행해야 했고, 원래 개발된 주요 환경인 인도에서는 널리 사용할 수 없었다. .

이를 위해 세그웨이 회사는 미국의 여러 주, 심지어 전 세계의 규제 기관에 로비를 하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 결국 원래 예상대로 세그웨이의 범위를 확장하는 데 성공했지만 상대적으로 신제품 개념이 지연되었습니다. . 홍보.

그러나 미국의 상황과 달리 대만 등 일부 지역에서는 자동차 번호판 유무에 따라 도로 주행 가능 여부가 결정된다. 왜냐하면 세그웨이는 어느 누구에도 속하지 않기 때문이다. 동력차량에 해당하므로 도로에서 합법적으로 운전할 수 없습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 2005년 7월 모든 전기 스쿠터를 소형 및 경량 오토바이 범주에 포함시키는 새로운 차량 분류 시스템이 시행되었습니다. 보도로 이동 자격은 어떻습니까? 이는 새로운 운송장비를 홍보하는데 있어 가장 큰 어려움 중 하나일 수 있습니다.

세그웨이 홍보의 마지막 문제점은 지금까지 본 적 없는 전혀 새로운 기술이라는 점이다. 실제로 본 적이 없는 사람은 세상에 이런 것이 있다는 것을 전혀 모른다는 점이다. . 실제로 필요한 것이 있더라도 잠재적인 Segway 고객이 존재합니다. 따라서 Segway가 판매를 시작한 후 처음 몇 년 동안 실제로 제품을 구매한 사람들의 대부분은 정보가 풍부하고 새로운 것에 관심이 많은 얼리 어답터였습니다. 한때 자동차 소유자를 대상으로 한 추적 조사에 따르면 세그웨이를 구입한 대부분의 개인 구매자는 실제로 오락 목적으로 사용했으며 실제로는 제한된 수의 사람들만이 출퇴근이나 기타 교통 수단으로 사용했던 것으로 나타났습니다. 이는 원래 세그웨이가 개발되었을 때와 다릅니다. , 새로운 교통수단이 되어야 한다는 요구가 상충되었습니다. 또한, 여가생활을 즐기는 구매자들은 일정 기간이 지나면 제품에 대한 관심을 잃게 되며, 시장은 쉽게 포화되기 때문에 특정 운송 수단으로 활용해야만 향후 해당 제품의 안정적인 소비가 가능합니다. 이 문제를 해결하기 위해 Segway는 대형 라이프스타일 백화점과 협력하고 다양한 장소에서 현장 시범 활동을 개최하여 소비자에게 이 새로운 이동 수단의 존재를 알릴 예정입니다. 대체 에너지 차량, 하이브리드 차량 등과 같은 많은 신에너지 또는 운송 개념 제품과 마찬가지로 정부 기관은 종종 이러한 신기술의 최대 사용자이지만 Gewei도 제한된 소비 전력만 제공할 수 있습니다. 비슷한 곤경에 처해 있으며 이를 되돌리려면 더 많은 시간과 노력이 필요합니다.