호랑이보다 더 맹렬한 홍수, 8.19일 다리가 무너지고 기차가 강물에 빠졌습니다.

8월 19일 교량 붕괴 사고 이후 거의 두 달이 지났지만, 돌이켜보면 아직도 생생하고 가슴 뭉클합니다.

2020년은 사람들을 더욱 스트레스하게 만드는 전염병과 더불어 올해는 홍수도 주요 테마입니다. 올해는 유난히 비가 많이 내렸고, 남부지방의 홍수도 전국민의 마음에 영향을 미쳤습니다. 국가는 재해피해지역의 수해방지와 구조활동 과정에 많은 인력, 물적, 재원을 투자하였으며 국민들의 생명과 재산의 안전을 보장하기 위해 많은 노력을 기울여 왔습니다.

8월 19일 바오청선 중간구간 스팅장교가 붕괴돼 운행이 중단됐는데, 이때 우연히 K165 열차가 지나가던 열차가 연결이 끊기고 승객들이 갇히는 일이 발생했다. 비상. 열차 기관사는 다리가 부서지는 것을 보고 즉시 차량에 제동을 걸어 열차를 최단 시간 내에 정지시켰습니다. 그리고 갇힌 승객들을 대피시키기 위해 비상대원들이 조직되었습니다. 당시 객차 두 대는 무너진 다리 속으로 완전히 가라앉아 'V'자 형태를 이루었고, 객차에 탄 승객들은 크게 당황했습니다.

처음에는 다들 너무 당황해서 승무원의 지시를 듣지 못했다. 짐을 찾는 이들은 짐을 찾았고, 나가려는 이들은 빠져나오려고 했다. . 결정적인 순간에 승객 중 군인과 경찰이 일어서서 승무원을 도와 승객을 대피시켰습니다. 모두가 군인과 경찰의 지시에 따라 점차 진정되었고, 모두의 합심으로 승객 1,318명이 무사히 구조되었습니다. 모든 승객의 안전을 확인한 후 객실 승무원은 최종 대피를 실시했습니다. 모두가 무사히 탈출한 후, 연결이 끊어진 마차는 강물에 빠졌습니다. 이번에는 모두들 죽음을 면한 것이 다행이라고 느꼈고, 특히 승객들의 안전을 위해 애써주신 승무원분들께 감사의 말씀을 전했습니다.

나중에 보상 손실액을 계산해 보면 대부분 신고하지 않았으며, 신고된 최대 손실 금액도 3000위안(약 300만원)에 불과했다. 재산의 손실은 생명에 비하면 전혀 중요하지 않다고 다들 말합니다.

여기서 승객의 안전을 위해 자신의 위험에도 불구하고 사심없이 헌신해 주신 객실승무원분들께도 깊은 감사를 드립니다.