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해롤 히치하이크가 제 3 자 플랫폼 주문을 받는 건 거래율이 아니잖아요

남도신 기자 장젠 인턴 황강근 () 이 11 월 19 일, 안녕하세요 택시를 타고 온라인 차주 서비스 하위 제품을 발표하며 차주가 지속적으로 고품질로 사용자에게 서비스를 제공하도록 격려했다. 사용자는 차주 문명의 예의용어, 제시간에 픽업하는 등의 행위에 대해 가산점을 평가할 수 있으며, 높은 서비스 분차주들도 추가적인 플랫폼 권익을 얻게 될 것이다. 차주 서비스는 우선 순위가 높고 수익도 높다. 신규 온라인 서비스 분점에서 플랫폼 내 거래율과 호평률은 하택시 차주의 서비스 점수에 영향을 미치는 중요한 요인이다. 안녕하세요 플랫폼 내 차주의 거래율 상황은 차주의 주문에 대한 응답과 준수 성과를 시각적으로 반영한 것으로, 사용자가 여행 서비스를 받을 수 있는 기본적인 요구 사항이며, 플랫폼의 지속적인 승승승승승승장구하는 데 중요한 보증이며, 승객들은 차주에게 호평을 받거나 기본 호평을 받는 것도 차주 서비스에 가산점을 줄 수 있다. 또한, 안녕하세요 택시는 소유자가 자발적으로 네트워크 계약 운전 면허증과 네트워크 계약 차량 운송 증명서를 업로드하도록 요구합니다. 이는 또한 안녕하세요 택시 플랫폼의 기본 규정 준수 요구 사항입니다.

서비스의 용도는 무엇입니까? 소개에 따르면, 안녕하세요 택시 플랫폼 안의 차주는 플랫폼 디스패치를 받을 수도 있고, 직접 메뉴도 할 수 있다고 합니다. 차주 서비스 점수가 높을수록, 우선 순위가 높을수록 우선적인 메뉴권도 얻을 수 있고, 그에 따라 차주가 받는 수입도 높아진다. 은 (는) 단품 품질을 심사로 하여 사용자 서비스 품질을 보장해야 합니다. 남도 기자는 현재 업계 기업의 관행은 차주 입소문이나 서비스 점수가 플랫폼 디스패치에 직접적인 영향을 미친다는 것을 알게 되었습니다. 차주는 일반적으로 더 많은 주문과 서비스 성과를 축적해야 플랫폼 균등의 디스패치 권익을 얻을 수 있고, 아침저녁으로 최고봉차가 규정 미달이나 임시미출차가 발생하면 큰 심사와 주문자원 스트레스가 발생하고, 새로 등록한 차주의 압력은 더욱 커진다. 나머지 37%

더 많은 붕붕 P7 차주가 보조운전으로 사람을 부딪혔는데, 인차와 같은 책임을 져야 하나요?

1.w 사람들이 보고 있는 는 가 아니어야 한다 수 는 소붕차의 전적인 책임을 져야 한다. 이 기능은 바로 눈속임, 거짓말이다. 우유 보조운전을 한다고 해서 사람이 긴장을 풀 수 있는 것은 아니다. 아니요 는 차주가 전적으로 책임을 져야 한다. "자신이 마침 정신이 산만하다" 고 말하는 것이 편하다. 다른 사람의 생명은 이렇게 너에게 빼앗겼다. 일 기술은 사람 중심적이고, 붕주, 인차는 책임을 진다!

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