315 파티가 연기됐지만 어떤 자동차 회사도 기회를 잡을 수 없다

3월 15일 개최 예정이었던 '315 파티'는 전염병의 영향으로 연기되었으며, 구체적인 방송 시간은 사전에 공지될 예정이다. 아마도 많은 소비자들, 특히 불만과 호소가 있는 이들의 마음 속에는 315당의 연기가 각종 자동차 회사들에게 '한숨 돌릴' 기회를 주는 것과 같고, 더 나쁘게는 315당을 위한 '홍보'라고 생각하는 것일지도 모른다. 자동차 회사들, 좋은 시간 보내세요.

2014년부터 315당의 신뢰성에 의문이 제기된 것은 사실이며, 발표된 문제의 결과는 소비자의 기대에 부합하지 않는 것으로 여겨진다. 그런데 이는 사실 우리가 외국인들이 '죽음을 구하는' 영상을 보고 '외국인이 이렇게 적은 게 당연하다'라는 댓글을 남기는 것과 똑같다. 논리적으로 말하면 중국 밖의 모든 사람은 외국인이므로 외국인의 수가 중국 인구보다 훨씬 많을 것입니다. 이는 사실상 일종의 관성적 사고이기 때문에 많은 사람들이 315당의 취지에서 '소비자 권익 보호'만 보고, 그에 따른 '사회 화합 촉진'은 무시하고 있는 실정이다.

315당에서 발표된 문제와 현상은 대부분 '소비자 권익 보호와 사회 화합 증진'이라는 목적에 따라 제품이나 산업에 심각한 결함이 있거나 책임을 회피하고 이를 이행하지 않는다는 두 가지 조건을 충족한다. 결함을 발견한 후 문제를 해결합니다. 따라서 이 두 가지 점을 참고하여 지난해 자동차 민원이 가장 많았던 지역을 살펴보고 '315당' 무대 티켓이 어떤 문제나 혼란을 겪게 될지 짐작해 볼 수도 있다.

자동차 부품에 대한 불만이 급증해 제품 품질이 우려되고 있다

중국소비자협회가 발표한 자료에 따르면 2019년 자동차 부품에 대한 불만은 34,335건으로 연간 34,335건에 달했다. -전년 대비 25.1% 증가. 국가 시장 규제 관리국이 발표한 2019년 리콜 정보에 따르면 엔진, 전기 장비, 차체, 변속기 시스템, 브레이크 시스템, 스티어링 시스템, 에어백 및 안전 벨트에 다양한 정도의 문제가 있으며, 이는 또한 자동차가 결함 문제의 범위는 광범위합니다.

그리고 다카타 에어백의 영향이 컸던 과거와 달리 에어백 리콜이 리콜 정보에서 차지하는 비중이 더 커졌다. 하지만 2019년 자료를 보면 에어백과 안전벨트 리콜 비율은 실제로 엔진 리콜 비율보다 1% 정도 낮은 것으로 나타났다. 세 가지 주요 부품은 항상 자동차의 핵심 구성 요소였다는 점을 알아야 합니다. 이들 부품에 대한 문제는 자동차 소유자의 "지갑"에 영향을 미칠 뿐만 아니라 자동차에 탑승한 승객의 안전에도 더욱 영향을 미칠 것입니다.

브랜드 국가별로 정렬해보면 2019년 가장 많이 회상된 모델은 독일 모델, 일본 모델, 유럽 모델, 독립 모델, 미국 모델 순이었다. 물론 이 부분은 각자의 판매량과 관련이 있기는 하지만, 결국 차량 수가 많기 때문에 당연히 동일 배치에서 리콜되는 모델의 수도 더 많을 것입니다. 하지만 전체적인 비율을 보면, 원래 '정밀성'으로 유명했던 독일 브랜드가 일년 내내 총 57번의 발표를 하여 3,326,005대의 자동차를 리콜했는데, 이는 전체 리콜의 49.41%를 차지하는 매우 놀라운 수치입니다.

리콜은 매년 발생하는 일이지만, 논리적으로 보면 리콜은 소비자에 대한 자동차 회사의 책임의 표현이기도 하기 때문에 이번 리콜 모델은 315 파티에서 선보일 수 없을 것 같습니다. 하지만 수많은 리콜 문제 가운데 일부 물고기가 빠져나가는 것은 불가피한 일이다. 리콜된 모델이 반드시 소비자의 불만을 불러일으키는 모델이 될 것이라고 누가 장담할 수 있겠는가?

자동차 구매 계약은 논란이 많고 함정이 가득하다?

사실 자동차 구매계약의 문제는 오래전부터 존재해 왔지만, 최근 들어 그 문제가 점점 더 심각해지고 있습니다. 많은 소비자들은 4S 매장이 일방적으로 체결한 계약이 불공평하고 운영자 자신에게 유리한 경향이 있다고 생각하는 경우가 많습니다. , 이로 인해 후속 권리 보호가 더욱 어려워집니다.

우선 4S 매장에서 발행한 계약서 대부분은 법적 조항을 준수하는 것이 확실하며, 그렇지 않은 경우 이것만으로도 소송을 제기할 수 있습니다. 그러나 실제로 실제 자동차 구매 및 판매에 있어서 소비자가 불리한 입장에 있는 경우가 많다. 특히 시중에 나와 있는 일부 인기 자동차 브랜드의 경우 차량 부족으로 인해 계약서에 명시된 기한 내에 차량을 인도하지 못하는 경우가 많아 차량 구입 가격이 오르는 현상까지 벌어지고 있다.

그리고 많은 소비자의 경우 해당 법률 지식이 부족하여 계약서에 명백히 불평등한 조항이 있더라도 발견하기 어려운 경우가 많습니다.

예를 들어 '예치금', '예치금' 등 일부 단어는 소비자가 혼동하기 쉽고, 일부 모호한 계약 내용은 불가항력의 범위를 무단으로 확대해 소비자에게 책임을 전가하는 경우도 있다. 이런 일이 수시로 발생하기 때문에 관련 현상에 대한 불만이 항상 높았습니다.

묶음판매는 여전히 존재한다

묶음판매가 불법행위라는 것은 모두가 알고 있지만, 자동차 산업에서는 매장 내 보험, 매장 내 유지보수 등 묶음판매 품목이 오랫동안 업계 규칙의 잠재적인 부분이었습니다. 그러나 지난해 8월 중국 은행보험감독관리위원회가 '4S 매장 알바업체의 보험 묶음판매 특별정정업무계획'을 발표한 이후 전국적으로 정정작업이 시작됐다.

그럼에도 불구하고 상당수의 4S 매장에서는 결합보험 사업이 여전히 흔하게 이뤄지고 있는데, 이들 중 상당수는 보험을 가입하지 않으면 자동차를 구매하지 못하게 하는 '강경'이다. 가게. 경제적 관점에서 보면 실제로 자동차 판매로 인한 이익은 크지 않습니다. 많은 4S 매장의 주요 수입원은 이러한 "지원 서비스" 및 애프터 서비스와 관련이 있습니다. 보도에 따르면 보험 수수료 리베이트는 10~40%에 달해 수익성이 매우 높다고 합니다. 따라서 많은 4S 매장은 이익의 이 부분을 포기할 의사가 없으며 일부 4S 매장은 허점을 이용하여 보험 판매를 선물 또는 자동차 구매 할인과 연결하여 소비자가 매장에서 "자발적으로" 보험을 구매하도록 위협했습니다.

중국보험연구소의 등장으로 일부 모델이 명단에 들어갈 수 있을까?

2019년에도 수많은 유명 기관이 있지만 가장 각광받고 최고의 명성을 얻은 기관은 바로 중국보험연구원이다. 국내 소비자들은 항상 충돌대행업체의 신뢰성에 대해 의문을 품고 있으며, 대부분 충돌결과를 인지하지 못하는 경우가 많아 명목상으로만 존재하는 충돌대행업체가 많습니다. 그러나 Zhongbaoyan이 등장한 이후 여러 대의 자동차가 "충돌"한 후 유명해졌으며 일부 소비자는 "Yulu Jinke"로 간주하는 징후가 있습니다.

중국 보험연구소가 표준에 따라 차량에 대한 충돌 테스트를 실시한 것은 부인할 수 없으며, 여러 모델의 결과는 실제로 한동안 상위권에 밀려났습니다. 그렇다면 충돌점수 미달의 이 자동차들이 315파티 무대에 등장할 기회가 있을까요? 개인적인 생각으로는 불가능하다고 봅니다.

충돌 테스트의 본래 취지는 차량의 품질을 테스트하는 것이지만 법적 관점에서 볼 때 차량의 품질을 요구하는 것이 아니라 국가 기준을 충족하면 판매가 가능합니다. 특정 충돌 기관의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 따라서 법적인 관점에서 볼 때 특정 기관의 충돌 테스트에서 특정 모델이 "무너졌다"고 해서 반드시 차량의 품질에 큰 결함이 있다는 의미는 아니며 기껏해야 참고용으로만 사용할 수 있습니다. 하지만 최근 소비자들의 안전에 대한 관심이 높아지면서 이러한 모델들이 315 무대에 등장하지 않더라도 소비자들 사이에서 입소문이 퍼지면서 이들 모델이나 브랜드에 대한 평판이 급락하게 될 것이라는 생각도 듭니다. 격동하는 여론에 직면한 자동차 회사들은 명예 회복을 위해 자연스럽게 충돌 결과에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.

실제로 위의 네 가지 점을 보면 2019년에는 상하향 자동차 업계 전체가 다양한 정도와 수의 불만을 접수해 누구도 아끼지 않았다고 할 수 있다. 315당은 현재 방역에 대한 대응으로 행사 날짜를 연기한 것이지 취소한 것이 아니다. 속담처럼 정의는 국민의 마음속에 있다. 315 파티가 끝났습니다.

(사진 출처 인터넷, 침해 및 삭제)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.