텐센트 라이드 카드

최근 일부 사용자는 WeChat이 "승차 코드" 애플릿 외에도 새로운 "승차 카드" 애플릿도 제공한다는 사실을 발견했습니다.

탑승권 애플릿을 찾는 방법은 무엇입니까? 먼저 WeChat에서 'Ride Card'를 검색한 후 'Tencent Ride Card' 공식 계정 페이지에 들어가 'Ride Card' 애플릿 입구를 찾으세요.

다만, 아이폰 사용자라면 클릭 후 "iOS 시스템은 현재 지원되지 않습니다. NFC 기능이 있는 안드로이드 폰을 사용해 주세요"라는 문구가 뜹니다.

안드로이드폰 사용자(NFC 기능 필요)이시라면 '찬드 클라우드 교통카드' 활성화 페이지를 보실 수 있습니다. "지금 활성화"를 클릭하면 WeChat 비밀번호 없는 결제 활성화 페이지가 나타납니다.

그런 다음 카드 개설 페이지로 이동합니다. 현재 '한시적으로 무료'로 카드를 개설할 수 있지만 10위안을 충전해야 합니다. 위 과정을 모두 마치시면 나만의 클라우드 교통카드를 받으실 수 있습니다.

클라우드 교통카드는 시안장안통(Xi'an Chang'an Tong Company)에서 발행한 카드로 교통연계표준(즉, 전국교통카드연동)을 따르며 '교통카드'로 전국 결제가 가능하다. Union" 로고. 터미널 사용.

구체적으로 2018년 7월 기준으로 전국 210개 도시의 모든 도시버스 노선이 연결됐고, 13개 도시철도 노선이 연결됐고, 35개 도시에서 시범 버스노선 2만2000개를 개통했다. 전국 52개 철도노선.

전국 교통카드 연동 서비스(2018년 7월 버전)가 지원되는 도시 목록은 다음과 같다.

클라우드 교통 이용 시 50% 할인을 받을 수 있다고 한다. 시안 및 기타 도시의 카드 우대 티켓 정책, 방법 및 금액은 현지 대중교통 시스템에서 발표한 "국가 교통 카드 외국 카드" 도킹 계획에 따릅니다.

클라우드 교통카드를 사용하기 전, 안드로이드 기기의 NFC 설정 옵션에서 '기본 지갑'을 'HCE 지갑'으로 설정해야 하며, '터치 결제'를 설정해야 한다는 점 참고하시기 바랍니다. -"기본 애플리케이션"을 설정해야 합니다. 클라우드 교통 카드를 사용할 때 위챗입니다. 먼저 버스 카드 애플릿을 열고 휴대폰을 카드 스와이프 게이트에 가까이 가져가야 합니다. 완료한 후 버스에 탑승할 수 있습니다. 공제. 또한, 클라우드 교통카드는 현재 오프라인 사용을 지원하지 않으며, 해당 작업은 네트워크 환경에서 수행되어야 합니다.

이에 비해 모바일 기기 제조사에서 제공하는 애플페이나 안드로이드페이 교통카드 기능은 오프라인 환경에서도 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 화면을 밝힐 필요도 없다. 그래서 현재로서는 Tencent 라이드 카드의 NFC 기능 경험이 그리 좋지 않습니다.

흥미로운 질문은 버스를 타기 위해 위챗에서 QR 코드를 스캔하는 것이 점점 더 보편화되고 있는 이때, 텐센트는 왜 반대 방향으로 나아가 탑승 카드 서비스를 시작한다는 것입니다.

텐센트가 '탑승코드+탑승카드' 결합 모델을 통해 대중교통 모바일 결제 시장을 완벽하게 점유하겠다는 설명이다. 이에 앞서 장비 제조사 외에 NFC 결제의 가장 큰 원동력인 차이나 유니온페이(China UnionPay)도 전국 여러 도시에서 차량 호출 코드 서비스를 출시했다.

Tencent의 경우 출시된 WeChat 탑승 카드 서비스는 Android Pay(향후 Apple Pay도 포함될 수 있음)가 설정한 장벽을 극복할 수 있습니다. 위챗 승차카드 애플릿을 사용하면 승차코드 애플릿을 불러오는 것처럼 빠르게 카드를 신청한 후 승차카드 서비스를 이용할 수 있습니다. 그러나 전자의 마지막 작업은 코드를 스캔하는 것이고 후자는 터치하는 것입니다.

한편, 국민교통카드 연동사업이 지속적으로 고도화되면서 (전자)버스카드 하나로 전국 버스와 지하철을 커버하는 꿈이 점차 현실이 되고 있으며, 중소 도시 또는 카운티의 대중 교통 시스템이 단기간에 코드 스캐닝 게이트를 완전히 포괄할 가능성은 낮으므로 전통적인 카드 스와이프 게이트와 이에 상응하는 (전자) 버스 카드는 여전히 대중 교통 결제를 위한 중요한 도구가 될 것입니다. 시나리오.

이러한 상황에서 버스 카드 서비스를 출시하려는 Tencent의 의도는 분명합니다. 즉, 현재 스캔 코드 게이트가 인기가 없는 지역의 WeChat 결제 애플리케이션 시나리오를 채우는 동시에 터치 결제를 선호하는 일부 WeChat 사용자에게는 선택 사항이 하나 더 있습니다.

결론

현재 전국 여러 도시의 버스 및 지하철 시스템에서 코드 스캐닝 개찰구의 인기가 가속화되고 있지만 전통적인 개찰구와 이를 뒷받침하는 버스 카드는 touch 국가적 관점에서 보면 결제 시스템은 앞으로도 오랫동안 여전히 가장 중요한 버스 결제 시나리오 도구가 될 것입니다. NFC 기술이 점차 휴대폰의 표준이 되고 국민교통카드의 상호연결이 더욱 촉진되면서 전자버스카드로 전국을 여행하는 아이디어가 점차 가능해지고 있다.

전자/NFC 버스 카드 시장에서 카드 슬롯을 '고도화'하려면 버스 코드 외에도 제3자 교차 기기 애플리케이션인 WeChat Pay도 필요합니다. 앞으로는 규모를 키워야 합니다.

텐센트는 '탑승코드+승차카드'라는 두 가지 접근 방식으로 버스 모바일 결제 시나리오를 완벽하게 포착하겠다는 계획이다. 그러나 전자버스카드는 전국 버스, 지하철 시스템과 연결되어야 하기 때문에 실제 구현은 대도시에 코드 스캔 게이트를 설치하는 것보다 훨씬 더 어렵고 빠를 수 있습니다.

따라서 현재 대중교통 모바일 결제 시장에서 위챗과 알리페이의 주요 업무는 QR코드 스캐닝 게이트의 대중화를 촉진하는 것이어야 한다. 단지 텐센트가 위챗 탑승 카드 서비스를 출시했다는 것뿐인데, 오랜 라이벌인 알리바바가 전략적으로 후속 조치를 취할지 궁금합니다.