울프: 엔진 모드 금지로 Mercedes가 경주에서 더 빨라질 것입니다

메르세데스 팀 리더인 울프는 예선에서 팀이 전용 엔진 모드를 실행하도록 허용하지 않으면 공식 레이스에서 팀이 더 좋은 성적을 거둘 수 있을 것이라고 믿습니다.

FIA는 지난 주 모든 팀에 예선과 공식 레이스의 엔진 작동 모드를 통일할 계획이라고 통보했으며, 자세한 내용은 다음 주 벨기에 그랑프리 이전에 기술 지침 형식으로 확정될 예정입니다.

FIA는 기술 직원이 경쟁자가 규칙을 완전히 준수하고 있는지 더 쉽게 확인할 수 있도록 이러한 변경을 실시했습니다. 그러나 많은 관찰자들은 이러한 움직임이 메르세데스 팀을 억제하기 위한 것이라고 필연적으로 믿고 있습니다. 왜냐하면 그들은 항상 예선에서 가장 큰 성적 향상을 보인 팀이었기 때문입니다.

울프는 “FIA의 일차적인 목적은 이 규정을 시행하여 엔진의 작동을 보다 완벽하게 이해하고 분석하는 것이라고 생각한다. 내연기관과 모든 에너지 회수 시스템의 관계는 관련된 기술은 매우 복잡하며 단 하나의 작동 모드만으로 FIA는 모든 것이 요구 사항을 충족하는지 더 쉽게 확인할 수 있습니다.”

울프는 F1이 이에 제약을 받을 것이라고 말했습니다. 항상 이런 식으로 리더나 리더로 추정되는 사람들을 다시 데려오는 것은 스포츠에 좋은 일이며 우리는 이것을 도전으로 봅니다. 우리의 예선 모드는 꽤 좋으며 최종 단계에서 좀 더 힘을 뺄 수 있습니다. 하지만 공식 게임과 동일하기 때문에 더 이상 랭킹 모드를 사용할 수 없게 된다면, 그것은 우리에게 나쁜 일이 아닙니다. 대신, 우리는 공식 대회에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있는 설정으로 작동 모드를 전환할 수 있다고 생각했습니다. 일단 규칙이 시행되면 우리에게는 큰 도전이 되겠지만 우리는 이를 받아들일 것입니다.

울프는 현재의 예선 모드가 공식 경기 성적에 어느 정도 영향을 미칠 것이라는 점을 분명히 지적했다. 따라서 예선 모드를 이용할 수 없는 경우 공식 경주 중에 출력을 높일 수 있습니다.

이어 그는 "예선에서 성능이 부족하지 않은 것 같다. 아직까지는 여유가 꽤 있다. 반대로 일부 레이스에서는 강력한 엔진 모드의 활용이 상당히 제한적"이라고 말했다. F1이 시즌 동안 특정 파워 유닛 모드를 금지한다면, Q3 랩과 가끔 공식 레이스에서 마모를 피할 수 있다면 공식 레이스에서 도움이 될 것이라고 생각합니다. 이렇게 5랩 예선 모드를 통해 공식 레이스에서는 더 강력한 출력으로 25랩을 달릴 수 있게 되었습니다.”

엔진에서 얼마나 많은 힘을 짜낼 수 있는지에 대해 항상 매우 신중합니다. 예선에서 다양한 모드의 사용이 제한되면 Mercedes가 게임에서 더 강해질 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.