비행기가 추락한 후, 생존자가 있을 가능성이 있나요?

어제 쿤밍에서 광저우로 향하던 중국동방항공 보잉 737편이 광시성 우저우 상공에서 연락이 두절돼 추락한 것으로 확인됐다. 현재 탑승객들의 수색작업이 본격화되고 있다. 비행기의 생존 여부도 국민의 관심사가 되었습니다. 비행기 추락 사고에서 살아남는 일은 드물지만 이것이 모두의 최선의 소망입니다!

비행기가 사람이 살지 않는 산이나 바다에 추락하는 경우가 대부분이라는 것은 누구나 알고 있는 사실이다. 게다가 추락 속도도 매우 빨라 비행기에 탄 승객이 생존할 가능성도 매우 낮다. 그러나 일부 비행기 추락 사고 이후 생존자들의 역사에도 선례가 있습니다. 1972년 우루과이에서 산티아고로 향하던 비행기가 안데스산맥을 통과할 때 기류가 너무 강해 비행기가 난기류를 겪으면서 조종사의 통제력을 잃고 산에 부딪혔다. 반으로. 그러나 비행기가 지상에 추락한 후 생존자는 33명 중 16명이 사고 72일 만에 구조됐다. 이번 비행기 추락의 기적은 안데스의 기적이라고도 불린다.

비행기 좌석은 이동수단으로 점점 대중화되어 모든 사람의 삶에 많은 편리함을 가져다 주었지만, 최근 몇 년간 항공기 교통사고가 잇따르고 있습니다. 예를 들어, 일부 비행기는 운이 좋았습니다. 2018년 5월 14일 쓰촨항공은 청두에서 라사로 비행하던 중 비행기의 앞유리가 파손되어 떨어져 비상착륙했습니다. Liu Chuanjian 선장과 그의 동료들의 노력과 지상 지휘 센터의 도움으로 비행기는 청두 Shuangliu 공항에 성공적으로 비상 착륙했습니다. 비행기는 추락 위험에서 벗어났고 탑승객 119명 전원은 무사했다. 이번 위기의 해결은 중국 민간 항공 역사상 매우 고전적인 교과서 작전이 되었습니다. 항공사고가 발생했을 때 비상착륙이 가능한 것이 생명을 구하는 마법의 무기임을 알 수 있다.

그러나 모든 사고가 비상착륙에 성공할 수 있는 것은 아니다. 따라서 비행기 추락 사고를 당하면 이미 다들 생존 가능성이 매우 낮다고 가정하고 있다. 한편, 비행기는 매우 높은 고도에서 비행하고 중력에 의해 낙하할 때 폭발을 동반하는 경우가 많기 때문에 그러한 상황에서 안전할 확률은 매우 낮습니다. 한편, 비행기가 추락하면 사람들은 산소가 부족해질 것입니다. 또한 추락 장소는 산, 바다 사막 등입니다. 이러한 장소는 인간의 생존에 도움이 되지 않습니다. 하지만 사고가 일어날 때마다 모두가 온 힘을 다해 찾아보고 기적이 일어나기를 기도할 것이다. 게다가 통신장비가 점점 발달하고, 이번 수색·구조에도 드론 등 첨단장비가 동원됐기 때문에 구조 가능성이 전혀 없다고는 도저히 믿을 수 없다.