사고가 자주 발생하고 자동차 소유자는 떨고 있습니다.

테슬라의 통제 불능 의심 사고가 자주 발생하는데, 거의 모든 사고가 이상하고 극단적이다. 평범한 사람이라면 남의 생명을 소중히 여기지 않더라도 자신의 생명을 소중히 여겨야 하고 무작정 달려갈 수는 없는 것이 당연하다. 그러나 현실에는 '같은 장면'이 너무 많다. 운이 좋게 살아남은 자동차 소유자는 사고 발생 당시 필사적으로 브레이크를 밟았으나 차가 통제력을 잃고 고장이 났다고 말했다. 브레이크. 이 세상은 유령인가?

통제 불능 의심 사고가 자주 발생하면서 일부 Tesla 오너조차도 포럼에서 자신의 감정을 말할 때 "떨립니다"라고 말합니다. 이런 차를 소유하는 삶은 참으로 더 불편합니다. 마음속에 '통제 불능의 사고'의 그림자가 없다면 그들은 아마도 귀신도 믿지 않을 것입니다.

3월 4일 오전, 광둥성 둥관시 후먼진 적강촌 길가의 한 상점에서 테슬라가 또다시 '통제력을 잃은 것으로 의심'된다. 온라인에 게시된 영상에 따르면, 사고 차량은 처음에 GAC 토요타 란다의 바깥쪽을 들이받은 뒤 안쪽의 BMW 브릴리언스 320Li를 큰 충격으로 들이받은 뒤 BMW 320Li를 튕겨내며 가장 안쪽 면을 들이받은 것으로 추정된다. 대로변 매장의 롤링 셔터 도어가 강제 해제를 마친 후 뒷바퀴가 BMW 320Li의 엔진 커버에 올라와 멈춰 섰다.

현장 목격자 리씨도 사건 당시 테슬라가 매우 빠른 속도로 주행하던 중 흰색 토요타를 들이받은 뒤 곧바로 BMW 지붕 위로 돌진했다는 사실도 확인했다. 도로에 있던 세발자전거도 쓰러졌습니다.

라이브 영상에 따르면 사고 차량은 테슬라(수입) 모델S로 추정된다. 부딪힌 흰색 란다 SUV의 앞범퍼가 떨어져 나갔고, 엔진룸이 파손됐다. 부서지고 후드가 변형되었습니다. 차량 전면 전체가 알아볼 수 없을 정도로 찌그러진 은회색 BMW 320Li의 전면 후드와 왼쪽 앞문, 앞바퀴 펜더도 변형되었습니다. 피해를 입은 매장은 전면이 파손됐다. 사고 현장은 엉망이었고, 바닥에는 알 수 없는 액체가 흐르고 있었다. 더 중요한 것은 테슬라 모델 옆에 액화가스 캔이 있었다는 점이다. 사고에 연루된 S씨는 공백으로 실종됐다.

사고 현장에 있던 목격자들과 사진 기자들에 따르면 사고로 2명이 부상을 입었고, 교통경찰은 사고 차량의 신고를 받고 급히 사고 현장으로 달려간 것으로 보인다. 충돌 전에 운전자가 운전해야 합니다. 테슬라 관계자들은 이번 사건에 대해 아직 답변을 내놓지 않았다.

이번 사건은 둥관 난청에서 테슬라가 통제력을 상실한 이후 16일 만에 시내에서 두 번째로 의심되는 테슬라 통제 불능 사고라는 점을 언급할 만하다.

앞서 시내에서 발생한 사고는 지난 2월 16일 둥관시 난청시 싼위안로와 훙투로 교차로에서 발생했다. 라이브 영상에서 볼 수 있듯이 테슬라 모델3가 버스를 급격하게 추돌했고, 반대편 차선에서 신호등을 기다리던 렉서스가 들이닥쳤다. 충돌 후 테슬라 모델3는 심하게 파손된 채 차량 안에 갇혀 있었고, 주변 사람들의 도움을 받아 구조됐다. 충돌한 버스 앞부분은 심하게 변형됐고, 렉서스도 앞문과 앞 유리창이 깨졌다.

객관적으로 보면 최근 테슬라의 통제 불능 의혹에 대한 뉴스가 속속 나오고 있다. 일부 네티즌들은 “차오저우 테슬라 사고는 이제 막 끝났고, 동관 테슬라 사고는 끝났다”고 말했다. 네티즌들은 이렇게 말했다. 조주 사고는 2022년 11월 5일 광둥성 차오저우시 라오핑현에서 발생했다. 테슬라 모델Y가 통제력을 잃은 것으로 의심돼 시속 150㎞가 넘는 속도로 2㎞ 이상 주행했다. 아. 이 기간 오토바이와 승용차가 잇달아 연결돼 세발자전거와 여러 대의 자전거가 충돌해 2명이 숨지고 3명이 부상을 당했다.

사고 이후 인터넷 상에서 많은 논란이 일었다. 차주 가족은 "중간 브레이크를 밟아도 아무런 효과가 없었다"고 말했고, 운전자 자신도 나중에 다허 기자와의 인터뷰에서 "사고 당시 스위치를 건드린 적이 없었고 발은 항상 브레이크 페달 위에 있었다"고 말했다. " 그리고 Tesla는 언론에 다음과 같이 말했습니다. "백엔드 데이터에 따르면 차량의 스위치를 오랫동안 깊게 눌렀으며 전체 과정에서 운전자가 잠시 동안 브레이크 동작이 없었습니다. 주행 중 P 기어 버튼을 네 번 눌렀다가 빠르게 놓으면 브레이크등도 빠르게 켜지고 꺼집니다.

”

이번 사고는 막대한 인명 피해로 인터넷상에서 광범위한 논란을 불러일으켰다. 충칭 네티즌 '완다시네마 개 방출구'는 "또 액셀을 밟았나? "라며 영혼 고문까지 하기도 했다. "결과는 또다시 충칭 네티즌들이 안타깝게 예측한 것 같습니다!

3월 1일 네티즌 @ID_Han Chao(테슬라 판매사기권 보호 자동차 소유자)가 공개한 조주 테슬라 사고 EDR 데이터 세트에 따르면( 최신 소식에 따르면 사고 당시 전자 페달이 눌려 사망하고 브레이크 페달이 항상 꺼져 있었다는 소식을 접한 30년 운전 경력의 차오저우 사고 차량 소유자는 불만을 표시하며 재수리를 요청했습니다. -평가. 실제로 조주 테슬라 사고뿐만 아니라 테슬라의 통제력 상실이나 브레이크 고장에 대한 정보도 인터넷에 많이 떠돌고 있으며, 관련 자동차 소유자 중 대다수가 그렇게 보고하고 있습니다. 브레이크가 딱딱해서 밟히지 않거나, 밟아도 차가 반응하지 않는다. 그러나 테슬라의 일관된 반응은 차에 문제가 없다는 것이다.

지난 2월 16일 둥관시 난청에서 테슬라 모델3가 버스를 들이받았을 때 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 잠재적인 결함이 있다고 보도한 점은 언급할 만하다. 3월 4일 둥관 후먼진에서 무려 362,758대의 차량이 리콜될 예정이라는 점은 주목할 만하다. 강춘은 사고 통제력을 상실한 것으로 의심된다. 관련 차량은 수입 2016년형 테슬라 모델 S로 추정됩니다.

이를 추진하면 2022년 11월 17일 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 발표합니다. )도 ADASicon 관련 자동차 사고 관련 최신 자료를 공개했는데, 관련 통계에 따르면 2013년부터 2021년까지 발생한 테슬라 사고 218건 중 테슬라 아이콘이 474건으로 막대그래프 1위에 올랐다. 그 중 9건이 사망하고 50건이 부상을 입었습니다. 당시 통제력 상실의 주요 증상은 급가속, 급감속, 브레이크 또는 핸들 고장이었습니다. NHTSA는 9월 15일부터 10월 15일까지 테슬라에서 2건의 치명적인 교통사고가 더 발생했는데, 두 건 모두 테슬라 모델 3의 자동운전 보조 시스템과 관련이 있다고 밝혔다. NHTSA는 후속 리콜을 배제하지 않을 것이라고 밝혔다.

최근 몇 년간 중국에서 테슬라가 의심되는 유사 사고가 무수히 많이 발생하고 있다. 하지만 대부분 테슬라 측에서는 “차에 문제가 없다”, “운전자의 과실로 인한 것”이라고 옹호했고, 이에 네티즌들은 분노가 가득 차 마치 넷이즈 휴대폰처럼 일방적으로 테슬라에게 의문을 제기했다. 광둥성 둥관시의 한 네티즌은 NNNGX가 테슬라의 교통사고를 조롱하자 "예, 그렇습니다. 한 번, 두 번, 세 번, 네 번 모두 인간의 문제입니다. 마법의 자동차에는 문제가 없을 수 있습니다!"라고 말했습니다. ”

통제 불능이나 브레이크 고장으로 의심되는 자동차 사고가 자주 발생하는 Tesla의 경우 실제로 자세를 낮추고 대중의 말을 듣고 Tesla의 스마트 운전 기술을 배워야합니다. 너무 어두워서 너무 많은 운전자, 심지어 30세 운전자가 오작동할 정도로 발전했다. 그렇다면 테슬라는 정말 난이도를 낮추고, 좀 더 현실적으로 대중이 할 수 있는 기술에 맞춰야 한다. 차량 제어 프로그램이나 센서 때문인 경우 의사 결정 및 실행 시스템에 불안정하거나 기술적인 허점(버그)이 있는 경우 "자동차 평판"에 의존하지 말고 즉시 가혹한 말을 계속해야 합니다. 누수를 확인하고 채우고, 결함과 숨은 위험을 제거하고, 채울 수 없더라도 먼저 사용하지 않으면 잦은 재발을 방지할 수 있습니다.

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