BMW X6와 쿠페 SUV 개조 후 효과는?

BMW는 최근 몇 년 동안 터빈, 크로스오버, 패스트백을 가지고 놀면서 약간 산만해졌습니다. 이제는 전륜구동까지 사용합니다. 10년 전 BMW가 포기하지 않겠다고 했던 것이 아직도 기억납니다. 직렬 6기통 엔진과 후륜구동은 이전까지 BMW의 평생 신조가 되었지만, 지금을 보면 M 시리즈를 포함한 전륜구동 1시리즈에는 모두 터빈이 장착되어 있습니다. 예전에 자랑하던 멋진 것들이 이제는 방귀가 된 것 같습니다. 그런데 중국에서 어떤 차를 팔고 싶으면 팔까 고민하지 않아도 된다는 말이 있죠! BMW는 2008년 BMW 4S 매장이 확산된 이후 남들은 가격을 낮추는 차 구입 방식과 BMW 브릴리언스의 협력을 통해 BMW가 글로벌 럭셔리 브랜드로 자리매김할 수 있게 됐다. 작년 말 모델 판매 챔피언. 주제는 좀 거리가 있지만, "장사를 제대로 하지 않는다"의 시작은 이번 호의 주인공과 관련이 있습니다. 왜냐하면 이번 호의 주인공 역시 장사를 제대로 하지 않는 BMW이기 때문입니다. "장사를 제대로 하지 않는다"고 하는 BMW는 BMW X6M(E71)이 아니라 하만 타이쿤 EVO M이라는 이름이 더 유명하다.

작가는 BMW 팬이지만 대체 크로스오버 BMW에는 전혀 관심이 없었다. X6는 꿈을 꾸게 만들기에 충분하다. 뒤에 M을 추가하고 4.4 터보 엔진을 사용해 4.4초 만에 0-100km/h에 도달하면 재앙이 될 것이다. 길 모퉁이에서 길 끝까지 으르렁거리는 대형 SUV가 순식간에 거의 모든 차를 죽인다고 상상해 보세요. 마치 AC/DC를 집에 초대하고 마주보는 듯한 느낌이 들지 않나요? 당신이 자는 침대는 7일 동안 같은 노래를 부르는데, 당신은 하루도 참을 수 없습니다.

그래도 하만에게 너무 고마운 마음이다. 타이쿤 EVO M 키트를 추가하고 나니 X6 M은 ​​확실히 혼자 자고 있는 악몽 속의 유령 같은 모습이라 더욱 무섭다. 적어도 Hamann은 이것을 저속하게 만들었습니다. 키트를 사용하여 이를 또 다른 극단으로 확장하면 사람들은 당신이 보고 있는 것이 자동차가 아니라 쇼라는 느낌을 갖게 됩니다.

R.P.M은 이 X6 M의 성능을 업그레이드하지 않았습니다. 유일한 성능 개선은 Tycoon EVO M 키트와 함께 제공되는 전체 배기 장치입니다. 공식 데이터에 따르면, 이 전체 단면 배기 파이프는 전면에서 후면까지 파이프 직경이 80mm인 직선형 디자인을 채택합니다. 이것의 목적은 S63B44 엔진의 배기를 원활하게 만들고 마력에 맞게 완전히 조정하는 것입니다. 그렇다면 X6 M에 가장 부족한 것은 무엇입니까? 나는 이 차의 힘이 그 공간보다 더 풍부하고, 주인이 그것을 얼마나 낭비하든 상관없다고 생각한다.

이 X6 M의 컨트롤을 위해 소유자는 충격 흡수 장치를 교체하지 않았지만 키트와 함께 제공된 바퀴가 하이라이트입니다. 이건 작지도 않은 크기에 22인치로 매칭 타이어 사양이 더욱 치열합니다. 전면은 295/30 ZR22, 후면은 335/25 ZR22 컨티넨탈 고성능 스트리트 타이어로 접지력이 충분합니다. .. 뒷부분이 25밖에 안 되는 타이어는 운전자에게 각별한 주의가 필요합니다. TT에 비해 가장 비싸겠지만, 타이어와 내마모성 중 어느 것이 더 안전하고 마모에 강한지 모르겠습니다. TT. 게다가, 큰 바퀴를 교체한 후 원래 자동차의 브레이크 시스템의 초라함을 반영하기 위해, 앗 안돼! 무게와 차체에 버금가는 이 괴물을 제압하기 위해 오너는 시각적으로나 성능적으로나 다른 사람들에게 충격을 줄 수 있는 브렘보 프론트 8-리어 6피스톤 브레이크 시스템을 선택했습니다. 너무 늦지 않게 작동하기 전에 작동 온도에 도달해야 합니다.

제 느낌을 말하자면, 이것은 개조에 대한 당신의 이해를 뒤엎고 또 다른 스타일을 극한으로 끌어올릴 놀라운 개조 자동차입니다. X6 M을 오프로드에서 운전하는 사람은 아무도 없다는 사실은 누구나 알고 있지만, Tycoon EVO M 와이드 바디 키트로 교체해도 날 수 없다는 사실을 아는 사람도 있습니다. 그러나 이 차가 이루고자 하는 효과는 다음과 같습니다. 모멘텀 측면에서는 승리했고, 레겐스부르크 공장을 떠난 이후 이미 남들보다 앞선 성과를 냈고, 제 역할을 제대로 하지 못하는 길을 계속해서 추진해 온 것이 사실이다.