상장 자동차 회사의 임원 연봉 목록: 최고가 천만, 최저가 10,000이라는 것은 놀라운 일입니다.

국내 자동차 회사 고위 임원의 연봉은 최고부터 천만위안 ​​이상, 최저부터 1만위안 미만까지 다양하다.

이러한 데이터는 권위 있는 출처에서 나온 것이기 때문에 믿을 수 없습니다.

상장 자동차 회사들이 2019년 재무보고서를 하나씩 공개하면서 자동차 회사 임원들의 연봉과 회사의 급여 비용이 모두 공개됐다.

어려운 2019년, 이들 자동차 회사 임원들의 연봉 중 일부는 추세를 거스르며 300만 원 가까이 인상된 반면, 일부는 460만 원 감소했다. 그리고 직원들의 평균연봉입니다.

가장 인상적인 것은 BYD다. 상위 20명의 유급 임원이 13석을 차지하고 있으며, 상위 10명 중 7명이 BYD 출신이다. 매출이 가장 좋은 지리자동차는 BYD나 장성자동차에 비해 경영이익이 훨씬 적다.

그리고 놀라운 점은 직원 평균 연봉으로 보면 BYD, 지리 등 민간 자동차 회사의 스타도, 거대 SAIC의 스타도 아닌 BAIC 그룹이 가장 높다는 점이다.

고액 연봉 1위는 BYD가 장악

고위 임원 연봉은 늘 국민들 사이에서 뜨거운 화제가 되어왔다.

2019년 중국 자동차 시장은 8.2% 감소했고, 독립 브랜드의 시장 점유율은 40% 미만으로 떨어졌으며, 대부분의 독립 자동차 회사는 매출이 급감했습니다. 급여?

답은 '아니요'입니다.

'한 문장 해설'은 상장 자동차 회사의 연차 보고서를 바탕으로 400명에 가까운 자동차 회사 임원의 급여 상황을 계산했는데, 그 중 113개가 급여가 삭감되었습니다. 연봉 100만 달러가 넘는 임원 87명의 상황을 보면, 연봉이 삭감된 임원은 30명에 불과했고, 연봉이 오른 임원은 48명에 불과했다. 자동차 회사들이 겨울을 나기 위해 식량과 의복을 줄였음에도 불구하고 경영진 보상에 대한 조치를 취한 회사는 소수에 불과하다는 것을 알 수 있습니다.

자료 출처 : 상장사 연차보고서

수많은 자동차 회사 중 소득 기준 상위 10대 자동차 회사 임원 중 7명이 BYD 출신이다.

연봉이 100만 위안 이상인 임원 87명 중 16명이 BYD인데, 놀라운 것은 16명 모두가 상위 25위에 랭크됐다는 점이다. 국내 자동차 회사 중 BYD의 임원 보수가 훨씬 앞서 있는 반면, 지리, 만리장성, SAIC, 창안 등은 모두 크게 뒤처져 있음을 알 수 있다.

그러나 최고 연봉자는 BYD 대표가 아닌 롄유보(Lian Yubo) 부사장이다. 그의 2019년 연봉은 1056만 위안으로 전년보다 299만 위안 증가했다. 왕추안푸(Wang Chuanfu)는 연봉 543만 위안으로 전년보다 190만 위안 감소한 11위에 그쳤다.

놀라운 점은 지리자동차의 가장 유명한 수장인 리슈푸의 연봉이 전년보다 8000위안 감소한 35만9000위안에 불과하다는 점이다. 지리자동차 안충휘 사장의 연봉은 9000위안에 불과해 24만8000위안이 줄었다.

그들도 잘 알려진 자가용 회사인데 왜 그 격차가 큰 걸까요?

자료에 따르면 BYD의 주요 사업은 완성차와 동력전지뿐 아니라 휴대폰 부품 및 조립사업, 도시철도사업까지 포함된다. 그 중 자동차 및 관련 제품 매출은 전체 매출의 거의 절반을 차지하며 휴대폰 부품 및 조립 서비스는 43%를 차지한다. 이것이 BYD 임원들이 높은 급여를 받는 이유 중 하나일 수 있습니다.

(BYD의 2019년 업종별 매출액)

BYD도 2019년 자동차 판매가 11.4% 감소한 데 이어 지난해에도 어려움을 겪었다는 점을 지적해야 한다. 신에너지 차량에 대한 보조금 감소로 인해 지난해 순이익은 42% 감소한 16억 1400만 위안에 그쳤고 회사 고위 임원 24명의 급여 비용은 8555만 5000만 위안에 달했습니다.

회사 매출 급락으로 인해 BYD 임원들의 급여도 가장 많이 감소했다. BYD는 연봉 삭감 순위 상위 3위 안에 들었다. 그 중 우징성(吳景聖) 부사장 겸 재무이사는 460만 위안, 왕추안푸 회장은 190만 위안, 루샹양 부회장은 190만 위안을 삭감했다. 연봉 180만 위안 삭감

민간기업과 국영기업 간 임원 연봉 격차가 크다

다른 산업과 마찬가지로 민간기업과 국영기업 간 소득 격차가 크다 자동차 회사.

2019년 연봉 상위 20명인 국영기업 임원(브릴리언스 차이나 이사회 의장 우샤오안)을 제외하면 나머지는 모두 민간기업 출신이다. 이 중 BYD는 13석, Great Wall은 4석, Geely는 2석이다. 만리장성의 웨이젠쥔(Wei Jianjun)과 왕펑잉(Wang Fengying)은 각각 574만5200명과 551만1500명으로 9위와 10위를 차지했다.

민간기업에 비해 지방국영기업과 중앙기업은 특히 중앙기업의 경우 행정직이 높을수록 임원 보수가 낮다고 할 수 있다.

국내 자동차 대기업 SAIC 그룹의 연봉은 277만6000위안(왕샤오추 부회장), 광저우 자동차 그룹의 연봉은 207만위안(펑싱야 부장)이다. 연봉은 182만2천위안으로 최고 수준이다.

3대 중앙기업 중 둥펑그룹의 연봉이 196만9000위안(허웨이 감독회장)으로 가장 높고, 주옌펑 당서기의 연봉이 93만7000위안으로 FAW그룹이 가장 높다. 연봉 128.11만원(FAW 자동차 이사 겸 총지배인 Liu Changqing), 장안자동차당위원회 서기 Zhu Huarong의 연봉은 100만 위안 미만, 고작 836,300위안입니다.

BAIC의 평균 직원 급여가 가장 높습니다

임원 보수를 살펴본 후 평균 직원 급여가 가장 높은 자동차 회사는 어디인가요?

이 답변은 BYD, Geely, Great Wall, SAIC, GAC가 아니라 BAIC 등 모두를 놀라게 했습니다.

BAIC 블루밸리 직원의 평균 연봉은 30만5800위안으로 전년보다 3.22% 감소해 1위를 차지했다. 2위는 여전히 BAIC그룹인 BAIC Motor로 평균 연봉이 237,000위안이다.

22개 상장 자동차 회사 중 3개 자동차 회사의 평균 직원 소득은 20만 위안을 넘는다. 위에서 언급한 BAIC 블루밸리, BAIC 모터 외에 211,900위안인 FAW Car도 있다. .

Dongfeng, Changan, SAIC, Geely, Great Wall, JAC, Haima 및 기타 대규모 자동차 회사를 포함하여 연봉이 120,000위안 이상 200,000위안 미만인 회사는 15개입니다.

놀라운 점은 대형 자동차 3대 기업인 BYD, 광저우자동차그룹, 둥펑그룹의 2019년 평균 직원 연봉이 10만 위안 미만으로 하이마, 장링보다 낮다는 점이다.

또한, 2019년 자동차 시장이 남하(어려움)하고 있음에도 불구하고, 대부분의 상장 자동차 회사의 직원 급여는 전년 대비 증가했으며, 단 6개 자동차 회사의 평균 직원 급여는 감소했습니다.

자동차 산업은 전동화 물결에 힘입어 기존 시장 경쟁 시대에 돌입했다. 직원 급여가 줄어들지 않은 상황에서 자동차 회사들은 전기차 연구개발비를 대폭 늘렸다. 자동차 회사는 비용을 절감합니까?

답은 정리해고이다.

이들 22개 상장 자동차 회사 중 지난해 14개 회사의 직원 수가 1만명 가까이에서 수백 명까지 감소했다. 예를 들어 지리자동차의 직원 수는 6명에 불과해 9000명 넘게 줄었다. 기업의 직원 수가 늘어났습니다.

국내 상장 자동차 회사의 임원 연봉과 직원 평균 연봉을 보고 놀라셨나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.