SF익스프레스는 “순조롭게 진행되지 않는다”

작가 | 가을

택배업계의 '형' SF익스프레스가 지난 2년 동안 힘든 시간을 보냈다.

최근 SF익스프레스의 신선식품 전자상거래 플랫폼 SF익스프레스는 상하이, 우한, 칭다오, 청두 등지에서 다수의 오프라인 매장이 문을 닫는다는 소식을 접했다. SF익스프레스는 중국 동부와 서남부 시장에서 철수하고 베이징과 남중국 시장만 유지할 것으로 알려졌다.

SF Express는 2010년부터 약 10년 동안 전자상거래 분야에 종사해 왔습니다. 초기 전자상거래 플랫폼 SF E-Business District부터 스타 프로젝트 SF Selection, 이후 Heike 및 Fengqu Haitao에 이르기까지 SF Express의 전자상거래 여정은 순조롭게 진행되지 않았습니다.

O2O부터 무인 선반까지, 국경 간 전자 상거래부터 새로운 소매까지 SF Express의 전자 상거래 레이아웃은 광범위하지만 이러한 프로젝트의 결과는 대부분 만족스럽지 않습니다. 일부는 이미 폐업했습니다. 일부에서는 미온적인 시각을 갖고 있고 일부에서는 SF익스프레스의 본업을 끌어내리기까지 했습니다.

지난해 9월 말, 6년차 SF익스프레스가 7번째 경영권을 바꾸게 됐다. 그러다가 최근 '금메달'로 대규모 매장 폐업 물결이 일었다. 왕웨이가 큰 기대를 품고 있던 프로젝트, SF 익스프레스는 무산된 듯 보이지만, 불운한 비극적 결말을 맞았다.

“SF익스프레스는 전자상거래 유전자가 전혀 없다.”

SF익스프레스 전자상거래 사업의 험난한 운명에 대해 대부분의 사람들이 하는 설명이다.

지난 10년간 SF Express의 전자상거래 여정을 되돌아보면 “성공한 전투, 반복된 패배, 반복된 패배”라고 표현하는 것이 더 적절합니다.

10년 전 중국에서 인터넷 열풍에 휩쓸려 전통 기업들이 잇달아 전자상거래 플랫폼을 구축했고, SF익스프레스도 이 '열풍'을 따라잡았다.

2010년 8월, SF Express는 소량의 3C 제품을 포함하여 식품을 주로 판매하는 최초의 전자상거래 플랫폼인 SF Express E Business District를 공식 출시했으며 결제 지원 플랫폼인 SF도 구축했습니다. Express; 2012년 초 SF Express의 선물 플랫폼 Zunlihui도 출시되었습니다.

그러나 대부분의 전통적인 기업의 시도와 마찬가지로 이 두 플랫폼의 전반적인 운영은 이상적이지 않았으며 차례로 중단되었습니다.

전자상거래 분야에 진출하려는 첫 시도는 실패로 끝났지만, 왕웨이는 이 '큰 케이크'를 포기할 생각이 없다. 곧 또 다른 O2O 전자상거래 플랫폼인 SF Express가 같은 해 5월 31일 출시되어 중저가 시장을 타깃으로 신선식품과 수입식품에 중점을 두었습니다.

"이것이 SF Express의 한결같은 특징입니다. 성공하지 못해도 상관없습니다. 안되면 방향을 바꿔서 뭔가가 나올 때까지 조심스럽게 다시 시도하시면 됩니다. ." 한 옛 직원은 전자상거래에 대한 SF Express의 태도에 대해 이렇게 말했습니다. 시장 지속성.

앞선 두 프로젝트와 달리 왕웨이는 리더로서 “성공할 수는 있지만 실패할 수는 없는 프로젝트”라며 SF익스프레스의 운명에 대해 전폭적인 확신을 갖고 있는 듯하다.

SF Express는 이전 수업을 바탕으로 SF Express를 어디에서 시작해야 할지에 대해 내부적으로 심도 있는 논의를 진행했습니다. 논의 결과: 의류, 3C 등 다른 카테고리는 이미 상대적으로 우수한 전자상거래 플랫폼을 보유하고 있습니다. , 그러나 고급식품과 신선식품 시장에서는 특별히 뛰어난 기업이 없습니다.

지금이 기회입니다.

"신선식품은 전자상거래 업체들이 가장 손대기 꺼려하는 카테고리다." 토론 결과는 "이러한 제품은 저온 환경에서 보관, 유통되어야 하고, 복잡한 전과정 콜드체인 물류시스템 투자금액도 높고 관리도 어렵다. 일반 플랫폼은 이런 조건이 없어 쉽게 시도하지 못한다.”

이 분야를 오랫동안 맡아온 SF익스프레스. 이런 면에서는 장점도 있지만, 반면에 전자상거래에 새로 입문한 물류회사로서 단점도 너무나 분명합니다.

우선 전자상거래는 플랫폼 모델이기 때문에 어떻게 하면 가장 낮은 비용으로 최대의 트래픽을 얻을 수 있는가가 핵심입니다. SF Express는 강력한 물류 시스템을 갖추고 있지만 단 한 번의 '전환' 문제만으로도 Wang Wei를 무력하게 만들 수 있습니다.

둘째, 전자상거래와 물류의 초점이 다릅니다.

물류는 주로 공급망의 백엔드에서 많은 문제를 해결하는 반면, 전자상거래는 사용자의 소비 행동, 판매 전략, 창고 유통, 품질 관리 및 기타 측면을 고려해야 하기 때문에 SF Express는 시작되었습니다. 서비스와 관련해 모든 면에서 통제 측면에서도 통제력이 부족한 것 같습니다.

게다가 '신인' SF익스프레스는 전자상거래 업계에서 고칠 여지가 거의 없는 실수를 저질렀다. 오프라인 매장을 대량으로 구축하고 모델을 과대평가해 심각한 손실을 입힌 것이다.

SF Express는 나중에 SF Express를 직영에서 프랜차이즈 모델로 변경하더라도 서비스 품질 저하를 방지하기 위해 트래픽을 통제하여 이미 트래픽이 부족하고 트래픽 지원조차 부족한 플랫폼이되었습니다. .

따라서 왕웨이의 전자상거래 여정은 신선식품 전자상거래 진출로 좋은 출발을 했지만 “갈 길이 멀고도 멀다”고 SF 전자상거래는 꽤 오랜 시간을 보냈다. 울퉁불퉁.

SF익스프레스는 2014년 라스트 마일의 '물류 문제'를 해결하기 위해 O2O 커뮤니티 스토어 '하이케'를 출시했다. 그러나 매장에 있는 제품은 전시용이기 때문에 소비자는 온라인으로 주문하고 오프라인으로 수령해야 하는데, 이는 커뮤니티의 효율성 추구에 부합하지 않으며 나중에 많은 매장이 문을 닫았습니다. "SF Home"으로 이름이 변경되었습니다.

이듬해 SF Express는 물류 이점을 활용하여 국경 간 전자 상거래 플랫폼 인 Fengqu Haitao를 출시했습니다. 그러나 품질 관리 경험이 없었던 SF Express는 통제에 어려움을 겪었습니다. SF Express는 짝퉁 상품의 보관 및 유통 경험이 부족하여 주문량 조절이 어려워 주문 및 반품이 어려운 경우가 잦았습니다.

뿐만 아니라 SF Express가 이미 선택한 것을 전제로 SF Express는 2016년에 새로운 전자상거래 플랫폼인 SF Da Dang Jia를 출시했습니다. 두 플랫폼 모두 주로 신선식품을 취급하고 있습니다. 차이점은 SF Select가 자체 운영 상품에 중점을 두는 반면, SF Dangjia는 공급자, 판매자, 소비자를 연결하는 B2B2C 모델을 운영한다는 점입니다.

이후 2년 동안 SF Express는 'Feng E Shishi', 'WOW Wow', 'Fengsu GO' 등의 플랫폼을 연속으로 출시하여 무인 선반, 무인 편의점 및 새로운 소매 분야를 선보였습니다. 그러나 별로 개선되지 않았습니다.

SF Express의 전자상거래 여정을 한 문장으로 표현하면 “매장 하나도 놓치지 않고 단 한 번의 물결도 일으키지 않았습니다.”입니다.

연패를 거듭해온 SF익스프레스가 전자상거래 사업에 끈질긴 이유는 무엇일까.

왕웨이는 이미 답을 낸 것 같다.

2011년 한 민간파티에서 “지금 SF익스프레스가 전자상거래 물류사업을 한다면 막다른 골목이 될 것이다. 지금 SF익스프레스가 전자상거래 물류사업을 하지 않는다면, 앞으로는 막다른 골목이 될 수도 있다."

말 한마디가 예언이 된다. 전자상거래는 SF Express에게 "꼭 필요한" 선택일 수 있습니다.

1993년, 개혁의 봄바람을 타고 민간속달이 급격하게 성장했다. 주강삼각주에서 홀로 싸운 왕웨이와 장강삼각주에서 함께 지내던 '동로갱'은 처음부터 운명이 다른 듯했다.

'동로갱'은 잔인한 프랜차이즈 스타일과 고난을 기꺼이 견디는 무모한 정신에 의존했습니다. 그들은 빠르게 도시를 정복하고 장강 삼각주에 뿌리를 내리면서도 동시에 주도했습니다. 가격 전쟁의 악순환에 빠지게 됩니다.

SF Express는 당초 '가격을 낮춰 해변을 공략하라'는 전략으로 빠르게 시장을 선점한 후, 방향을 전환해 모든 매장을 프랜차이즈 체제에서 직영 체제로 전환하며 차별화된 입지를 구축했다. 중·고급 시장에 포지셔닝하고 있으며 '액세스 시스템'의 격차도 더욱 벌어졌다.

변화는 2006년에 일어났다.

그해 YTO 회장 유웨이자오는 '타오바오의 아버지' 마윈을 만나기 위해 별이 빛나는 밤에 항저우로 달려갔다. 이후 '동다부'는 마침내 전자상거래 시대에 자신만의 새로운 활주로를 찾았고, 사업규모가 급격히 늘어나 집단적으로 도약하기 시작했다.

전자상거래 산업이 발전하면서 전자상거래 메일을 주로 취급하는 '통다부'와 업무용 메일을 주로 취급하는 SF익스프레스의 격차가 점차 좁아지고 있다. 왕웨이가 프라이빗 파티에서 전자상거래를 결심한 이유도 바로 여기에 있다.

실제로 SF Express는 어떤 측면에서는 전자상거래 플랫폼으로서 자연스러운 이점을 가지고 있습니다.

물류는 전자상거래 산업의 마지막에 위치하며 가맹점과 고객을 연결하는 없어서는 안 될 연결고리입니다. 이러한 핵심 경쟁력을 터득한 Wang Wei는 자연스럽게 이를 전자상거래가 점유율을 확보하는 데 도움을 줄 수 있다고 믿습니다.

또한 JD.com은 자체 물류 구축으로 강력한 돌파구를 마련했으며, Taobao와 Tmall은 'Tongda Department'를 통합하여 더욱 강력해졌습니다. 이는 SF Express에도 많은 자극을 주었습니다. 전자상거래가 물류를 구축할 수 있는데 왜 물류회사는 전자상거래를 할 수 없는가?

그러나 비즈니스 로직 측면에서는 '전자상거래에서 물류로'와 '물류에서 전자상거래로'라는 두 가지 발전 경로 중 전자가 더 따르기 쉬울 것으로 보인다. JD.com과 Taobao Tmall의 성공은 가장 강력한 주장입니다.

마지막으로 왕웨이는 전자상거래 사업을 결심하게 됐다. 물류업은 노동집약적 산업이고, 인건비가 전체 비용의 50% 이상을 차지하는 경우가 많아 이익은 전자상거래 사업과 비교할 수 없을 만큼 뛰어납니다.

해마다 플랫폼이 계속 변화하고 운영이 적자를 겪고 있음에도 SF Express는 전자상거래 사업에 대한 지속적인 노력을 결코 포기하지 않았다는 것을 설명하는 것은 어렵지 않습니다.

하지만 이상은 충만하고 현실은 빈약하다는 사실이 입증됐다. 관련 유전자 부족, 비즈니스 로직 부족, 운영상의 실수… 스스로를 보호할 수 없는 SF Express는 Wang Wei의 전자상거래 꿈을 거의 뒷받침할 수 없습니다.

지난 몇 년 동안 SF Express는 관리자를 자주 교체했으며 다른 전자 상거래 비즈니스는 큰 발전을 보이지 않았습니다. 그러나 Wang Wei는 상업 전장에서 물러날 생각이 없습니다. 그는 모든 좌절에 더욱 용기를 갖게 됩니다.

그렇다면 SF익스프레스 오프라인 매장 폐쇄가 왕웨이의 전자상거래 결정을 철회했다는 의미인지 궁금하다.

전자상거래 길뿐만 아니라 SF Express의 주력 사업인 택배사업도 점점 더 어려운 상황에 직면해 있습니다.

SF Express의 최근 재무 보고서에서 이에 대한 몇 가지 단서를 볼 수 있습니다.

2019년 3월 15일 저녁, SF Express는 2018년 연간 보고서를 발표했습니다. 재무 보고서에 따르면 2018년 SF Express는 전년 동기 대비 2.76% 증가한 909억4천300만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 이후 전년 대비 4.5% 감소한 순이익을 기록했습니다. 비경상손익 공제액은 34억8천400만 위안에 달해 전년 동기 대비 5.92% 감소했다.

지난 연차보고서 자료에 따르면 SF익스프레스가 2017년 우회상장 이후 연간 순이익 증가율이 전년 동기 대비 감소한 것은 이번이 처음이라는 점에 주목할 필요가 있다.

이와 대조적으로 2018년 '통다부' ZTO, STO, Yunda의 전년 대비 순이익 증가율은 각각 30.1, 37.46, 67.34였으며 발전 모멘텀은 동일하게 유지되었습니다. 신속하고 폭력적입니다.

SF익스프레스의 2019년 1월 브리핑에 따르면 거래량은 전년 대비 27.41% 증가한 4억 900만장으로 나타났다. 이 성장률은 윤다익스프레스(35.60%), YTO익스프레스(36.13%)에 비해 낮았다. STO Express는 42.96%입니다.

"특송산업은 이미 레드오션이다. 모두가 저가 시장을 두고 경쟁할 뿐 아니라 SF익스프레스의 영역도 일부 빼앗으려 하고 있다." 한 특송회사 임원이 한 예를 들었다. , 예를 들어 '통다부'의 YTO는 현재 8대의 항공기를 운항하고 있으며, "YTO는 시간에 민감한 SF Express의 점유율과 국제 시장을 분할하고자 합니다.

Yunda는 도전하고 있습니다." SF Express가 자랑하는 직영 모델입니다.

현재 Yunda의 전국 허브 환적 센터 중 100개는 자체 운영되어 티켓 분류, 환승, 운송 등 핵심 물류 링크를 완벽하게 통제하고 있습니다. 이에 대한 보상으로 윤다의 2017년 고객만족도 순위는 SF익스프레스에 이어 2위를 차지했다.

또한 지난 3월 11일 알리바바 로지스틱스는 STO익스프레스에 46억6000만 위안을 투자하며 또 한번의 승리를 거뒀다. 이 시점에서 '루키 얼라이언스'가 다시 확장되어 '4링크와 1링크'가 모두 알리에 인수되었습니다.

오랜 라이벌인 '4링크 1링크'가 우리 뒤를 쫓고 있고, 새로운 경쟁자인 JD.com도 그 싸움에 적극적으로 참여하기 시작했다.

앞서 왕웨이를 지지했던 류창동은 2018년 물류 사업에 대한 투자를 늘리고 개인 특급 배송 사업도 공식적으로 시작하며 중·고급 시장도 공략했다. 이로써 SF 익스프레스는 이미 달라졌다. 제한된 시장 경쟁 환경은 더욱 비극적입니다.

비대칭 전쟁이기 때문에 JD Logistics는 SF Express의 고객을 잡을 수 있지만 SF Express는 JD Logistics의 고객을 잡을 수 없습니다. 이는 비극이 될 것입니다.

SF익스프레스가 위기에 처해 있다는 것은 부인할 수 없는 사실이다.

왕좌를 놓고 경쟁하는 영웅들 사이에서 홀로 있던 SF 익스프레스는 사방이 적들에게 둘러싸여 '포위되고 억압당하는' 딜레마에 빠졌고, SF 익스프레스는 최선을 다해 싸웠지만, 한때 타협하지 않겠다고 주장했던 전자상거래 길이 마침내 느려졌습니다.

타협한 것은 SF Express뿐만 아니라 Wang Wei도 마찬가지였습니다.

알리바바가 STO에 투자한 이날 SF 익스프레스와 도이치포스트 DHL 그룹의 합작 브랜드 SF DHL이 공식 발표했다. 택배에서 택배로 공식적으로 바뀌었다. 시장이 1조급 공급망 시장에 진입하는 이정표”

“공급망 사업을 이정표라고 부르는 것은 경쟁 불안 속에서의 왕웨이의 반격이다. 실제로 전자상거래를 "포기"하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.

10년간의 우여곡절 끝에 왕웨이의 전자상거래 꿈은 결국 물거품이 됐다.

어떤 사람들은 특급 배송에 두 가지 유형이 있다고 말합니다. 하나는 "SF Express"이고 다른 하나는 "other"입니다.

초창기 이 문장은 SF Express와 다른 택배 회사의 차이점을 완벽하게 요약했습니다. 'Tonglu Gang'은 전자 상거래 특급의 홍해에서 손을 맞대고 싸웠습니다. SF Express는 '고급 포지셔닝'과 '우수한 서비스'를 활용하여 자체 해자를 만들었습니다.

오늘날 이 해자는 더 이상 왕웨이의 특급 왕국을 보호할 수 없는 것 같습니다. 이에 따라 택배업계는 새로운 정의를 갖게 됐다. 하나는 'SF 익스프레스', 다른 하나는 'SF 익스프레스의 적'이다.

SF Express 전자상거래의 10년 여정에서 우리는 포기하지 않고 열심히 노력해 왔습니다. 오늘날까지 우리는 마침내 유전적 차이, 돌파의 어려움, 거의 개선되지 않는 함정과 수렁에 빠졌습니다.

아직 구시대는 지나지 않았고, 새로운 '전쟁'이 시작됐다.

낯선 새로운 전장과 연기가 자욱한 속달 업계 속에서 왕웨이는 과거의 소심함과 침묵을 유지하기 어려워졌다. 전쟁 나팔 소리로 더욱 커져라.