자동 윤활유 펌프에서 계속 '삑삑' 소리가 납니다. 압력은 괜찮은가요?

2. 엔진 온도가 너무 높으면 엔진 오일이 묽어지기 쉽고 피팅 틈에서 많은 양의 오일이 손실되어 오일 압력이 저하됩니다. /p>

3. 오일 펌프 부품이 손상되거나 마모된 경우, 조립 중 간격이 너무 크거나 기타 문제가 발생하면 오일 펌프가 오일을 생산하지 못하거나 오일이 충분히 생산되지 않을 수 있습니다. /p>

4. 크랭크샤프트와 크고 작은 타일 사이의 간격이 부적절합니다. 너무 빡빡하면 오일 압력이 증가하고, 너무 느슨하면 오일 압력이 감소합니다. >5. 오일 필터와 오일 흡입판이 막히면 오일 압력도 감소합니다.

6. 오일 리턴 밸브 손상 또는 오작동:

오일 리턴 밸브가 피로해지고 부드러워지거나 부적절하게 조정되면 밸브 시트와 강철 볼의 결합 표면이 마모되거나 먼지가 붙어 단단히 닫히지 않아 오일 리턴량이 크게 감소합니다. 메인 오일 통로가 증가하면 메인 오일 통로의 오일 압력도 감소합니다.

7. 엔진 오일의 부적절한 선택:

잘못된 오일을 사용하거나 브랜드를 잘못 선택한 경우 , 엔진이 작동 중일 때 오일 점도가 너무 낮고 누출량을 늘려 오일 압력을 줄입니다.

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2. 고장 진단 및 유지 보수

1. 오일량이 부족합니다.

엔진 오일량이 부족하면 오일 펌프의 오일량이 줄어듭니다. 또는 공기가 유입되어 펌프에 윤활유가 공급되지 않아 오일량이 감소하여 오일 압력이 떨어지며 윤활 불량으로 인해 크랭크샤프트, 베어링, 실린더 라이너 및 피스톤이 모두 마모를 심화시킵니다. 따라서 매일 작업하기 전에 오일 팬의 오일 레벨을 점검하여 오일 레벨이 정상인지 확인해야 합니다. 오일 레벨이 부족한 경우에는 동일한 제조업체에서 생산한 동일한 모델의 엔진 오일을 보충해야 합니다.

2. 오일 펌프가 회전하지 않습니다

오일 펌프의 구동 기어와 구동축 사이의 플랫 키가 손상되거나 필터 수집기가 손상된 경우, 오일 펌프가 이물질을 빨아들이고 기어가 막히면 오일 펌프가 멈추고 오일 압력이 0으로 떨어집니다. 이때 손상된 플랫 키나 필터 콜렉터는 교체해야 합니다.

3. 오일 펌프 마모

오일 펌프 샤프트와 부싱 사이의 틈, 기어 단면과 펌프 커버 사이의 틈, 치형 측면 틈 또는 방사상 틈 마모가 크면 펌프 오일량이 감소하고 엔진 오일 압력이 떨어집니다. 이때, 마모된 부품을 교체하고 펌프 커버 내부 표면을 연마하여 펌프 커버와 기어 단면 사이의 간격을 표준 범위로 복원해야 합니다.

4. 엔진 온도가 너무 높은 경우

엔진 냉각 시스템에 스케일이 너무 많거나, 열 방출이 불량하거나, 장기간 과부하 작동이 되거나, 연료 공급 시간이 너무 긴 경우 연료 분사 펌프가 너무 늦어지면 엔진이 과열되고 엔진 오일의 노화, 열화 및 묽어짐이 가속화되고 각 피팅 틈에서 누출되고 압력이 감소합니다. 스케일을 제거하고, 오일공급시간을 조절하며, 엔진은 정격부하 내에서 작동되어야 합니다.

5. 메인 베어링과 커넥팅 로드 베어링 사이의 피팅 간격이 증가합니다

엔진을 장기간 사용하면 메인 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드 사이의 피팅 간격이 늘어납니다. 베어링이 점차 증가하고 누출이 증가하며 오일 압력이 감소합니다. 이 맞춤 간격이 0.01mm 증가할 때마다 압력은 0.01MPa씩 떨어집니다. 이때 크랭크 샤프트를 연삭하고 새로운 커넥팅로드 베어링과 메인 베어링을 선택하여 일치하는 간격을 복원할 수 있습니다.

6. 바이패스 밸브 손상

메인 오일 통로의 오일 압력을 정상으로 유지하기 위해 바이패스 밸브가 설치되어 있으며, 압력 조절 스프링이 약해지거나 잘못 조정되어 있습니다. 밸브 시트와 스틸 볼이 결합면이 마모되거나 고착되어 단단히 닫히지 않으면 오일 회수량이 증가하고 주 오일 통로의 압력이 떨어집니다. 이때 바이패스 밸브를 제거하여 점검을 한 후 최종적으로 압력을 정상 범위로 조정해야 합니다.

7. 오일 라디에이터 누출

외부 누출로 인해 엔진 표면이 오염되고 압력이 감소하며 내부 누출로 인해 오일이 물 탱크로 들어가 열 방출 효과가 악화됩니다. 냉각 시스템이 작동하지 않아 엔진이 과열되고 압력이 떨어집니다. 라디에이터를 제거하고 수리하거나 교체하여 기능을 복원하십시오. 자동차 정비 기술 네트워크

8. 압력 센서가 고장나거나 오일 통로가 막히는 경우

압력 센서가 고장나거나 메인 오일 통로에서 압력 센서로 가는 오일 통로가 막히는 경우 오일 흐름이 원활하지 않으면 엔진 오일 압력이 떨어집니다.

다음과 같은 검사를 수행할 수 있습니다. 엔진을 공회전 속도로 가동하고, 오일 파이프 조인트를 풀고, 오일 흐름을 관찰하고, 결함 위치를 확인하고, 압력 센서를 교체하거나 오일 통로를 청소합니다.

9. 압력 제한 밸브의 압력 설정이 너무 낮습니다.

윤활 시스템에서 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일은 윤활 부품에 도달하기 전에 적절한 압력을 보장해야 합니다. 엔진. 압력 제한 밸브의 설정 압력이 너무 낮으면 압력 조절 스프링이 부드러워지거나 씰링 표면이 누출되어 설정 압력이 너무 낮아지게 됩니다. 이때 압력 제한 밸브를 조정하여 압력을 정상으로 되돌려야 합니다.

10. 엔진 오일 등급은 부적절합니다

엔진마다 필요한 엔진 오일 등급이 다르며, 같은 종류의 엔진이라도 계절에 따라 다른 등급의 엔진 오일을 사용해야 합니다. 선택한 엔진 오일이 부적절하거나 품질이 좋지 않으면 엔진의 점도가 너무 낮아져 엔진 작동 시 누출이 증가하고 압력이 감소합니다. 다양한 모델이나 계절에 맞게 엔진 오일을 올바르고 합리적으로 선택해야 합니다.

11. 오일 필터가 막혔습니다

오일 필터가 막혀서 순환이 안 되면 베이스에 있는 바이패스 밸브가 열려서 오일이 필터링 없이 바로 들어갑니다. 오일 통로. 바이패스 밸브의 개방 압력을 너무 높게 설정하면 오일 필터가 막힐 때 제때에 열릴 수 없습니다. 오일 펌프의 압력이 상승하고 내부 누출이 증가하며 메인 오일 채널로의 오일 공급이 감소합니다. , 오일 공급이 감소합니다. 오일 필터는 깨끗하게 유지해야 하며 바이패스 밸브의 개방 압력을 올바르게 조정해야 하며 손상된 구성 요소 또는 결합 표면을 적시에 교체하거나 수리하여 정상적인 작동 성능을 복원해야 합니다.

12. 필터가 막혔습니다

일반적인 상황에서는 작은 스로틀보다 큰 스로틀에서 오일 압력이 높아야 하지만 때로는 비정상적인 상황이 발생할 수 있습니다. 오일이 너무 더럽고 끈적하면 필터가 쉽게 막힐 수 있습니다. 엔진이 작은 스로틀로 저속으로 작동할 때 오일 펌프가 많은 오일을 흡수하지 않기 때문에 주 오일 통로는 여전히 특정 압력을 형성할 수 있으므로 오일 압력은 정상이지만 스로틀이 증가하면 엔진이 고속으로 작동하면 오일 펌프의 오일 흡수 능력이 필터의 영향을 받게 됩니다. 저항이 너무 크고 명백히 감소하므로 메인 오일 통로에 오일 공급이 부족하여 오일 압력 게이지의 표시 값이 떨어집니다. 흡입 필터를 청소하거나 엔진 오일을 교체해야 합니다.