JK 교복 블록버스터로 활약한 2000년생 승무원 소녀 토요타 아시아 드래곤의 고객 리뷰, 충격적인 프레젠테이션!

브랜드와 포지셔닝에 관한 내용 외관장 인테리어장 파워장 공간장 요약장 오토홈 영채널?아시아드래곤. 주인공: Jiaojiao(인생의 여동생) 촬영 장비: Sony α7RM324-105GF4 Wanjinyou Jiaojiao는 항공 승무원을 전공하는 00년대 이후의 대학생입니다. 그녀는 CosPlay, JK, Hanfu와 같은 촬영 주제를 좋아하고 기타를 연주합니다. 노래와 연주는 전염성이 매우 강해요. 그녀가 나에게 준 첫인상은 이것이었어요. 우리는 학교-기업 협력 파티에서 교류를 했고 나중에 그녀를 WeChat에 성공적으로 추가했습니다. 그녀는 00년대 이후 세대의 가장 두드러진 특징을 가지고 있으며 풍부한 사회적 경험을 가지고 있습니다. 교환은 시간이 지남에 따라 점차적으로 변했습니다. 얼마 전 가족들이 아시아드래곤을 주문했다고 하더군요. 차량 점검부터 픽업까지 모든 절차를 제가 직접 했다고 하더군요. 이슈 촬영을 위해 현장에 등장하게 하려는 목적이었죠. 자동차 모델을 선택하고 문제가 되는 자동차 이상의 것이 있다는 것을 모든 사람에게 보여줍니다. 평소와 같이 브랜드 및 포지셔닝과 관련하여 Asia Dragon 모델에 대한 우리의 견해를 말씀드리겠습니다. 이 모델은 현재 TNGA-K 아키텍처(Toyota New Global Architecture)에서 파생된 Toyota의 주력 세단 제품입니다. 자체 하이엔드 브랜드인 렉서스의 ES 모델은 부품 활용률이 약 60%에 달한다. 휠베이스가 2870mm로 C클래스 크기에 가깝다. 아발론 모델은 2.5라도 우리 생각에는 L 하이브리드 버전이 그 '본질'이지만 2.0 버전의 높은 가성비에는 영향을 미치지 않는다고 본다. 20W 이상의 가격으로 Toyota 브랜드, 신뢰할 수 있는 파워트레인, C클래스 자동차에 가까운 크기 데이터, 적응형 크루즈 및 액티브 브레이크와 같은 일부 표준 안전 구성을 가질 수 있습니다. 중저가 버전. 요구 사항이 거의 없는 잠재 사용자는 이미 대부분의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 동급의 미국산 타우루스, 라크로스, 독일산 후이안의 경우 전자는 파워는 뛰어나지만 결함이 많은 반면, 후자는 섀시에 강한 파워와 기계적 품질을 갖췄으며 중저가 버전은 예산이 30W에 가까우면 선택이 훨씬 쉬울 수 있습니다. 외관: Avalon의 디자인 언어는 Lexus ES와 일부 유사하지만 전면 그릴의 "스핀들" 모양이 너무 과장되어 Camry Deluxe Edition보다 더 나쁘고 심지어 일방적이라고 생각합니다. 차의 전체적인 형태와 조금 반대되는 모습이라 정말 마음에 들지 않습니다. 휠베이스 2870mm, 사이즈 4975mm로 측면 허리라인 윤곽 아래 매우 슬림해 보이며, 덕테일로 스포티한 느낌을 더한 리어 라이트 그룹의 플랫한 형상이 LED 광원으로 되어 있어 인지도가 더욱 높습니다. . Jiaojiao가 구매한 Asia Dragon은 2.0G 럭셔리 버전으로 ACC 적응형 크루즈(50KM/H에서 활성화), 차선 이탈 경고, 차선 유지 및 능동 제동의 기본 버전이 기본으로 제공됩니다. 식별 및 구현을 위해 전면 유리에 카메라를 장착합니다. 다른 파트너의 2.5 하이브리드 버전도 관찰한 결과 밀리미터파 레이더가 탑재되지 않은 것 같습니다. 다른 외부 구성 측면에서 Asia Dragon의 2.0G 럭셔리 버전에는 LED 헤드라이트, 자동 헤드라이트, 적응형 하이빔 및 로우빔, 키리스 엔트리, 타이어 공기압 디스플레이, 전동 접이식 백미러 및 후진 이미지가 표준으로 제공됩니다. . 하지만 공식 가이드 가격이 RMB 7,000인 XLE 익스클루시브 에디션에는 전방 및 후방 주차 센서, 360도 파노라마 이미지, 병합 보조 장치, 후진 경고, 후방 220V 전원 공급 장치 및 더 큰 알루미늄 합금 휠이 추가됩니다. 2.0 버전이 아닐까 생각합니다. 가장 좋은 선택은 현재 판매되는 유일한 검은색 차량이 2.0G 럭셔리 차량이라는 점입니다. 다른 버전을 주문하려면 최소 3개월이 소요됩니다. 인테리어: Asia Dragon의 인테리어 디자인에는 라인이 강한 레이어링 느낌을 주는 반면, 평면형 세미 LCD 기기와 유리 중앙 제어판은 더욱 "현대적"입니다. 특히 안전벨트 표시등과 에어컨 패널 부분의 물리적 버튼 등의 느낌이 매우 좋습니다. 2.0 디럭스 에디션의 내부는 너무 단순해 보이고 일부 대형 플라스틱 질감이 있지만, 다행히 일상 접촉 부분의 가죽 터치는 괜찮습니다. 7인치 LCD 계기판은 차량 상태, 멀티미디어를 위한 세부 구성 메뉴, 능동형 안전 기능 등 비교적 풍부한 정보를 표시합니다. 회전 속도계와 속도계는 이전 여러 Toyota 모델의 디자인을 보면 확실히 완전히 새로운 모습을 보입니다. 보세요.

9인치 차량 시스템은 물리적 버튼과 터치라는 두 가지 제어 방법을 사용합니다. 예상치 못한 일이 발생하지 않는다면 Toyota는 심층적인 사용자 정의를 위해 기본 Android 레이어를 사용하는 대신 Linux 기반 시스템을 개발했어야 했습니다. 일정 기간의 경험을 통해 우리는 Asia Dragon 자동차 시스템의 UI 디자인이 약간 구식이고 작동 논리가 그다지 스마트하지 않다는 것을 발견했습니다. 국내 브랜드에 비해 10W 자동차 시스템도 훨씬 나쁩니다. 일부 지역화된 지능형 상호 연결 작업은 말할 것도 없습니다. 하지만! 다행스럽게도 Baidu의 Carlife 인터넷을 지원합니다. Android와 iOS 사용자 모두 앱을 다운로드하여 휴대폰 멀티미디어와 내비게이션을 차량에 투사할 수 있지만 경험은 여전히 ​​Carplay보다 열등합니다. 이와 관련하여 iPhone 11 Pro Max 사용자인 Jiaojiao는 저에게 여러 번 불만을 토로했습니다. 결국 그녀는 전능하신 Xuebao에게 이 부분을 기회가 있을 때 Weibo에서 공유하겠습니다. 가죽 다기능 스티어링 휠, 원버튼 스타트, 4도어 창문 원버튼 승강, 이중온도존 에어컨(공기청정 및 음이온 발생), 오토홀드 등 기타 내부 구성도 완전 충분하다. , 전자핸드브레이크, 전동 앞좌석 의자, 뒷좌석 통풍구 등이 있어 비즈니스 접대에도 문제 없습니다. 파워 기사 Jiaojiao의 2.0 럭셔리 버전의 Asia Dragon은 코드명 M20A인 2.0L 자연 흡기 엔진을 사용하며 최대 마력 178Ps, 최대 토크 210Nm의 시뮬레이션된 10단 CVT 기어박스와 조화를 이룹니다. 전체 시리즈 중 2.5L 연료 버전에만 8AT가 탑재되며, 하이브리드 버전은 토요타의 시그니처 E-CVT이다. 실제 주행 경험상 셀프 프라이밍 엔진과 CVT 기어박스의 선형 출력은 빠르게 가속하고 가속 페달을 2/3 내려야 하는 경우에도 매우 부드러운 변속 경험을 제공합니다. 178마력으로 빠르게 저단 변속하고 반응합니다. 몸길이가 거의 5미터에 달하고 무게가 거의 1.6톤에 달하는 이 덩치 큰 남자는 엄청난 힘을 갖고 있으면서도 여전히 일반적인 운전 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 다만, 가속 페달을 바닥까지 깊게 밟을 때 CVT 기어박스 보호로 인해 출력 반응이 다소 느려지는 것은 확실히 듀얼클러치나 AT 기어박스에 비해 좋지 않다. 섀시 측면에서는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 E타입 멀티링크 독립 서스펜션이 있다. 후자는 마즈다 6에 처음 등장한 업그레이드 버전이다. 기존 멀티링크 서스펜션과 다르지만 차량 모델에 장착되는 커넥팅로드 재질과 수량을 지정하십시오. 아발론의 서스펜션은 전체적으로 더 두꺼워진 느낌을 주며, 노면에서 발생하는 진동을 더 많이 필터링해 비즈니스와 편안한 포지셔닝에 부합합니다. 공간: 497518501450mm의 차체 크기와 2870mm의 휠베이스는 아시아 드래곤에게 좋은 승차 공간 성능을 제공합니다. 조수석 측면의 전동 조절 장치로 뒷열의 "보스 시트"가 더욱 편안합니다. 트렁크 공간은 비교적 평면적이며, 2열 시트도 접으면 더 깊은 공간을 확장할 수 있다. 유일한 단점은 트렁크에서 2열까지의 개구부가 작아 조금 더 큰 물건을 배치하기 어렵다는 점이다. 차량 내 보관 측면에서는 도어 패널 측면의 기존 보관 슬롯 외에도 센터 콘솔 아래의 중공 디자인으로 휴대폰을 배치하기에 더 편리하며 컵 홀더도 합리적으로 배치되어 영향을 미치지 않습니다. 수동 모드 운전 시 변속 작동. 중앙 팔걸이 박스는 이중 레이어 디자인으로 AUX 인터페이스, 최대 전류 2.1A의 USB 전원 공급 포트 2개, 유선 휴대폰 상호 연결을 위한 데이터 전송 인터페이스도 갖추고 있습니다. 요약: XEL Exclusive Edition의 Asia Dragon 2.0 버전이 중저가 모델에서 가장 구매할 가치가 있다고 생각하지만 Jiaojiao의 2.0 럭셔리 버전 구성은 열쇠가 없는 출입과 원버튼 액세스로 완전히 충분합니다. 시동, 어댑티브 하이빔, 로우빔, 전동 시트, 부조종사 마스터 버튼 등 운전 편의를 향상하고 뒷좌석 탑승자에게 서비스를 제공하는 기능도 모두 탑재됐다. 이 밖에도 능동 제동, 차선 이탈, 유지 관리 등 일부 능동 안전 구성도 빠지지 않는다. . , 매우 비용 효율적입니다. 이런 구성과 성능으로 20W 이상의 가격으로 토요타 브랜드를 소유할 수 있거나, 렉서스 ES와 동일한 TNGA-K 아키텍처를 적용한 B급 플래그십 세단을 소유할 수 있다는 점을 묻고 싶습니다. 오토홈 영채널 APP? 우리 웨이보: 자동 고객 리뷰, 다음 호에서 만나요~