우핑 캐릭터 논란

2014년 6월 12일 6시쯤, 우핑이 항저우 순환도로를 남북으로 자동차를 몰고 산둔 출구 부근까지 가던 중, 운전자가 운전하는 대형 트럭과 충돌했다. 왕궈차이(Wang Guocai) 사고로 우핑(Wu Ping)이 사망하고 왕궈차이(Wang Guocai)가 부상을 입었으며 양측의 차량과 도로 시설이 다양한 정도로 손상되었습니다.

사고 발생 후 공안교통경찰서는 즉각 구조활동을 조직하고 현장점검을 실시하며 사고에 대한 종합조사에 착수했다. 동시에 사법감정 자격을 갖춘 기관에 위탁해 양측 차량의 안전·기술적 상태와 사고 원인 등을 검사·감정하게 됐다. 검사 및 평가 의견이 양측에 전달된 후 대형 트럭 운전사인 왕궈차이(Wang Guocai)는 두 가지 검사 및 평가 의견에 대해 이의를 제기하고 별도의 재평가 신청서를 제출했습니다. 항저우 순환교통경찰대는 도로교통사고 처리 절차에 따라 사건을 별도로 접수하고 감정기관에 감정을 재위탁했다. 감정기관은 법적 기한 내에 감정보고서를 발행하였다. 사고 평가 보고서: ① 차량이 차선을 변경하여 교통사고를 일으켰습니다. ② 대형 트럭의 제동 시스템이 관련 표준 기술 요구 사항을 충족하지 않았고, 적재 중량이 승인된 적재 중량을 초과하여 사고 결과가 가중되었습니다. 항저우 경찰은 이번 사고에 대한 책임 여부는 명확한 조사를 거쳐 이뤄져야 한다고 밝혔다.

2014년 9월, 2개월여의 조사 끝에 2014년 6월 12일 발생한 '절강대학교 부총장 교통사고 사건'으로 9월 3일 양측의 책임이 확정됐다. 항저우 교통경찰국은 저장대학교 부총장 우핑(Wu Ping)이 사고의 1차 책임이 있고 트럭 운전사 왕궈차이(Wang Guocai)가 경미한 책임이 있다고 판단했다.

우핑의 불법 행위는 운전 중 차선 변경 시 차량의 정상적인 주행에 영향을 미치는 것입니다. Wang Guocai의 불법 행위는 다음과 같습니다: 관련 표준의 기술 요구 사항을 충족하지 않는 브레이크 시스템을 갖춘 차량을 운전하고 승인 하중이 27.7톤인 트럭의 적재량이 승인 적재 용량을 32.34% 초과했습니다.

감정서에는 “대형 트럭의 제동 장치가 관련 표준 기술 요구 사항을 충족하지 못했을 가능성과 승인 적재량을 초과하는 운반 질량으로 인한 사고 가능성을 배제할 수 있으며, 그러나 차량의 브레이크 시스템이 표준 기술 요구 사항을 충족하지 않았으며 승인된 운반 중량을 초과하면 사고 결과가 더욱 악화될 수 있습니다.

'중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례' 제91조에 따르면 '공안기관 교통관리부는 관련 당사자의 행동에 대한 역할을 결정한다' 교통사고 발생 시, 과실의 심각도에 따라 관련 당사자의 책임이 결정됩니다." 항저우 순환교통경찰 여단은 책임 결정을 내렸습니다. 사고 원인에 따라 과실의 심각도가 결정됩니다. 양측의 불법 행위와 사고에서의 역할에 따라 Wu Ping의 운전이 차선 변경을 하여 정상적인 운전에 영향을 미친 것으로 판단되었으며, 사고의 원인은 Wu Ping에게 있습니다. ; 운전 중 왕궈차이의 불법 행위는 사고의 결과를 가중시켰으며 사고에 대한 2차 책임을 지게 되었습니다.

항저우 경찰은 '절강대학교 부총장의 교통사고 사건'에 대한 책임을 절강대학교 부총장이 1차 책임자로 지었으며, 트럭 운전사인 왕궈차이(王國斎) 출신이다. 안휘(Anhui)의 2차 책임이 있었습니다(본 신문에서 보도한 대로). 이와 관련해 왕궈차이는 항저우 경찰에 5가지 질문을 제기했다. 9월 27일 항저우 경찰은 원래 결정을 유지하면서 사고 결정에 대한 재검토 결론을 내렸다.