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수입 BMW X6는 어떤가요? BMW x6를 운전하는 사람은 누구입니까?

BMW X6는 스포츠 액티비티 쿠페인 SAC로 정의된다. X6는 97만부터 시작하며, BMW의 M 고성능 개조 부서가 출시한 가장 비싼 X6M은 200만 이상에 팔릴 수 있다. 일반적으로 BMW X6를 운전하는 사람들은 순자산이 100만 위안 이상인 사람들입니다. 결국 일반 서민들이 변동임금으로 X6를 구입하기는 아직 좀 어렵다.

쿠페 SUV 중 럭셔리카로 꼽히는 BMW X6는 많은 이들에게 드림카로 꼽힌다. 2009년부터 약 10년 동안 중국에서 판매됐다. 영향력은 여전히 예전과 같지만, X6의 판매량이 부진해 사람들의 기분을 이상하게 만든다. 왜 아무도 BMW X6를 구매하지 않는 걸까요?

사실 BMW X6의 가격은 아직 너무 높아 일반 서민들이 감당하기 힘든 수준이다. X6의 쿠페적 특성과 결합하여 실제 성능은 확실히 크게 감소할 것이며 이는 중국 내 청중이 그리 많지 않을 것임을 의미합니다. 이처럼 재미와 즐거움이 가득한 개인화된 자동차는 MPV나 SUV처럼 큰 분위기를 만들어내기보다는 일종의 아이덴티티와 취향을 대변할 것이다.

더욱이 크로스오버 쿠페 SUV 경쟁에서 BMW X6 역시 메르세데스-벤츠 GLE의 압박을 받고 있다. 메르세데스-벤츠는 출력과 구성 면에서 BMW보다 우위에 있고, BMW는 크기와 핸들링 면에서 좋은 성능을 보인다. 둘의 전체적인 성능은 비슷하지만, 2018년부터 BMW X6의 단점이 드러나기 시작했다.

올해 1월부터 메르세데스-벤츠 GL E가 1월 최고 판매량이 2915대에 달했고, 6월에는 BMW X6가 1138대를 기록하며 선두 자리를 지켰다. 메르세데스-벤츠는 분명히 절대적인 우위를 갖고 있습니다. 빅3 중 하나인 아우디가 아우디 Q8 출시를 앞두고 있어 BMW X6 시장은 다시 위축될 전망이다.

게다가 값비싼 BMW 차임에도 X6의 단점은 명백하다. 가장 집중된 단점은 중앙 도어의 열림 각도가 너무 작아서 승하차가 불가능하다는 점입니다. 동시에 후면 배기 장치는 그다지 충분하지 않습니다. 슬라이딩 리어 루프 디자인으로 인해 키가 큰 사람이 앉으면 약간 우울함을 느낄 수 있습니다. 많은 자동차 소유자도 자동차 객실에 불만족합니다.

물론 BMW X6에는 열악한 연비와 높은 연료 소비량 등 다른 단점도 있지만, 외관과 개성이 X5와 너무 비슷해서 받아들이는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 신선도; 충격 흡수 효과 불량, 고속 타이어 소음 등

하지만 BMW x6가 히트 모델이 되지는 못하더라도 여전히 크로스오버 SUV의 원조라고 볼 수 있다. 직설적으로 말하면 BMW X6는 높은 판매량이 목적이 아니라 브랜드를 널리 알리고 강점을 입증하기 위한 이미지 도구인 전략 모델입니다. 최근에는 포르쉐 카이엔, 아우디 Q7 등 고급 SUV들의 디자인도 의도적이든 무의식적이든 이러한 트렌드를 따라왔다. BMW X6의 가장 큰 영광은 이것이다.