실종된 에어프랑스 비행기 추락 원인

날씨

에어프랑스는 여객기 비행 초반 여객기가 충돌할 가능성이 있다고 밝혔으나, 일부 분석가들은 여객기의 동체에 충격이 가해졌기 때문에 그럴 가능성은 매우 낮다고 말했다. 여객기는 번개를 분산시킬 수 있습니다. 가져온 전류는 날개의 방전 브러시를 통해 방출됩니다. 영국 타임스 분석가들은 여객기 이륙 후 12분간 촬영한 기상위성 영상에 따르면 최대 125㎞까지 비행할 경우 기체에 손상을 줄 수 있어 여객기의 전자 시스템에 손상을 줄 수 있다고 전했다. . 미국 기상위성연구소(Cooperatve Institute for Meteorological Satellite Studies)가 제공한 위성 이미지를 보면 여객기 비행 경로를 따라 여러 구역이 있는 것으로 나타났다.

기계적 결함

2009년 6월 6일, 관련 조사관들은 항공기에 날씨, 비행 속도 등의 데이터를 수신하는 피토관을 포함하여 여러 메커니즘이 있다고 지적했습니다. 충돌이 발생하기 전에 Airbus는 Airbus A330 항공기에 사용된 Pitobus 튜브를 교체해야 한다고 Air France에 알렸지만, 항공기의 Pitobus 튜브는 아직 교체되지 않았습니다. Airbus는 6월 5일 회사를 비행하는 Air France 조종사에게 다시 한 번 상기시켰습니다. 2001년 7월 문서를 다시 읽으면 문서에 다음과 같이 나와 있습니다. 일단 피트리 튜브가 고장나면 비행 속도 판독값이 부정확해지고 자동 비행 시스템(AFS)이 중지됩니다.

폭탄 위협

사건이 일어나기 며칠 전인 2009년 5월 27일, 에어프랑스는 부에노스아이레스에서 파리로 가는 에어프랑스 여객기에 이 항공기가 장착되어 있다는 전화를 받았습니다. 폭탄. 당국은 수색을 위해 부에노스아이레스 에세이사 피스타리니 국제공항에서 즉시 이륙을 90분간 지연시켰으나, 비행기에서 폭발물이 발견되지 않아 이후 이륙이 허용됐다. 프랑스 정부는 가능성을 배제하지 않았지만, 어떤 단체도 책임을 지지 않았다. 브라질 국방부는 여객기 해수면에 기름 얼룩이 떠 있는 것으로 보고 있는데, 이는 여객기 이전에는 발생하지 않았을 수도 있다.

에어버스가 제공한 보고서에 따르면 해당 여객기는 악천후 속에서 여행 중 잘못된 속도로 비행했을 가능성이 있다. 난기류를 통과할 때는 VB 속도(여객기가 강풍 위를 비행하도록 설계된 경우의 최대 비행 속도)를 초과하기보다는 VRA 속도(난류 기류의 속도)로 비행해야 합니다. 추락 사고 이후 Airbus는 모든 Airbus A330 운영자에게 악천후 비행에 필요한 속도에 관한 주의보를 발령했습니다.

비행기가 자유낙하하면서 바다에 추락했다

설상가상으로 이 경우 에어버스 A330의 자동비행조종시스템이 자동으로 비상절차로 전환됐다. 항공기 컴퓨터는 일반적으로 조종사가 수행하는 모든 작업을 모니터링합니다. 적어도 센서가 신뢰할 수 있는 데이터를 제공할 수 있는 경우에는 그렇습니다. 속도 판독값이 누락되면 컴퓨터가 고장나기 시작합니다. 에어버스의 자동 조종 시스템은 사실 조금 복잡하지만, 당시 조종사들이 이미 어느 정도 지식을 갖고 있었기 때문에 조종이 불가능한 것은 아니다.

마지막 순간에 비행기를 조종한 사람이 누구인지, 경험이 풍부한 두부아 기장인지, 아니면 두 명의 부조종사 중 한 사람인지는 아직 알려지지 않았습니다. 실제로 조종실에는 기장이 없었다는 증거도 있다. 그의 시신은 바다에서 발견됐다. 그의 부조종사 두 명은 여전히 ​​좌석에 묶인 채 바다 밑바닥으로 가라앉았습니다. 많은 항공사와 달리 에어프랑스의 관행은 기장이 부재중일 때 두 명의 부조종사 중 기술이 부족한 사람이 기장의 자리를 맡는 것입니다. 경험이 더 많은 부조종사는 여전히 조종석 오른쪽에 앉아 있습니다. 일반적인 상황에서는 문제가 되지 않지만, 긴급 상황에서는 가능성이 높아질 수 있습니다.

속도계가 고장난 직후 항공기는 200톤 이상의 금속, 플라스틱, 등유, 인체가 바다에 떨어졌습니다. 강점: 일부는 안전벨트로 인해 반으로 잘렸습니다. 회수된 면적의 대부분은 1제곱미터를 초과하지 않습니다. 절단선이 뚜렷한 각도를 이루고 있어 항공기가 바다에 수직이 아닌 거의 수평에 가까운 각도로 기수를 약간 위쪽으로 기울인 채 바다에 충돌했음을 알 수 있습니다.