국산 SUV가 '목록을 죽인다'고 하는데, 상위 5위 안에 합작법인은 단 하나뿐이다. 단지 가격이 저렴하기 때문일까?

얼마 전 승용차협회가 8월 자동차 판매실적을 발표했다. 승용차 소매판매는 170만3000대로 전년 동기 대비 8.9%, 전월 대비 증가했다. 월간 증가율 6.5% 전반적으로 자동차 시장은 양호한 상태이다.

물론 이게 핵심은 아니다. SUV 관련 순위를 찬찬히 살펴보면 매우 놀라운 사실을 알 수 있다. 8월 국내 SUV 판매 순위 상위 5위 안에 든다. , 국내 모델은 실제로 4개를 점유해 합작사는 1개만 남게 됐다.

1월부터 8월까지 누적 판매량을 보면 상위 5위 중 국산 모델이 여전히 3석을 점유하며 여전히 상위 TOP3에 머물고 있다. 이 밖에도 BYD의 송(Song)과 로에베(Roewe)의 RX5도 각각 8위와 9위를 기록하며 좋은 성적을 냈다. 예상치 못한 일이 일어난다면 올해 SUV 판매 톱10은 분명 국산차의 주인공이 될 것이다.

물론 불만을 품은 친구들은 소비자들이 소비 목표를 바꾼 것은 국산차의 가격이 싸다는 데다 환경적 요인도 더해졌기 때문이 아니라고 말할 것이다. 저자는 국산차 가격이 참으로 유리하다고 인정하지만, 싸지만 좋은 제품이 없다면 누가 그걸 선택할 것인가?

가격 우위를 기준으로 보면, 리스트에 오른 국산 SUV는 모두 디자인, 공간, 구성, 출력 측면에서 합작사 차량에 비해 상당한 우위를 갖고 있다. 동시에 위의 모든 모델은 수년 동안 시장에 출시되었으며 차량 품질과 사용자 평판이 상당히 좋습니다.

다른 브랜드 모델에는 위의 이유가 충분할 수 있지만 오늘날의 Haval H6, Changan CS75, Roewe RX5, Geely Boyue 및 BYD Song의 경우에는 모두 *** 동일하고 매우 중요한 이유가 있습니다.

시장 부문을 심층적으로 육성하세요!

간단히 말하면 동일한 차량 카테고리의 여러 버전이나 스타일, 가격대를 시장에 내놓고 시장을 깊이 탐색하는 것입니다. 예를 들어, 소형차 시장에서 폭스바겐은 최대 8개 모델을 배치하여 80,000명에서 200,000명 사이의 사용자 요구를 정확하게 충족합니다.

중국인들은 SUV, 특히 소형 SUV를 좋아한다는 조사 결과에 따르면, 2019년 기준 국내 SUV 시장에서 소형 SUV의 점유율은 4년 연속 50%를 넘어섰고, 전년 대비 1.2% 증가했다. 매년 1.5%씩 성장률이 증가했다.

이렇게 보면 소형 SUV 시장의 잠재력이 여전히 크다는 것을 알 수 있다.

소형 SUV 시장을 깊이 탐색하는 방법은 무엇입니까? 폭스바겐의 MQB 플랫폼의 장점은 없지만 Haval, Changan, Geely, Roewe 및 BYD도 시장 세그먼트를 깊이 탐색하는 데 있어 자신만의 비법을 가지고 있습니다. 모델 캔 시리즈입니다.”

시리즈 생산에 있어서는 하발 H6가 구형 모델이다. 아직도 레드와 블루 듀얼 스탠다드 시대를 기억하고 있는가? 이전 Haval H6는 고전적인 다세대 전략을 채택했을 뿐만 아니라 다양한 모양과 수많은 구성 버전을 갖춘 빨간색과 파란색 이중 라벨 모델도 보유하고 있었습니다.

7만~15만 위안 가격대에서 성성은 온갖 소형 SUV 취향을 포괄하며 1000위안마다 등급을 매겼다. 오늘날의 Haval은 빨간색과 파란색 로고를 취소했지만 여전히 80,000~140,000 가격대를 포괄하는 2세대 + 쿠페 모델의 풍부한 라인업을 유지하고 있으며 여전히 가격, 구성, 출력, 외관 측면에서 다양성의 요구를 충족합니다. , 등 소비자.

Changan CS75 시리즈에 관해서라면 CS75PLUS에 대해 이야기해야 합니다. CS75 시리즈 탄생에 기여했기 때문입니다. CS75의 전체적인 디자인은 풍부하고 실용적인 구성으로 단순하고 터프한 경향이 있습니다. 가격은 주로 80년대 이후 세대, 비용 효율적인 추구자 및 2차 및 3차 시장을 대상으로 합니다. CS75? PLUS는 과장되고 아방가르드한 디자인, 강력한 2.0T, 기술적으로 풍부한 구성을 갖추고 있으며 가격은 RMB 100,000-150,000이며 패션 열정을 추구하는 도시 청소년을 대상으로 합니다.

CS75든 CS75?PLUS든 디자인, 구성, 성능, 가격 면에서 매우 명확한 분업을 갖고 있고, 같은 공간에 서로 다른 계층의 사람들을 포지셔닝하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 시장.판매를 얻습니다.

Geely의 Boyue 시리즈에도 동일한 접근 방식이 나타납니다. Boyue와 Boyue PRO는 동일한 플랫폼 아키텍처를 기반으로 하지만 이 시장에서 서로 다른 요구 사항을 가진 서로 다른 디자인 언어, 기술 구성 및 파워트레인 차별화를 사용합니다.

공간적인 측면에서는 CS75 시리즈에 비해 뒤떨어지지만, 보위에 시리즈는 4륜 구동을 새로운 셀링 포인트로 활용해 경쟁사와의 격차를 벌리고 있다. 그러므로 그것은 또한 매우 보람 있는 일이었습니다.

다음 BYD Song과 Roewe RX5는 그해 Haval H6 못지않게 시리즈 생산에 열성적입니다. BYD의 Song SUV 시리즈에는 Song, Song PRO 및 Song PLUS가 포함되며 Roewe RX5 시리즈에는 RX5, RX5 PLUS 및 RX5 MAX가 포함됩니다.

두 시리즈는 서로 다른 디자인 언어와 가격 구성을 사용하여 사용자 요구 사항을 충족합니다. 두 시리즈의 차이점은 BYD Song 시리즈가 더 많은 공간 요구 사항을 옹호한다는 것입니다. PRO부터 Song PLUS까지 3가지의 크기 공간이 단계적으로 커집니다.

Roewe의 RX5 시리즈는 공간 요구 사항과 미학적 요구 사항에 따라 혼합된 범주로 나누어집니다. 예를 들어 RX5 MAX는 크기와 공간 측면에서 확실히 RX5 및 RX5 PLUS보다 우수합니다. 공간 측면에서 보면 RX5 PLUS의 디자인 언어는 더욱 아방가르드하고 대담하며 그에 상응하는 기술적인 분위기도 더 높아서 RX5에 해당합니다. 가격이 상대적으로 저렴하고 디자인이 중심에 있으며 공간이 충분합니다. 그런 다음 실용성에 중점을 둡니다.

요약: 열심히 하면 반드시 얻는다. 오늘날 많은 국산 SUV가 순위를 무너뜨리고 있는 장면은 그들이 소형 SUV 시장을 심도 있게 육성한 걸작이다. 실제로 시장 부문 심화는 국산 SUV에서 좋은 결과를 가져왔을 뿐만 아니라 국산 자동차에서도 큰 성과를 거두었습니다. 예를 들어 Geely의 Emgrand 시리즈와 Changan의 Eado 시리즈는 많은 사람들에게 국산 자동차 판매량 1위를 차지했습니다. 최근에는 국산 세단 순위 톱10에 단골 손님이 되고 있다.

이 때문에 저자는 중국 사람들이 자랑스러워하는 국산 자동차에 대한 이전 기사의 내용을 생각하지 않을 수 없습니다. 이제 이러한 국산 모델도 자부심을 가질만한 것 같습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.