중통 버스 가격

자동차 시장의 전염병과 한파로 인해 올해 대형·중형 버스 업계는 더욱 악화됐다. 승용차 산업에서 생존하고 발전하려면 고유한 경쟁 우위를 확보해야 합니다. 그렇다면 업계가 '긴 겨울'에 접어들면서 어느 선두 기업이 '내한성'이 더 뛰어난가?

사실 이 질문에 대한 답은 매우 간단하다. 업계는 이제 '긴 겨울'에 돌입했고, '내한성'은 강력한 종합 경쟁력에 달려 있다. 종합경쟁력이 강한 기업이 살아남을 확률이 높고, 이익을 낼 가능성도 높다. 이제 중대형 버스업계 상위 3개 기업(표 1 참조)의 경쟁력을 R&D 비용, 조달 비용, 제조 비용, 마케팅 비용 등의 측면에서 간략하게 분석해 보도록 하겠습니다.

표 1: 2020년 1월부터 10월까지 TOP3 대형 및 중형 버스 판매 순위

1. R&D 비용 비교 분석

R&D 비용은 다음과 같습니다. 연구개발 과정에서 발생한 이후에는 변하지 않는 기술에 지불되는 모든 비용에는 주로 개발 비용, 테스트 비용, 인건비 등이 포함됩니다.

대형 및 중형 버스 산업의 선두주자인 Yutong의 최신 재무 데이터에 따르면 2020년 1~3분기 동안 제품 연구 개발 비용에 9억 5600만 위안을 투자했으며 이는 전체 매출의 7.03%에 해당합니다. 1~3분기 매출 비중은 현재 업계 최고 수준이다.

대형·중형 버스 업계 2위 업체인 BYD는 이러한 추세를 역행하며 올해 가장 빠른 성장을 기록했다(1~10월 판매량 전년 동기 대비 96.53배 증가) , 업계 1위) 이는 중대형 버스업계의 가장 큰 볼거리라 할 수 있다. BYD는 버스 연구개발비에 대한 데이터를 별도로 공개하지 않았지만 BYD의 2020년 상반기 재무보고서에 따르면 올해 상반기 연구개발비가 회사 매출의 5.34%를 차지했다. 회사의 평균 R&D 비용을 기준으로 하면 이 비율은 대형 및 중형 버스 업계에서 Yutong Bus에 이어 2위입니다.

Zhongtong Bus는 최신 재무 보고서 데이터에 따르면 대형 및 중형 버스 업계에서 세 번째로 큰 업체로서 2020년 1~3분기 동안 회사의 R&D 지출이 전체 매출의 4.5%를 차지했습니다. 이 비율은 업계에서 상대적으로 높으며, 물론 Yutong 및 BYD보다 낮을 수도 있습니다.

2. 제품 제조원가 비교 분석

제품 제조원가에는 주로 직접자재 구입비와 기타 제조비용이 포함됩니다. 대형 및 중형 버스의 주요 3개 회사로 볼 때 Yutong은 현재 버스 업계에서 가장 큰 규모를 보유하고 있으며 이는 비용 리더십의 첫 번째 요소입니다. Yutong의 버스 판매량은 업계 최고 수준으로 2위인 BYD보다 몇 배나 높으며 전체 업계의 1/3을 차지합니다(표 1 참조). Yutong의 2020년 1월부터 10월까지 중형 버스 판매량은 거의 도달했습니다. 25,000대를 생산해 지난해 같은 기간보다는 줄었지만 여전히 세계 최대 승용차 제조사다. 자동차 산업은 대규모 제조업으로, 기업의 생산 규모는 제품 원가에 큰 영향을 미칩니다.

동시에 유통은 자체 제작 부품 비율이 높다. Yutong의 부품 시스템은 다른 주류 버스 회사와 다릅니다. Yutong은 전통적인 동력버스 분야에서 엔진, 기어박스 등의 부품을 생산하지 않지만 Yutong Group의 자회사인 "Jingyida"는 Yutong의 다양한 부품을 주로 생산합니다. 같은 그룹 내 부품업체로서 품질 관리를 잘하고 물류비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 부품 공급업체를 찾아 점검하는 거래 비용도 절감할 수 있다. 많은 회사).비밀), 제품의 엄격한 비용을 최소한으로 줄일 수 있습니다.

유통은 '징이다' 부품회사 외에도 많은 부품을 아웃소싱하는데, 유통은 이들 부품회사들과 좋은 '협력'을 이뤄냈다. 따라서 Yutong의 전체 부품 시스템은 자체 제작이든 구매 여부에 관계없이 원가 우위를 달성할 수 있습니다.

BYD의 버스 제조원가를 살펴보자. BYD 버스는 순수 전기 버스 제품만 생산하고, 순수 전기 버스 제품의 핵심 부품은 배터리, 모터, 전자 제어 장치라는 사실은 업계 관계자 모두가 알고 있습니다. 이러한 핵심 "3대 전기" 부품은 모두 아웃소싱 없이 BYD Auto에서 개발 및 제조됩니다. 이는 BYD의 순수 전기 버스의 제조 비용이 다른 버스 회사보다 앞서 있음을 결정합니다.

BYD 버스는 항상 독자적인 연구 개발과 독자적인 생산을 고집해 왔으며 버스 금형을 자체 생산하므로 생산 비용이 크게 절감됩니다. 또한 BYD 버스가 구매해야 하는 기타 부품은 업스트림과 공동 개발됩니다. 공급업체 *** , 동시에 외부에서 구매해야 하는 일부 부품의 조달 비용을 절감합니다. 이는 BYD가 항상 옹호해 온 비용 리더십 전략이 버스 제조 분야에 완전히 반영되도록 합니다. 따라서 BYD의 대형 및 중형 버스의 제조 원가는 상대적으로 낮고 경쟁력은 매우 높습니다.

데이터에 따르면 2020년 신에너지 버스 산업의 전반적 하락세에도 불구하고 BYD의 1~10월 판매량은 실제로 전년 동기 대비 95.3% 증가해 3위에서 2위를 뛰어넘었다. Zhongtong 버스는 작년 같은 기간에 업계 2위를 차지했습니다(표 2 참조).

표 2

Yutong 및 BYD 버스의 제조 비용과 비교할 때 Zhongtong 버스는 경쟁력이 약간 떨어질 수 있습니다. 그 이유는 Zhongtong Bus가 Yutong, BYD와 같은 유력 기업이 보유한 핵심 기술과 다르기 때문입니다. 중통버스의 판매가 대규모로 신에너지로 전환됐지만 핵심기술에서 우위를 점하기는 어렵다. Zhongtong은 또한 공식 소개에서 배터리, 전자 제어 및 모터(업계에서는 "3개의 전기"라고 함)가 신에너지 차량의 가장 중요한 부분이라고 밝혔습니다. Zhongtong의 관점에서는 이 제어 전략이 "전자 제어 기술"입니다. 자동차 관련 콘텐츠는 기업의 가장 핵심 콘텐츠입니다. Zhongtong Bus는 독립적인 연구 개발을 통해 전자 제어 기술을 회사의 핵심 경쟁 우위로 만들었다고 말했습니다.

그러나 가장 비용이 많이 드는 배터리의 경우 ZTO Motors는 조달에 의존하여 조립을 완료합니다. 동시에 Zhongtong은 자사가 구매한 배터리 유닛을 사용자 요구에 따라 재구성하고 자체 개발한 배터리 관리 시스템(BMS)을 통해 배터리 성능을 최적화할 수 있는 자체 구축 배터리 '생산 라인'을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 간단히 말해서, 배터리 팩 관리의 재설계는 모터 측면에서도 외부 조달을 통해 이루어집니다. Zhongtong Bus의 제조 비용은 BYD보다 약간 낮을 수 있습니다.

올해 1월부터 10월까지 BYD는 원가우위에 힘입어 국내외에서 많은 수주를 받은 것으로 알려졌으며, 여전히 수익성이 좋았다고 한다. Zhongtong Bus는 핵심 부품 및 부품 측면에서 자체 산업 체인이 부족하여 원가 경쟁력이 부족하므로 제품 가격 경쟁 측면에서 BYD 및 기타 버스 회사와 경쟁할 수 없습니다. 이는 Zhongtong이 어느 정도 설명합니다. 버스는 올해 판매량이 크게 줄었다. BYD를 앞지른 이유다. 직설적으로 말하면 BYD 버스는 원가 경쟁력을 바탕으로 할인된 가격에 판매할 수 있는 반면, Zhongtong 버스는 많은 비용 제약으로 인해 BYD와 동일한 가격 인하 조치를 채택할 수 없어 경쟁에서 불리할 것입니다.

3. 마케팅 비용 비교 분석

마케팅 비용 측면에서도 Yutong은 비용 우위를 점하고 있습니다.

첫째, 애프터 서비스 측면에서 유통그룹 내부 자체 제작 부품의 대응도 더욱 편리해져 서비스 비용을 절감하고 대응 속도도 높일 수 있다.

또한 유통버스의 판매는 주로 직판, 즉 자체 판매망을 구축하고 있다. 당연히 직접 판매 모델은 판매 비용이 더 낮습니다. 직접 판매를 통해 딜러 간의 가격 차이를 피할 수 있으며, 이는 딜러의 제품 이익 손실을 방지할 수 있습니다.

BYD는 비교적 완성도 높은 국내외 마케팅 네트워크를 보유하고 있으며, 버스 마케팅 비용도 상대적으로 저렴하다. BYD 버스는 기존의 1,000개 이상의 기성 승용차 마케팅 네트워크 자원을 활용할 수 있기 때문에 새로운 판매 채널 개발에 드는 비용을 많이 절약하고 시장 터미널과의 광범위한 접촉을 통해 많은 회사를 절약합니다. 판매비용.

또한 BYD의 순수 전기버스의 핵심 부품은 자체 개발하여 제공하고 있으며, A/S 측면에서도 BYD는 빠른 대응과 높은 서비스 효율성을 갖추고 있으며 보다 높은 정확도로 문제를 해결하고 있습니다. 버스 제조 회사는 서비스 비용이 낮으며 이는 BYD의 마케팅 비용이 낮은 중요한 이유이기도 합니다.

Zhongtong Bus는 주로 직접 판매에 의존하고 있으며 판매 채널이 상대적으로 좁고 소매 시장이 상대적으로 분산되어 있으며 Yutong에 비해 각 시장의 수요가 상대적으로 적습니다. 물론 Zhongtong Bus에는 대리점 모델과 유통 모델도 있습니다. 또한 Zhongtong 버스의 대부분은 아웃소싱되기 때문에 주로 공급업체에 의존하여 애프터 서비스 문제를 처리합니다.

종합하면 Zhongtong 버스의 판매 비용은 Yutong 및 BYD 버스의 판매 비용보다 높을 수 있습니다.

4. 제품 다양성 비교 분석

대형 및 중형 버스 업계의 3대 기업 중 유통버스는 가장 광범위한 버스 제품군을 보유하고 있습니다. 대상 용도의 관점에서 Yutong의 제품 시리즈는 모든 고속도로(관광, 여객 운송, 비즈니스, 단체), 버스, 스쿨 버스 및 특수 차량(예: 공항 셔틀, 의료 구급차 등)을 포괄합니다. 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 수소 연료, 디젤, 가솔린, 가스 등을 포함하여 운반하는 전력 유형으로 판단할 때 Yutong의 제품은 모두 사용 가능하며 다양한 시장 부문의 요구를 충족할 수 있습니다. 따라서 유통버스의 제품 경쟁력은 업계 어느 누구와도 비교할 수 없을 만큼 뛰어납니다.

두 번째는 중통버스입니다. Zhongtong Bus의 제품 범위도 상대적으로 완벽하며 고속도로, 버스, 스쿨버스 및 기타 시장에 해당하는 풍부한 제품 시리즈가 있습니다. 신에너지버스, 특히 수소연료버스 측면에서는 그 성능이 눈부시다.

다시 BYD. BYD는 현재 주로 순수 전기 버스 시장을 충족하기 위해 순수 전기 버스만 생산하고 있습니다. 최근에는 많은 순수 전기 그룹 및 비즈니스 버스가 시장에 출시되었습니다.

간단히 말하면, 대형 및 중형 버스 분야에서 업계를 대표하는 '3대 거인'의 경쟁력을 간략하게 분석해보면 유통버스가 최강의 종합버스를 보유하고 있음을 알 수 있다. 현재는 BYD 버스, 그리고 중국 버스 여객열차가 그 뒤를 따르고 있습니다. 이 분석이 "긴 겨울"에 접어든 업계에 작은 영감을 줄 수 있기를 바랍니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.