천연고무의 톤당 가격은 얼마인가요?

최근에는 많은 타이어 회사들이 제품 가격을 인상했다는 소식이 큰 화제를 모았고, CCTV에서도 큰 관심을 끌었다.

12월 2일 CCTV파이낸스는 하반기 타이어 가격 인상에 대한 집중보고를 진행했다. 일선에서 들려오는 목소리는 어떤지 함께 살펴보자:

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CCTV 조사에 따르면 시중에 나와 있는 타이어 제품은 특히 특히 대형 타이어(트럭 타이어, 엔지니어링 타이어)의 가격 인상이 눈에 띈다. 트럭 운전자와 타이어 딜러가 보고하는 실제 가격 인상 폭은 가격 인상 공고에 기재된 수치보다 훨씬 높습니다.

칭다오에서 장거리 트럭 운전사로 일하는 류보 씨는 “최근 타이어 가격이 상반기에 800위안 이상 올랐는데, 가격이 많이 올랐다”고 말했다. 지금은 약 1,000위안 정도 합니다. 이에 따르면 일부 타이어의 최종 소매가격은 무려 25%나 인상됐다.

유명 타이어 딜러인 칭다오둥센타이어(주)의 량준펑 회장은 “올해 하반기부터 엔지니어링 타이어 수요가 가장 많이 올랐다”고 말했다. 상대적으로 규모가 크며 상류 공장은 일반적으로 약 8~12포인트 더 큰 증가를 경험했습니다. 항만용 트레일러 타이어 등 장거리 및 중거리 트럭과 버스의 경우 가격 인상폭은 약 6%다.

그렇다면 일부 타이어 제품의 가격이 급등한 이유는 무엇일까? 타이어 회사들이 반응했다.

1. 원자재 1톤, 가격 4000위안 인상

고무는 타이어 생산에 있어서 가장 중요한 원자재로 생산비의 50% 이상을 차지한다. 그러나 이 중요한 원자재는 몇 달 동안 부족과 가격 상승에 직면해 있었습니다.

CCTV Finance의 'Zhengdian Finance' 칼럼 영상

Shandong Hongsheng Rubber Technology Co., Ltd.의 부사장 Chen Jianjun은 다음과 같이 말했습니다. 이 기간 동안 전반적으로 증가했습니다. 합성고무 부타디엔 고무 가격은 연초 톤당 7,000위안에서 현재 톤당 약 11,000위안으로 올랐고, 충진재 카본블랙은 11월에 월간 톤당 약 600~700위안 올랐습니다.

칭다오 고무 딜러 황다슈아이(Huang Dashuai)는 “2019년 합성고무와 천연고무의 월간 총 출하량은 약 15,000톤 정도였으며, 올해 4월과 5월에 판매량이 점차 증가하기 시작했으며 9월에 최고 판매량을 기록했다”고 말했다. 그 양은 40,000톤에 달했고 현재는 약 30,000톤에 머물고 있습니다.

2. 국내 신규 인프라 덕분에 공장의 최대 가동이 가능해졌습니다

국내 신규 인프라의 지속적인 개발로 인해 엔지니어링 기계 및 차량 타이어 주문이 증가한 것으로 파악됩니다. 크게. 둘째, 자동차 소비시장의 회복으로 인해 자동차 타이어 수요도 크게 자극되었습니다.

CCTV 파이낸스의 '정디엔 파이낸스' 칼럼 영상

인터뷰에서 더블스타 타이어 스마트 팩토리 생산라인 리더 왕리강은 "올해 3월부터 공장이 현재 풀가동 상태이며, 앞으로도 계속해서 생산능력을 늘릴 예정이다.”

이 역시 하반기 타이어 공장 가동률과 생산량에 대한 자료가 어느 정도 입증된 셈이다. 그 해는 참으로 사실이고 정확합니다.

3. 수출 주문이 급증하고 해외 공장 공급이 부족하다.

국내 요인 외에도 해외 요인도 가격 상승 요인이다. 해외 수주 급증으로 국내 많은 타이어 업체들이 압도당했다. 이제 유럽과 미국 국가에서 2차 전염병이 재발하고 있으므로 중국 타이어 공급의 필요성이 더욱 커졌습니다.

칭다오센기린타이어(주) 이사회 비서 진성용은 “주문 수락률은 50%도 안 된다”고 말했다. Senkylin의 태국 공장은 현재 월 300만 개 이상의 주문을 처리하고 있지만 실제 생산 능력은 90만 개에 불과해 고객 요구를 충족시키기에는 턱없이 부족합니다.

이러한 상황을 고려해 현재 태국 제2 스마트공장 착공에 착수했으며, 내년 양산을 목표로 하고 있어 새로운 매출 및 이익 성장 포인트가 될 것으로 보인다.

트럭 타이어가 급격하게 오르는 것은 사실이지만, 샤오방은 타이어의 오르락내리락도 곳곳에서 일어난다는 사실을 알게 됐다. 시장에서 나온 실제 정보에 따르면 타이어 회사의 치열한 영업 이후 실제 증가율은 약 3%에 불과했습니다. 일부 딜러들은 이를 내부적으로 소화해 타이어 매장에는 전파하지 않고 있다.

일부 타이어 회사는 10월에도 가격 인상 공지를 내렸지만, 그 결과가 이행되지 않아 11월에 날짜를 바꿔 다시 보내주기도 했다. 시간.. 프로모션..이게 왜죠?

1. 시장은 매우 약하다

전염병의 영향으로 타이어 시장 수요는 예년에 비해 감소했습니다. 일부 전문가들은 "지금 시장은 이미 매우 약하다. 가격이 떨어지면 파는 것이 쉽지 않지만, 가격이 오르면 파는 것은 더욱 어렵다"고 말했다.

출시된 여론조사에서 "Cars and Wheels"에 따르면 12월 판매 부진과 부분적 잔고 상황에 처한 타이어 제조업체는 46개로 가장 높은 비율을 차지했습니다. 타이어 오너 중 ​​28%가 판매난과 심각한 잔고 등 극심한 상황에 처해 있으며, 이는 두 번째로 높은 비율을 차지합니다.

12월에는 타이어 소유자 중 53%가 재고 소진에 1~3개월이 걸릴 것으로 예상해 가장 높은 비율을 차지했다. 단 19%만이 한 달 안에 재고를 정리할 수 있다고 답했습니다.

두 가지 데이터는 취약한 시장 환경에서 타이어 제조사들이 가격 인상 앞에 무기력하고 당황스럽다는 것을 보여주기에 충분하다.

2. 애초에 가격이 메리트가 없다

타이어 가게 주인 젱 씨는 "전자상거래에서 판매하는 가격이 구매하는 가격보다 낮다"고 말했다. 증가를 기다리기 위해 아직도 상품을 비축하고 있는 사람이 있습니다. 밀물이 모든 배를 들어올립니다.

칭다오바오성이하오타이어유한공사 담당자 위안산도 “우리가 파는 실제 가격은 여전히 ​​예전과 같다. 가장 큰 이유는 가격이 전자상거래와 비교할 수 없을 정도로 저렴하기 때문입니다. 사람들이 타이어를 구매할 때의 차이는 70~80위안인데, 고객들은 그 차이가 그만큼 크다고 생각합니까? , 따라서 우리의 가격은 일반적으로 올라갈 수 없습니다.

3. 제조업체는 여전히 상품을 억압하고 있습니다

2020년에는 새로운 크라운 전염병의 영향을 받아 제조업체는 특히 상품 억압에 심각합니다. 타이어 업계에서는 일부 제조사가 매출을 늘린 이유가 그동안 다운스트림 업체에 수천 대를 팔아 팔지 못하고 있기 때문이라는 제보가 잇따르고 있다. 시장은 약하고 상품에 대한 압박은 여전히 ​​존재합니다. 어떻게 상승할 것이라고 생각하시나요?

칭다오완룬자동차기술서비스유한회사 책임자 류완젠은 “구매 측면에서 타이어 제조사에서 가격이 5포인트 올랐다고 분명히 밝혔는데, 이제 소비자를 위해 가격을 인상할 방법이 없습니다. 정상적인 타이어 판매와 일부 제조업체의 판매 업무를 유지해야 하기 때문에 매장의 이익은 줄어들 수 밖에 없습니다.

업계 관계자에 따르면 Zhongce, Zhengxin, Fengshen, Linglong, Double Star 등 국내 타이어 제조업체 외에도 Dunlop, Bridgestone, Hankook, Giti 등 외자 기업도 시작했습니다. 가격을 인상하세요. 이는 관련 설문조사에도 반영되어 있습니다.

투표 결과에서도 알 수 있습니다. 타이어 상점 주인의 62%가 가격 인상 폭은 다양하지만 가격 인상이 발생한다고 보고했습니다.

그러면 이런 상황에서 대부분의 지친 사람들은 비축을 선택할 것인가? 대답은 '아니요'입니다.

설문조사에 따르면 대부분의 상점 주인은 물건을 더 많이 사두는 것보다 정상적으로 물건을 구매할 것이라고 답했습니다. 이는 약한 시장과 부진한 판매로 인한 압력 때문일 수 있습니다.

물건 구매가 시급할 때, 신중하게 입고하는 것이 대부분의 점주들의 진정한 바람임을 알 수 있다. 결국, 상품이 너무 많아서 팔 수 없다는 압박감을 견뎌야 합니다.

이번 가격 인상의 구체적인 상황, 실제 이유, 향후 예측에 대해 추가하고 싶은 내용이 있나요? 아래에 의견을 남겨주신 것을 환영합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.